Cum funcționează procesul și care sunt rezultatele principale?

Principiul de funcționare

Principiul de funcționare este simplu: căldura pierdută de obicei în gazele de eșapament vine să „pre-trateze” gazele de admisie pentru a sparge moleculele de hidrocarburi în molecule mai mici. Prin urmare, rezultă o combustie mai bună a motorului și, prin urmare, un control foarte ridicat al poluării. Intr-adevar; cu cât combustibilul este mai ușor, cu atât este mai ușor de ars și, prin urmare, cu atât este mai bun controlul poluării. De exemplu, până la mai mult de 90% pentru particulele ne-arse.

Iată rezumatul proiectului meu de absolvire:

Procesul P. Pantone este un proces de reformare a vaporilor de hidrocarburi și a apei înainte de injectare în camera de ardere. Acest proces recuperează într-un schimbător, căldura gazelor de eșapament, pierdută în totalitate într-un motor convențional, pentru a trata gazele de admisie care circulă într-un spațiu inelar.
Principalul avantaj al acestui proces este o depoluare puternică, de fapt, reacția rupe moleculele de hidrocarburi în molecule mai mici pentru a obține un gaz mai volatil, a cărui combustie este mai ușoară și, prin urmare, mai curată. Scopul acestui proiect este de a realiza o primă caracterizare a procesului prin proiectarea unui banc de testare care să permită cuantificarea performanței sistemului. Partea teoretică definește bazele pentru explicarea fenomenului de conversie care are loc în reactor cu ajutorul descoperirilor experimentale sau printr-o metodă complet teoretică.
Conform rezultatelor promițătoare observate în depoluare și adaptarea relativ ușoară la orice sistem care arde hidrocarburi, sperăm că un studiu suplimentar va continua înțelegerea procesului de îmbunătățire a acestuia în vederea industrializării. Acest lucru ar participa foarte mult la depoluarea combustibililor fosili, în acest sens ar elimina principalul lor dezavantaj: arderea poluantă.

Rezultatele 100% editare pantone

Rezultatul principal este deci depoluarea gazelor de eșapament. Inovația majoră a sistemului este faptul că acționează „înainte” de ardere, în timp ce alegerile actuale ale producătorilor sunt plasate numai în timpul și după ardere. „În timpul”, adică prin tot mai mult control (prin electronizare avansată) a injecției de combustibil, a formei camerelor de ardere ... „După”, adică prin depoluarea gazelor evacuare prin intermediul convertoarelor catalitice și a altor dispozitive destinate „purificării” gazelor poluate, aceste dispozitive necesită în general materiale și procese complexe. Deci, în loc să curățați motoarele din aval, nu ar fi mai inteligent să acționați în amonte pentru a proceda pentru a nu crea această poluare ? Procesul pe care l-am studiat este o astfel de soluție care acționează în amonte și previne astfel, cel puțin parțial, crearea acestei poluări.

Dopajul cu apă: motor Gillier-Pantone sau GP

Există o variantă cu ansamblul 100% pantone: este ansamblul Gillier Pantone care constă în a nu trece numai apa din reactor și amestecarea fluxului care iese din reactor cu aerul de admisie al motorului. Prin urmare, este un dopaj cu apă. Acest proces a fost testat pentru prima dată în 1 de un fermier din centrul Franței: domnul Gillier, de unde și denumirea de „motor Gillier-Pantone” sau motor GP. Acest ansamblu este deosebit de eficient pe motoarele diesel care prezintă o reducere sistematică a consumului de cel puțin 2001% în utilizarea curentă. Fumul negru este, de asemenea, redus semnificativ (20% măsurat pe ZX-TD al unui prieten) și motoarele „vorbesc” mai puțin, ceea ce este caracteristic unei arderi mai bune.
Unii fermieri au pus acest principiu pe tractorul (tractoarele) lor și au existat reduceri ale consumului de până la 60%. O medie între 30 și 40% este acceptată în mod obișnuit. Aceste rezultate trebuie totuși luate cu precauție: din câte știu, nici un pasaj pe bancul de testare a puterii nu ar putea confirma științific această reducere a consumului.

Cu toate acestea, există tot mai multe tractoare și mașini industriale modificate și nu există nimic mai pragmatic decât un fermier sau un manager de afaceri ...

Iată experiența unui motor dopat cu apă de către o primărie.

Concluzii

Nu ar fi ca instituțiile guvernamentale să se intereseze serios de această tehnologie pentru a păstra mediul și resursele?

Mass-media și politicienii noștri ne bat cu catastrofisme, cu vârfuri de poluare și cu efect de seră ... iar împotriva vârfurilor de poluare, politicienii oferă soluții „patch” (1 zi fără mașină pe an, trafic alternativ, taxe în centre urban ...) fără a aborda vreodată, sau aproape, adevărata sursă a problemei: combustia fosilă poluantă.

Cu toate acestea, așa cum s-a văzut mai sus, procesul de dopare a apei, dezvoltat la scară industrială, ar face fără îndoială posibilă reducerea considerabilă a poluării locale în centrele urbane.

Mai general, vorbim mult despre efectul de seră, cărțile care tratează subiectul sunt nenumărate ... Dar câți sunt implicați în încercarea de a rezolva cu adevărat problema? Câți propun și aplică soluții reale vizate reduce consumul de combustibili fosili, surse ale efectului de seră? De exemplu, eforturile notabile ale producătorului de a face motoare mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil sunt șterse de o masă și un echipament vehicul care consumă din ce în ce mai mult energie! Acest lucru nu este să menționăm creșterea „foarte rapidă” a flotei mondiale de automobile ... Cu toate acestea, montarea dopajului cu apă ar putea avea drept scop reducerea acestui consum de fosile sau cel puțin utilizarea petrolului mai rațional.

În cele din urmă, credem că inerția societății noastre, inclusiv pilonii financiari se bazează pe combustibili fosili impozitat ușor de statele din întreaga lume, este imens! Am văzut-o în 2004: o scădere a consumului de combustibil de 1% duce la o pierdere netă pentru statul francez de 1 miliard de euro ... blocarea inovațiilor economice vine probabil din ... destul de simplu.