Cum se măsoară în mod corespunzător performanța unui motor termic

Cum se măsoară corect performanța unui motor termic?

Din interviu / articol pe care l-am făcut pentru revista Passerelleco.

Este motorul „Pantone” o soluție pentru a conduce în timp ce reduceți poluarea și consumul? Pentru poluare, pare să aducă o îmbunătățire clară. Pentru consum, circulă cele mai contradictorii afirmații și, uneori, pantonul este împodobit cu virtuți extraordinare, precum posibilitatea de a arde tot felul de combustibili, de la petrol la acidul bateriei sau deșeurile radioactive! Iar consumul prezintă uneori economii de 50%. De fapt, când săpăm puțin, vedem adesea absența măsurilor de consum!

Deci, pentru a face diferența că acest articol oferă mecanicii care au făcut o montare pantone pentru a măsura performanța asamblării lor în consum. Vă întrebăm dacă ați făcut o adaptare reușită, pentru a face măsurători de consum și pentru a le trimite la noi. Vă mulțumim în avans!

Și dacă vă întrebați cum să o faceți, Christophe Martz, „inginer mecanic”, vă explică cum să o faceți cel mai bine. Practic: pentru precizie, este necesar să se controleze 2 cantități: sarcina motorului și consumul de combustibil (cu alte cuvinte ce intră și ce iese din motor ...).

1) Menținerea condițiilor și încărcării identice

Pentru a putea compara consumul, este necesar să se efectueze măsurători în aceleași condiții de testare înainte / după adaptare.

Cu toate acestea, condițiile meteorologice și altitudinea pot afecta până la 20% din performanță. În cazul unui vehicul, este, prin urmare, necesar să se testeze în condiții meteorologice similare și la aceeași altitudine!

Pentru a citi, de asemenea:  Ponderea economică a sectorului transporturilor

În cazul unui generator, sarcina trebuie să fie rezistivă (evitați motoarele electrice). Rezistența (deci încărcătura și consumul) variază dincolo de o anumită temperatură. Prin urmare, acesta trebuie să fie răcit de un curent, cum ar fi un curent de aer sau apă, pentru a fi menținut la aceeași temperatură.

2) Măsurarea consumului

Dacă vă asigurați că aveți aceeași încărcare, puteți efectua o măsurare exactă a consumului.

Există posibilități 2:
a) Măsurarea la volum / masă fixă: la putere trasă constantă, se măsoară cât timp este nevoie să consumăm un anumit volum / masă fixă.
(b) Măsurarea timpului fix: la ieșirea constantă și timpul de măsurare constant, se măsoară cantitatea de combustibil consumată în acest timp.

Am o preferință pentru metoda a) care este, în general, mai simplă de implementat. Îi recomand experimentatorului. De asemenea, recomand să efectuați măsurători în masă și non-volum. Este mult mai precis decât dacă ați absolvit articole de sticlă. O scară electronică exactă 5 este suficientă pentru a efectua măsurători apreciabile.

Atenție: 1 L de GO sau de benzină nu cântărește kilogram 1:
densitatea benzinei este 0.75 g / cm3
densitatea motorinei este 0.84 g / cm3

Important

Nu se poate compara fără precauție un volum de benzină evaporat într-un barbotor comparativ cu un volum de benzină consumat într-un carburator. Într-adevăr, benzina este compusă din mai mult de constituenți 130, este constituentul cel mai volatil care este consumat în primul barbotor. Acești constituenți au în mod evident caracteristici energetice diferite (PCI) decât benzina "pură".

Christophe Martz a arătat că benzina reziduală în barbotor după minutul 20 a avut o valoare de încălzire împărțită la 2 comparativ cu benzina proaspătă! Iată de ce un motor modificat se oprește după o anumită perioadă de funcționare, chiar dacă există benzină în barbotor!

De atunci, trebuie adăugat și acest volum rămas, deoarece chiar dacă nu a fost „ars”, a fost „consumat” încă din moment ce a devenit inutilizabil ...

În cazul unui vehicul?

Este mai delicat ...

1) Pentru încărcare, efectuați întotdeauna aceeași călătorie cu același șofer, dacă este posibil, cu aceeași masă a vehiculului (de exemplu, nivelul complet). - Comparați consumul pe același tip de traseu (urban, autostradă etc.) și în aceleași condiții meteorologice, dacă este posibil.

Pentru a citi, de asemenea:  Mașină albastră de Bolloré în Turbo

2) Pentru consum: efectuați măsurători pe cele mai mari distanțe posibile.

Atenție: La motorină, rezervoarele sunt deformate din cauza motorului care revine la cald de la motor prin revenirea pompei. În plus, evitați măsurătorile pe jumătate, deoarece motorul se extinde sau așteptați câteva ore sau o noapte înainte de realimentare.
Punerea la dispoziție a unui rezervor auxiliar cu volum redus (20 L) care poate fi cântărit poate fi o soluție bună, dar necesită tragerea unor furtunuri noi.
În cele din urmă, este mai bine să luați combustibilul întotdeauna în aceeași stație deoarece calitățile se schimbă și chiar uneori un rezervor și o livrare către cealaltă!

O alergare pe bancul de încercare este cea mai bună metodă de a vă asigura că aveți o încărcare constantă. Deoarece este o operațiune costisitoare și are o durată foarte scurtă, va fi imposibil să se facă ajustări în timpul acestui pasaj pe bancă, cu excepția cazului în care mecanicul este un prieten.
Instalarea unui debitmetru instantaneu vă oferă o idee despre consum. Există debitmetre ULM și mici care pot fi potrivite.

Consumul trebuie măsurat numai atunci când setările sunt optime. Cel mai important punct de setare este reglarea corectă a pulverizării și a aerului / combustibilului.

În cele din urmă, se pare că consumul unui motor modificat scade în timp ... așa că așteptați câteva sute sau mii de kilometri pentru a măsura consumul ...

Lasă un comentariu

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate *