bonjour
Construiesc un dopaj cu apă pentru un motor diesel turbo din 300 (1992 cilindri, 6 CP).
Prima editare și greșeli!
Am început cu un reactor din oțel (tijă de 14 mm într-un tub de 15/21 mm lungime aproximativ 20 cm) ocolind tubul de evacuare și sub mașină, astfel încât să nu-mi modific complet colectorul de evacuare și defecțiunea de loc.
Aveam în vedere o pulverizare prin injector (pentru motor pe benzină) alimentată de o pompă (Bosch pentru benzină) modificată din oțel inoxidabil.
Circuitul de control a fost bazat fie pe:
pe un multivibrator astabil NE555, prin urmare, generator de sloturi controlate de controlul acceleratorului,
fie printr-un senzor piezoelectric care detectează timpul de deschidere al unui injector diesel ...
Pentru sosirea gazelor „pantonizate” am realizat un simplu tub de cupru (12/14) care pătrundea în admisia orientată spre turbo cu o ușoară restricție asupra învelișului de cauciuc.
dificultate:
dificil de găsit o pompă de gaz care nu este cufundată, care poate fi demontată și nu este prea scumpă
circuitul piezoelectric nu este ușor de produs din motive mecanice și pentru filtrarea vibrațiilor, dar deschiderea unui injector pare a fi detectată prin deformarea conductei de oțel.
Erori (fatale!):
instalația de ocolire și puțin departe, nu oferă suficientă căldură în ciuda unei izolații bune cu vata de rocă,
și, mai presus de toate, o mare greșeală nu există aproape nici o depresie care să aspire ceva, chiar și prin îngustarea conductei un pic mai mult la intrarea turbo ...
Și oțelul pentru tub etc ruginește, evident!
Așa că mi-am reproiectat ansamblul și construiesc o cutie dreptunghiulară traversată direct de gazele de eșapament la ieșirea turbo-ului și conținând 3 reactoare de 15 cm lungime și 10 cm tijă toate din oțel inoxidabil 304L, cu excepția în interiorul tijei normale de oțel. Ieșirea scurtă a gazului turbo este, de asemenea, învelită în tub din oțel inoxidabil. Există o ușoară restricție în secțiunea de evacuare la ieșirea din cutia motorului.
Pentru aspirație, am încercat deja o accelerație de accelerație printr-un arc suficient de slab, în admisia în amonte a turbo-ului, aspirația este puternică de la mișcare lentă, dar nu ar trebui prea mult dacă motorul „sufocare.
Alimentarea cu apă pulverizată este asigurată de un carburator de tuns iarba deja modificat (cu rășină) pentru a reduce diametrul.
Încălzirea apei este asigurată fie de un tub de cupru care se înfășoară în jurul evacuării (ca primul meu ansamblu), fie de circuitul de răcire mai stabil la temperatură.
Reîncălzirea aerului se va face de reactorul vechi (în aval), lipsit de tija lui (astfel, tubul 15 / 21).
Construcția orificiului de evacuare și a cutiei de oțel inoxidabil este în prezent marea mea muncă, deoarece locul este măsurat. Prin urmare, este necesar să se prevadă curburi etc pentru implantare ...!
Și nu sunt sudor, trainer, producător de cazane, mecanic etc. asa ca ma antrenez in acelasi timp!
Ei bine, nu sunt gata să mă duc să-l vizitez pe Christophe ...
Dar nu disper și mulțumesc tuturor tuturor pentru mărturia ta și lui André pentru sfatul său înțelept.
Un plus.
Michel
Montarea motorului Pantone pe Mercedes 300TD