Presă: ziarul autoplus

Articol publicat în săptămânalul Auto Plus numărul 895 din 1 noiembrie 2005

Introducere

Această casetă face parte dintr-un articol mai complet care vizează testarea diferiților „economizatori” de combustibil de pe piață.


articol

Extrasul articolului Motor Pantone din Autoplus este disponibil pe această pagină

Dacă doriți să citiți articolul complet, trebuie să consultați arhivele autoplus.fr pentru a găsi numărul 895. Pentru asta, faceți clic aici.

Opinia noastră despre acest articol este următoarea: „Este destul de remarcabil faptul că numai dopajul cu apă prezintă rezultate bune în ceea ce privește consumul, ceilalți economizatori fiind pur și simplu„ pot ”, dar testul a observat o poluare excesivă atunci când încetinește (probabil din cauza excesului de apă injectată și la neoptimizarea ansamblului) "

Analizează și dezbateri

Câteva extrase din forum discuții

  • Concluzia este puțin grăbită: „motorul cu apă ... poluează ...”

    În toate cazurile, testele au fost făcute pe o construcție „amatorică” ... imaginați-vă rezultatele pe un proto „real” realizat de producători ... ?

    Pentru a citi, de asemenea:  Planul de dopaj pe apă Gillier Pantone și sfaturi despre motorul diesel

    În plus, nu cunoaștem protocolul de testare urmat pentru controlul poluării ... dacă acest lucru s-a făcut la ralanti (aspirație maximă în bule și temperatură minimă în reactor) nu este surprinzător să vedem astfel de rezultate ... injectați o cantitatea mare de apă dintr-un motor nu va favoriza arderea. Dimpotrivă.

  • Așa cum spune econologia, motorul mașinii a îmbătrânit și probabil ar respinge nehotărâtul (cum?) Fără pantone.
    În plus, testul de poluare se face în mod static și, probabil, cu motorul inactiv, ceea ce nu favorizează performanța pantonului ..
  • În celelalte pagini ale acestui articol despre diferiții economisitori de combustibil, trebuie remarcat faptul că numai reactorul cu pantone oferă un câștig real. 8,9L în loc de 10,7L este deja frumos, ceilalți nu adaugă nimic în cel mai bun caz (aditivi), + 1 litru la 100 pentru cel mai rău (ionizator)
  • Foarte bine acest articol.
    Pentru a citi, de asemenea:  Măsurați performanța unui motor de căldură

    Este încă foarte satisfăcător să vezi un ansamblu amator testat de auto-plus cu un rezultat atât de bun. Pentru cei arși, nimic surprinzător. Între ne-optimizarea motorului și restul, era de așteptat.

  • Aflați mai multe și participați la dezbatere.

    Pentru a participa la discuțiile despre acest articol (sau a discuta despre cele spuse deja) cliquez ici.

    Lasă un comentariu

    Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate *