Măsurați performanța unui motor termic


Distribuiți acest articol cu ​​prietenii dvs.:

Cum se măsoară performanța unui motor termic?

Interviu / articol pe care l-am făcut pentru revista Passerelleco.

Motorul "Pantone" este o soluție pentru conducere, reducând în același timp poluarea și consumul? Pentru poluare, se pare că aduce o îmbunătățire clară. Pentru consum, circulă cele mai contradictorii și uneori pantonele sunt împodobite cu virtuți extraordinare, cum ar fi posibilitatea de ardere a tuturor tipurilor de combustibili, de la ulei la acid de baterie sau deșeuri radioactive! Și consumurile uneori înregistrează economii de% 50. De fapt, când săpăm puțin, adesea vedem absența măsurilor de consum!

Prin urmare, trebuie să facem diferența că acest articol oferă mecanicii care au făcut o montare pantone pentru a măsura performanța asamblării lor în consum. Vă rugăm, dacă ați făcut o adaptare de succes, să efectuați măsurători de consum și să le trimiteți acestora. Vă mulțumim în avans!

Și dacă vă întrebați cum să faceți acest lucru, Christophe Martz, "inginer mecanic", explică cum să procedăm spre bine. Practic: pentru acuratețe, trebuie să stăpânești magnitudinea 2: sarcina motorului și consumul de combustibil (adică ce vine și ce iese din motor ...).

1) Mențineți condiții identice și încărcați

Pentru a putea compara consumul, este necesar să se efectueze măsurători în aceleași condiții de testare înainte / după adaptare.

Cu toate acestea, condițiile meteorologice și altitudinea pot afecta până la 20% din performanță. În cazul unui vehicul, este, prin urmare, necesar să se testeze în condiții meteorologice similare și la aceeași altitudine!

În cazul unui generator, sarcina trebuie să fie rezistivă (evitați motoarele electrice). Rezistența (și, prin urmare, sarcina și consumul) variază dincolo de o anumită temperatură. Prin urmare, trebuie să fie răcit de un curent, cum ar fi un curent de aer sau apă, pentru a fi menținut la aceeași temperatură.

2) Măsurarea consumului

Dacă vă asigurați că aveți o încărcare identică, puteți efectua o măsurare exactă a consumului.

Există posibilități 2:
a) Măsurarea la volum / masă fixă: la putere constantă, se măsoară durata de consumare a volumului / masei determinate.
(b) măsurarea timpului fix: cu o putere de ieșire constantă și un timp de măsurare constant, se măsoară cantitatea de combustibil consumată în acest timp.

Am o preferință pentru metoda a) care este, în general, mai simplă de implementat. Îi recomand experimentatorului. De asemenea, recomand să efectuați măsurători în masă și non-volum. Este mult mai precis decât dacă ați absolvit articole de sticlă. O scară electronică exactă 5 este suficientă pentru a efectua măsurători apreciabile.

Atenție: 1 L de GO sau benzină nu cântărește kilogram 1:
densitatea benzinei este 0.75 g / cm3
densitatea motorinei este 0.84 g / cm3

Important

Nu se poate compara fără precauție un volum de benzină evaporat într-un barbotor comparativ cu un volum de benzină consumat într-un carburator. Într-adevăr, deoarece benzina este compusă din mai mult de constituenți 130, ele sunt constituenții cei mai volatili care sunt consumați mai întâi în barbotor. Acești constituenți au în mod evident caracteristici energetice diferite (PCI) decât benzina "pură".

Christophe Martz a arătat că benzina reziduală din barbotor după minutul 20 a avut o valoare de încălzire împărțită la 2 în comparație cu benzina proaspătă! Iată de ce un motor modificat se oprește după o anumită perioadă de funcționare, chiar dacă există benzină în barbotor!



Prin urmare, acest volum rămas trebuie adăugat, deoarece, chiar dacă nu a fost "ars", acesta a fost încă "consumat" de când a devenit inutilizabil ...

În cazul unui vehicul?

Este mai delicat ...

1) Pentru încărcare, efectuați întotdeauna aceeași călătorie cu același mecanic, dacă este posibil, cu aceeași masă a vehiculului (de exemplu nivelul complet). - Comparați consumul pe același tip de traseu (urban, autostradă ...) și în aceleași condiții meteorologice, dacă este posibil.

2) Pentru consum: efectuați măsurători pe cele mai mari distanțe posibile.

Avertizare: La motorină, rezervoarele sunt deformate din cauza motorului care se întoarce cald de la motor prin revenirea pompei. În plus, evitați măsurătorile pe jumătate, deoarece motorul se extinde sau așteptați câteva ore sau o noapte înainte de realimentare.
Punerea la dispoziție a unui rezervor auxiliar cu volum redus (20 L) care poate fi cântărit poate fi o soluție bună, dar necesită tragerea unor furtunuri noi.
În cele din urmă, este mai bine să luați combustibilul întotdeauna în aceeași stație, deoarece calitățile se schimbă și chiar uneori un rezervor și o livrare către cealaltă!

O alergare pe bancul de încercare este cea mai bună metodă de a vă asigura că aveți o încărcare constantă. Deoarece este o operație costisitoare și are o durată foarte scurtă, va fi imposibil să se facă ajustări în timpul acestui pasaj pe bancă, cu excepția cazului în care mecanicul este un prieten.
Instalarea unui debitmetru instantaneu vă oferă o idee despre consum. Există debitmetre ULM și mici, care pot fi potrivite.

Consumul trebuie măsurat numai când setările sunt optime. Cel mai important punct de setare este reglarea corectă a pulverizării și a aerului / combustibilului.

În cele din urmă, se pare că consumul unui motor modificat scade în timp ... deci așteptați câteva sute sau mii de kilometri pentru a măsura consumul ...


Facebook Comentarii

Lasă un comentariu

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate *