Mașină electrică și lobby: analize ale eșecului GM EV1, Cine a ucis mașina electrică

În urma știrilor anterioare din mașina electrică în 2011, aici este un rezumat al faptelor și analiza raportului Cine a ucis mașina electrică (click pe link pentru a-l vedea integral).

Principalele fapte menționate în documentar, în vrac:

- Proiectul GM EV1 începe după victoria GM la Australian Solar Race
- La mijlocul anilor 90, CARB (California Air Resources Board) a impus o lege de 3%, 5% apoi 10% din mașinile electrice în vânzările (aceasta nu va depăși niciodată 3%) ale producătorilor, altfel nu vor mai putea vinde în California: Toyota (RAV4 EV), Ford (grupul de gândire) se dezvoltă, „prin minune”, și foarte repede un EV eficient și viabil (dar toate oferite prin leasing)
- Preluarea companiei care produce bateriile de către GM, apoi de către Texaco
- lobby puternic împotriva legii CARB, mai ales pentru a nu inspira alte state
- Minciunile flagrante din partea producătorilor la cererea presupusă scăzută: mulți oameni nici măcar nu cunosc EV1, există o dorință reală de necomunicare despre EV1
- Piață de întreținere mică sau deloc pe o mașină electrică
- Producătorii câștigă mai mult (direct și indirect) cu o mașină termică decât electrică, prin urmare preferă să vândă produse termice ...
- Pentru a vedea GM EV1 „compactat” în ruptură, sincer se mișcă ...
- Dorința puternică a tuturor producătorilor de a retrage de pe piață toate vehiculele electrice închiriate (GM refuză chiar și o ofertă fermă de răscumpărare de 25 USD / EV000 uzat). Ceea ce nu este distrus este neutralizat. Acest lucru se întâmplă în timpul administrației Bush.
- Deducere fiscală de 100 USD pentru SUV-uri (hummer) înființate de administrația Bush (în același timp este limitată la 000 USD pentru un EV) !!!
- Carter era aproape un economist, Reagan a transferat panourile solare pe care le pusese la Casa Albă (vicepreședinte: Bush pere ...), Carter a fost cel care a pus în aplicare și legile privind protecția apei , Pentru a vedea Documentar Gasland.
- Bush „re” lansează celula de combustibil ... pentru a crea o diversiune de la EV mai eficient ...
- Celula de combustibil este comparată cu un iepure într-o cursă de ogari, ogarii suntem noi: trebuie să iasă tot timpul în curând, dar nu iese niciodată ...

Pentru a citi, de asemenea:  Prioritățile Lepeltier în 2005

Concluzie: cine este sau nu de vină pentru EV-urile eșuate din anii 90?

Producător: da
Cisterne petroliere: da
Baterii / tehnologie: nr
CARB: da
Consumator: da (prea solicitant, puțin informat, fără concesiune ...)
Guvern: da

Încheiem o deschidere optimistă

Însuși finalul documentarului rămâne pe o notă pozitivă prin prezentarea Tesla Roadster iar hibrizii se conectează. Un aliat de greutate în această nouă etapă: Woolsey, fost șef al CIA sub Clinton.

Furios la fel ...

Aflați mai multe, fapte științifice și dezbateri complete despre mașina electrică:
- Urmăriți documentarul Cine a ucis mașina electrică
- Dezbatere documentară cine a ucis mașina electrică
- Pro și contra mașinii electrice (argumente pro și contra)
- Limitele fizice și echilibrul ecologic general al mașinii electrice
- Forum pe autoturisme și transport electric
- Lista mașinilor electrice disponibile în 2011 (preț, tehnologie, videoclipuri etc.)
- Video: mașina electrică are un viitor (documentarul INA al anilor 70)
- Un alt documentar: Răzbunarea mașinii electrice (2011)

Lasă un comentariu

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate *