AdBlue: un aditiv pentru a polua mai puțin
Cuvinte cheie: poluare, reducere, NOx, dioxid de azot, anti-nox, denox.
În același mod ca și pentru mașinile de pasageri, camioanele trebuie să respecte standardele anti-poluare din ce în ce mai stricte. Tehnologia AdBlue permite camioanelor diesel să-și reducă emisiile de oxizi de azot.
Într-un moment în care factorii de decizie - politicieni sau antreprenori - țin cont mai mult de protecția mediului, este recomandabil să reamintim cerințele formulate de standardele de emisii Euro 4 aplicabile vehiculelor grele. De la 1 octombrie 2006, motoarele de generație mai veche vor trebui să își reducă emisiile cu 30% (NOx-CO-HC). Aceasta implică o generalizare a filtrelor de particule pe toate vehiculele.
Pentru a atinge acest obiectiv, se opun două tehnici. Tehnologia EGR (Recircularea gazelor de eșapament) este utilizată de producătorii MAN și Scania. O parte din gazele de eșapament sunt răcite și returnate la motor pentru a obține o temperatură de ardere mai scăzută și pentru a completa consumul de hidrocarburi ne-arse (o temperatură de ardere mai mică reduce emisiile de oxid de azot și presiuni mai mici. rate mai mari de injecție produc mai puține particule).
Potrivit producătorului GreenChem, AdBlue ar reduce consumul cu aproximativ 5%
Această tehnologie permite utilizarea combustibilului diesel standard disponibil la orice pompă, fără a fi nevoie să vă faceți griji cu privire la disponibilitatea aditivilor.
Tehnologia SCR (Selective Catalytic Reduction) privește regiunile în care a fost dezvoltată infrastructura de distribuție pentru produsul AdBlue. Într-adevăr, SCR este o metodă de post-tratament care necesită adăugarea acestui aditiv pe bază de uree. AdBlue este injectat în evacuare pentru a menține o reacție în convertorul catalitic, care este integrat în toba de eșapament. Această metodă de post-tratament este utilizată pentru a reduce oxizii de azot (NOx).
Prin urmare, poate fi necesar să realimentați AdBlue atunci când vehiculul este realimentat. Prin urmare, este necesară adăugarea unui rezervor suplimentar pentru AdBlue.
Compoziția AdBlue este formată din 32,5% uree (CO2 și amoniac) și apă chimic pură, ceea ce permite reprocesarea gazelor de eșapament prin conversia a aproximativ 85% oxizi de azot în vapori de apă și azot inofensive pentru natură.
Cu un consum AdBlue de aproximativ 1,5 l / 100 km pentru un vehicul care îndeplinește standardul Euro 4, tehnologia SCR permite o reducere de aproximativ 5% a consumului mediu de motorină, acoperind astfel costul suplimentar datorat utilizării acestuia.
Fondată în 2003, compania olandeză GreenChem (căreia îi aparține AdBlue) intenționează să își dezvolte rețeaua de distribuție și, în special, stațiile de servicii afiliate. În acest punct pantoful se ciupe.
Într-adevăr, prima stație franceză automatizată va vedea în sfârșit lumina zilei în Calais (Nord). Dar va mai dura câțiva ani până când toată Franța va fi acoperită ... și nu toate structurile au neapărat mijloacele de a depozita containere pe site-ul lor. Păcat, când știm că AdBlue este deosebit de bine stabilit printre vecinii noștri.
Oricare ar fi cazul, cheia este să puteți imagina un viitor mai puțin „gri” în transport. Și acesta este esențialul!
Autor și sursă: Julien Marcos