Airbus A380 și CO2


Distribuiți acest articol cu ​​prietenii dvs.:

A380: ultima exploatare a speciei umane?

De Eric Souffleux

În timp ce toată lumea salută primul zbor al A380, simt o tristețe profundă. Societatea din jurul meu are sindromul Titanic. Ea crede în puterea progresului și nu se gândește la semnificația pe care o dă. Indiferent dacă am auzit de prezența aisbergurilor, cheia este de a continua să rupă înregistrările ... privind consumul de energie și emisiile de gaze cu efect de seră (GES).



În coloanele, am citit că această aeronavă este un „gigant verde“, deoarece consumă doar 2.9 la 100 litri de kerosen pe km de pasageri. Consider că vorbind despre acest avion ca un avion ecologic acceptabil este pur și simplu scandalos. Dar o înțeleg pentru că există o lipsă cronică de informații despre aisbergurile care ne amenință. Dintre aceste aisberguri, cea mai mare este cu siguranță încălzirea globală. Pentru a evita cele mai grave probleme, cum o știm astăzi ar limita emisiile de gaze cu efect de seră noastre 500 kg echivalent de carbon, și este foarte probabil că acesta va fi mâine (în 2030-2050 orizont) reduce acest prag la 300 kg. Care este cifra de echivalent carbon 500 kg în ceea ce privește consumul de ulei? Aici coeficientul de conversie care urmează să fie utilizat: 1 litru de combustibil petrolier conduce la emisia de aproximativ 800 g echivalent carbon. (Autorul vorbește aici în echivalent carbon pur și nu în CO2, este necesar să se multiplice această cifră cu 3 aproximativ pentru a fi respinsă cifra de masă a dioxidului de carbon, cf: Ecuațiile de combustie și CO2 ). Prin urmare, limitarea emisiilor sale la echivalentul de carbon 500 kg echivalează cu limitarea consumului anual de ulei la litri 625. Este deja foarte puțin, deoarece ar corespunde unei singure excursii în A380 (versiune de animale cu o companie a stilului "Air Livestock") de 21500 km! Și deoarece emisiile se fac la altitudine mare, efectul de seră rezultat este de două până la patru ori mai mare, ceea ce împarte limita de kilometraj acceptabil cu aceeași sumă. Pentru a simplifica calculele și pentru a ține seama de incertitudinile științifice pe această temă, nu le-am luat în considerare pentru restul textului, însă acest aspect al problemei trebuie ținut cont.

De asemenea, trebuie să se țină seama de faptul că GES sunt emise cu alte activități decât activitatea de transport. În Franța, doar un sfert din emisiile noastre sunt atribuite transportului, deci putem spune că trebuie să rezervăm pentru transport un sfert din litri 625 menționați mai sus, litri 159 (doar un baril de petrol) ). Cu un baril, nu mai puteți călători în A380 decât pe km 5500!

Și în acest sector de transport nu numai aviația, automobilele (și mult înainte), camioanele și bărcile. În final, cota de petrol pe care am putea să o rezervăm pentru a călători pe A380 ar putea fi în jur de 20 litri pe an, ceea ce este suficient pentru a face 700 km, ceea ce este într-adevăr foarte optimist, având în vedere caracteristicile emisiilor stratosferei. Putem vedea că A380 este compatibil cu ecologia numai dacă oamenii se limitează la o singură călătorie trans-oceanică de la 20 la 80 ani. Și din nou, vor trebui să-și limiteze consumul de combustibil pentru autoturisme la litri 50 pe an, o sarcină completă cu mașinile noastre actuale!

Cred că am dat un număr suficient cititorului pentru a înțelege că A380 este foarte probabil cel mai recent feat uman în ceea ce privește încurajarea emisiilor de GES. Când eram copil, visul meu era să devin pilot pilot. Am crescut cu progresul tehnic, am petrecut ore 60 la bordul avioanelor civile și nu știu cu ce minune, am fost îndrumat de rațiune și înțelepciune într-un alt mod de a vedea lumea. Timp de doi ani și jumătate, am intrat în rezistență împotriva acestei societăți a deșeurilor și a ignorării generațiilor viitoare. Nu mă baza pe mine să continui așa. Boicotez aviația, pentru că acum că știu consecințele, mă voi considera vinovată de omucidere intenționată față de generațiile viitoare, dacă, din întâmplare, am trecut din nou poarta unui avion.



De asemenea, cred că va fi necesar să ne rezervăm forțele pentru a face față crăpăturii imense a imobilului, creșterea petrolului și toate calamitățile care ne pregătesc natura.

În concluzie, ceea ce mă deranjează cel mai mult este că prin aceasta forum, și într-un mod general, întreaga mass-media, sunt o marginală. Visez că toți oamenii care se recunosc în ceea ce scriu fac același lucru, astfel încât nu sunt singurul, sau aproape, să depun mărturie despre lupta mea zilnică împotriva fatalismului din jur.

Eric Souffleux

Facebook Comentarii

Lasă un comentariu

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate *