Raport TX: Studiul motorului Pantone
Produs la Universitatea de Tehnologie din Troyes de BLANCKE Rémi și DESSAINT Renaud
Introducere
În a doua jumătate a secolului al XX-lea, omul a folosit petrolul fără limite pentru a-și satisface nevoile. În ultimii ani, am observat că această utilizare abuzivă ne perturbă complet planeta. Pe de altă parte, resursa petrolieră nu este infinită. Dacă nu reducem consumul actual de petrol, nu vor mai exista în treizeci până la patruzeci de ani.
Aceste două aspecte ne motivează astăzi să găsim alternative pentru a limita acest consum de ulei.
Diferite dispozitive, cum ar fi motoarele hibride (dezvoltate de un producător de mașini) sau motorul Pantone ar putea înlocui motoarele actuale, consumă mai puțin ulei și poluează mai puțin planeta.
Ca parte a unui TX, am ales să verificăm validitatea sistemului pantone, brevetat în 1998. Acest dispozitiv permite unui motor pe benzină în doi timpi să funcționeze cu 25% benzină și 75% apă. Cu toate acestea, niciun laborator de cercetare nu publică analize științifice pe motorul Pantone. Acest sistem funcționează cu adevărat? Prin urmare, vom analiza mai întâi sistemul lui M Pantone, apoi vom efectua o analiză științifică și vom critica acest dispozitiv. Vom efectua apoi diverse studii experimentale care să justifice analiza noastră preliminară. În cele din urmă, vă vom sugera o asamblare îmbunătățită a dispozitivului M Pantone.
sinteză
De-a lungul semestrului am putut studia motorul Pantone ca parte a unui TX. La început, deși motorul Pantone este considerat revoluționar de acești susținători, credem la sfârșitul studiului nostru că acest sistem este utopic în versiunea pe care am putut să o studiem.
Într-adevăr, producția și consumul sunt identice cu ansamblul original și, deși acest motor este ușor depoluat, nu este încă la fel de eficient ca un convertor catalitic. Astfel, motorul pantone nu face nimic pentru a reduce consumul de petrol pe planetă.
În al doilea rând, acest studiu ne-a permis să dezvoltăm diverse cunoștințe și abilități. Într-adevăr, am învățat să urmăm o metodologie științifică pentru a ne realiza proiectul. Acest lucru ne-a permis, de asemenea, să ne dezvoltăm gândirea critică față de rezultatele experimentale și Internet.
Prin urmare, acest lucru ne va ajuta să rezolvăm probleme și să realizăm proiecte în profesia noastră de inginer.
Comentariile lui Christophe Martz
Acest raport constituie o abordare mai sceptică a motorului pantone, efectuat și pe un motor neoptimizat, dar au fost luate măsurători pe care nu am putut să le fac în timpul proiectului meu. Acest lucru este foarte bun și iată câteva comentarii pe care le-am făcut despre rezultatele și analizele efectuate.
Pagina 15:
1) Ph-ul apei interesant, dar nu revelator. O parte din CO2 / O2 a fost probabil dizolvat în apă (deci de culoare tulbure) această măsurare ar fi fost interesantă
2) sursă de exces de apă: 1) umiditatea aerului ambiant
și / sau 2) apă de ardere
Pagina 19:
1) Calculul densității confirmă măsurătorile PCI ale benzinei reziduale „cu bule” care a fost de 20 Kj / L (jumătate din PCI benzinei proaspete)
Benzenul este aditivul care înlocuiește plumbul.
Pagina 20:
1) Dizolvarea benzenului în apă? De unde provine legătura OH din benzină? Nu se presupune că îl are în compoziția originală, mi se pare, cu excepția aditivilor, poate?
2) Nu mai există reziduuri uscate în benzina proaspătă: în mod interesant, acest lucru demonstrează că benzina cu barbotaj nu este atât de poluată pe cât credem.
Pagina 21:
1) Nici o idee despre rezultatele lor foarte slabe de depoluare. Probabil din cauza setărilor proaste (sau a uzurii motorului?), Deoarece ale mele au fost excelente. ( vezi măsurători de poluare )
Descărcarea studiului Pantone de la Universitatea de Tehnologie din Troyes