VITO studiază impactul asupra mediului al biocombustibililor pentru vehiculele de transport și servicii din Flandra
La cererea Departamentului pentru Mediu, Natură și Energie al autorităților flamande, VITO (Vlaamse Instelling voor Technologisch Onderzoek) a analizat consumul și emisiile a trei tipuri de mașini de serviciu care utilizează benzină. ulei vegetal pur (HVP) în comparație cu vehiculele care funcționează cu biodiesel B5 și motorină.
Pentru cele două vehicule ușoare, alternativa HVP este mai respectuoasă pentru mediu. HVP generează mai puțin CO2 și utilizarea acestuia are ca rezultat o reducere considerabilă a emisiilor de particule. Cu toate acestea, emisia de oxizi de azot (NOx) rămâne ridicată. Rata de monoxid de carbon și hidrocarburi este variabilă, dar este mult mai mică decât standardele europene în vigoare. Al treilea vehicul de tip 3 × 4 care folosește biocombustibil are un echilibru de mediu destul de negativ, care se datorează probabil sistemului de injecție a combustibilului. Pentru toate cele trei vehicule, VITO a măsurat un consum ridicat (până la 4% suplimentar) de biocombustibili în comparație cu motorina.
Același tip de studiu a fost realizat și pentru autobuzele companiei flamande de transport De Lijn. Consumul și emisiile de gaze cu efect de seră ale vehiculelor care utilizează, respectiv, HVP, motorină, biodiesel și mai multe amestecuri de biodiesel au fost comparate din aceeași călătorie. Ca și în cazul altor vehicule, a existat un consum excesiv de 15% pentru biocombustibili.
Utilizarea biodieselului are ca rezultat emisii de CO2 semnificativ mai mici decât motorina. În ceea ce privește emisia de hidrocarburi și particule, biocombustibilii sunt mai respectuoși pentru mediu. Oamenii de știință au descoperit, de asemenea, o emisie mai mare de oxid de azot pentru motorină în comparație cu biocombustibilii. Acest rezultat se opune măsurătorilor anterioare deja efectuate de VITO.
În urmă cu câțiva ani, De Lijn a convertit niște antrenori pentru a-i conduce pe HPV. Acest studiu ar trebui să concluzioneze asupra beneficiilor de mediu ale trecerii la biocombustibil pentru toate autobuzele De Lijn. În mai 2008, ministrul Kathleen Van Brempt a suspendat utilizarea biocombustibililor pentru autobuzele De Lijn în urma controversei tot mai mari cu privire la impactul biodieselului asupra mediului. Ea a spus că „biocombustibilii vor fi reintroduse numai atunci când se dovedește că producția lor respectă mediul și că ajută la combaterea emisiilor de gaze cu efect de seră”.
HVP este un termen generic pentru uleiurile care provin din semințe care conțin ulei, cum ar fi rapița. Acest ulei este extras la rece din semințe, filtrat și este gata de utilizare fără prelucrare ulterioară. HVP poate fi folosit ca combustibil pentru mașini, camioane, tractoare și nave. Trebuie preîncălzit înainte de utilizare, această preîncălzire se face într-un kit de conversie care permite unui motor diesel să funcționeze cu HVP. Cel mai adesea biodieselul este amestecat cu motorină fosilă, de exemplu biodieselul B5 conține 5% biocombustibil.
VITO, institutul tehnologic flamand, dezvoltă tehnologii durabile în domeniul energiei, mediului și materialelor atât pentru sectoarele public, cât și pentru cel privat. Oferă soluții inovatoare pentru creșterea competitivității companiilor și exercită abilități de consiliere guvernului și industriilor în stabilirea politicii lor strategice. Interesele sale de cercetare includ tehnologiile pentru automobile și combustibili, toxicologia mediului, teledetecția și observarea pământului. Protejarea mediului, controlul efectelor schimbărilor climatice și promovarea utilizării raționale a energiei și a materiilor prime reprezintă însăși esența tuturor proiectelor institutului.
Citește mai mult: Vito.be et forum biocombustibili
Sursa: Fii Belgia