Despre Paul Pantone


Distribuiți acest articol cu ​​prietenii dvs.:

« Voici le témoignage d’un « néophyte » scientifique à propos du « moteur Pantone » (témoignage du forum de utura science) . Pour avoir assez bien étudié le procédé et après avoir rendu visite à Mr Pantone, je dois dire que je partage certaines de ces remarques (mais pas toutes) et surtout celle ci : la situation est trop critique pour donner du crédit aux charlatants pretinzând lucruri pe care nu le poate dovedi!

Néamoins dacă dl Pantone poate fi descrisă ca fiind necinstit (cu privire la aceasta: evita sa mergi sa vezi cum fac eu, nu vei pierde banii, décallage între om și site-ul său este evident) ea n ' nu în ultimul rând că a permis, indirect, datorită ansamblurilor de tractoare Diesels și ideii domnului David, să demonstreze eficacitatea injecției de apă în motoarele motoarelor (a se vedea experiența noastră pe ZX Turbo Diesel ). În mod similar, ideea de a recupera pierderile din gazele de evacuare pentru a condiționa combustibilul sau amestecul pare a fi bună dar foarte departe de a fi stăpânită (a se vedea studiul de inginerie asupra procesului Pantone ) ... Presupun că problema majoră nu este tehnică, ci econo-umană ...

A l’opposé de ce raisonnement croire que de puissants groupes industriels ne défendent pas leurs intêrets serait de la pure naïveté »

Christophe Martz, 14 iunie 2004, care nu are nimic de vândut

Apă, Motor și Pantonită ..

Afin de rendre votre moteur totalement écologique et en plus économique il suffit d’appliquer une démarche très simple. Lui adjoindre un dispositif dénommé « réacteur Pantone ». Quelques coudes de quincaillerie, un bidon pour mettre de l’eau, faire buller le tout ajouter un noyau magnétique et le tour est joué. Le moteur ainsi « rétrofitté » en plus de produire une force motrice, assaini l’air ambiant en rejetant un mélange gazeux s’apparentant à l’air le plus pur avec une odeur printanière en sus, il émet aussi de la vapeur d’eau pure qui peu convenir à l’alimentation des nourrissons et une fois le processus stabilisé on peux même mettre des eaux souillées provenant de fosses sceptiques pour entretenir la réaction tout en diminuant la proportion de carburant fossile jusqu’à des dissolutions infinitésimales.

Paragraful precedent este doar sinteza descrierilor publicate de Quanthomme. Redenumită în acest fel, ne înșelește o îndoială

L’eau et les moteurs thermique… Depuis bien longtemps l’eau s’est avéré utile dans les moteurs dits « à combustion interne », par opposition aux moteurs « à combustion externe » telle les machines à vapeur. L’eau y est d’ailleurs omniprésente. Tout ingénieur qui approche ces moteurs découvre le diagramme de Carnot, qui explique l’enthalpie des transformations en son sein. Le rendement de tous ces moteurs étant caractérisés par Qa/Qc, soit « quantité d’air » sur « quantité de chaleur », si plus d’air entre tandis que l’on maintient la quantité de chaleur, le rendement augmente. La vapeur d’eau est alors très intéressante, son inertie thermique est mécanique est plus grande que l’air et que le mélange gazeux combustible. Le cylindre se remplira sensiblement plus tandis que la combustion sera plus contrôlée. Enfin la température de la chambre de combustion « piston, chemise, culasse » étant proche des 500° après la phase d’échappement l’eau va permettre un meilleur refroidissement de l’ensemble, type échangeur eau-eau. Des observations de gain en rendement de l’ordre de 10 à 15% sont régulièrement observées. La problématique de l’adduction d’eau à long terme provient de ses avantages. A froid cette vapeur tant à condenser dans le bloc cylindre condensant par la même le mélange détonnant. A haut régime, lorsque l’environnement extérieur est froid, du givre se forme dans les venturis de carburation. Ces problèmes sont aisément modélisables sachant que PV = nRT, n et R étant des constantes d’un fluide gazeux donné, tandis que P, V et T représentent respectivement pression, volume et température. L’inertie physique de la vapeur d’eau va tendre à réduire le volume utile du cylindre par effet de masse. Cette diminution du volume utile provoque une modification de la cylindrée du moteur assimilable à une suralimentation. Ce changement déplace le point d’allumage rendant le mélange plus détonnant on préconise alors l’adjonction de composés volatiles qui absorberont un trop plein de calorie pendant leur phase de mise en gaz retardant la réaction. Il s’agit principalement de méthanol. Finalement et plus encore sur les moteurs Diesel, l’eau tant à oxyder la chambre à combustion d’une part et l’ensemble échappement d’autre part, tandis que sur un moteur essence les contraintes mécaniques tendent vers une usure prématurée de l’ensemble mobile. En conclusion, il est normal et modélisable un gain de rendement lors de l’adjonction d’eau ou de vapeur d’eau dans un moteur thermique.



Din acest punct este ușor să construiți cu un mic truc un dispozitiv care va apărea revoluționar pentru neofit, sporind performanța unui motor cu apă. Întregul truc de a pune machiajul - în limba engleză, se pare că "obfuscate" - operația în ochii dandy. Să începem prin adăugarea unui nucleu magnetic fără a explica rolul. Magnetismul este intotdeauna impregnat cu o anumita magie in mintea majoritatii oamenilor, este una dintre putinele forte cu care ne confruntam cu ale carui rezultat le observam. Atunci pretind că noi nu știm exact de ce sau cum, dar că modelul poate fi explicat numai în cazul în care ruperea moleculei de apă, care este implicat și că toată lumea știe este compusă numai din oxigen și de hidrogen, ambele combinate asigurând arderea perfectă. Pentru a te înconjura cu o verbiage cu caracter științific, dar destul de accesibilă. Lasă guru ai toate blănii toate - viteza de calcul a pendulului, practica alchimică, teoria eter, noul element chimic - pentru pantonium-, magnet multi-pol ... Trebuie doar pentru a vinde dispozitive nu industrializate, dar fișiere care să permită fiecăruia să facă singur dispozitivul. Dacă l-ați cumpărat, sunteți unul dintre cei aleși, altfel vă propunem să vă abonați la o scrisoare care descrie variante posibile.

Unii îndrăznesc să experimenteze și, în final, motoarele lor (care nu sunt lipsite de siguranță! Sic!) Pauză. Alții încearcă să înțeleagă și să măsoare fenomenul și sunt repede concediați, tratați ca necredincioși sau căutând o anumită soluție sunt încurajați să își revizuiască întregul protocol. Este o sectă în cele din urmă, o sectă tehnologică, dar o sectă oricum. Guru-ul, desigur, nici măcar nu ia parte la această verbiaj, înconjurat de o aură de sfințenie, mesajul fiind transmis doar de locotenenții sau sublocotenenții din jurul lui.

De ce să mă crezi, îmi vei spune? Nu știu. Nu sunt nici cisternă, nici măcar o persoană de influență. Din păcate, îmi plătesc combustibilul ca toți ceilalți. Caut o altă abordare a problemei legate de energia durabilă, precum multe. Nu am nimic de vândut este cu siguranță cel mai bun argument al meu. De ce să nu le credeți? Ei vând notebook-uri sensibile care deschid ușa spre exclusivitate. De dragul umanității, de ce prețurile variază în funcție de puterea de cumpărare. În afară de asta, $ 400 pentru SUA și $ 600 pentru Germania, și având în vedere numărul de tone de carbon emise în aceste cazuri 2 mi se pare a fi umplute. Cu excepția cazului în care Germania este liderul mondial. Nu este pentru că semințele ecologiei sunt mai puternice acolo? Am uitat, 20 ani pentru a dezvolta un Pantonisateur pe un motor VW, chiar și fără un model matematic, pare încă foarte lent. Domnul Diesel a pus mai puțin timp decât asta. Bazele teoriei se bazează pe un mesaj divin al lui 1h30, care la recomandat și modelul comercial. Orice instrument de măsurare va deranja reacția. Nu dezasamblați dispozitivul, acesta funcționează.

Cu sinceritate, Jean-Marc

Adaug o copie a unui e-mail al unui vizitator al acestui site:

« L’inventeur de ce systéme se nomme Paul Pantone, il se présente comme le grand sauveur de l’humanité, et, incapable de développer une technique qu’il a découverte on ne sait trop comment, a déposé un brevet, puis communiqué librement le principe sur le web. Ainsi, si quelqu’un lui tire les marrons du feu, il pourra palper les dollars, sans avoir eu besoin de se fatiguer ou d’investir. En attendant, il arnaque les pigeons, en leur vendant ses « plans », destinés à transformer leur automobile, pour rouler à l’eau du robinet. Pour 1500 dollars, sa société bidon « GEET », vous initie, et vous révéle ses « secrets » dans un « stage » à Salt Lake City.
Dar sistemul, deși experimental, există și efectele sale par dificil de explicat.

Un inginer francez tânăr, Christophe Martz, a vrut să aibă o inimă clară și, ca parte a proiectului său de studiu la ENSAIS, a construit o bancă de testare pentru a testa sistemul Pantone; Rezultatele sunt cu adevărat surprinzătoare: scăderea, pentru moment, poluarea inexplicabilă este dovedită. Motorul pare chiar capabil să funcționeze prin aspirarea propriei evacuări. Uimitor nu? Se pare că amestecul introdus în reactorul Pantone este transformat într-un gaz, pentru moment nedeterminat, dar cu proprietăți foarte interesante. Domnul Martz a măsurat, de asemenea, o scădere a consumului cu 10%. Puteți găsi raportul complet la această adresă: raport pantone

Un alt producător, dl DAVID, a produs și a publicat teste pe diverse motoare. El a produs chiar și un arzător special, folosind motorină ca și combustibil, producând căldură intensă, fără nici o respingere aparentă: http://quanthomme.free.fr/pantone/pagedavid/PageM_David8.htm ar putea fi o soluție bună , pentru încălzirea unora dintre locosurile noastre (interior perfect, de exemplu ...).

Le site Quant’Homme, qui contient les travaux de Monsieur DAVID, se veut un recueil non exhaustif d’idées « exotiques ». C’est gentil à lire, surtout si on aimait les contes de Grimm dans sa jeunesse; C’est dommage, car ça discrédite les travaux sérieux de Messieurs Martz et David.
Aici, cred că în prezent, pentru a arăta că CAV, la nivelul său, este preocupat de mediul înconjurător și mai ales de calitatea aerului, nu poate fi decât profitabil pentru noi toți; Dacă da, spune-mi ce crezi.
Cordialement. »


Facebook Comentarii

Lasă un comentariu

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate *