Bioetanol: Tehnologie de combustibil flexibil


Distribuiți acest articol cu ​​prietenii dvs.:

"Bi-combustibil": Brazilia apără bioetanolul.

Creșterea prețului unui baril de petrol schimbă comportamentul consumatorilor brazilieni care caută alternative la autovehiculul cu gaz și aleg din ce în ce mai mult vehiculele "bi-combustibil" (gaz / alcool).

În septembrie, una din trei mașini vândute în Brazilia (32%) era deja bi-combustibil sau "combustibil flexibil", față de 4,3 numai în 2002, a declarat asociația producătorilor de automobile (Anfavea).

Această nouă tehnologie permite unui vehicul să funcționeze numai pe benzină, numai pe alcool (etanol, biocombustibil din trestie de zahăr) sau cu un amestec de ambele.

Renault este cel de-al patrulea producator de automobile care a incercat aventura flexibila a combustibilului, o tehnologie mai curata, pentru a-si echipa modelele dupa Wolkswagen (in martie 2003), General Motors (iunie 2003) si Fiat anul acesta. Grupul PSA Peugeot-Citroën promite să intre în dansul 2005.

Renault a prezentat "Clio Hi-Flex" la Salonul Auto de la Sao Paulo.

"Clientul găsește o libertate pe care nu o avea. În funcție de prețul pompei, clientul poate alege orice proporție de benzină și alcool. Software-ul mașinii adaptează mixul la motor ", a declarat directorul companiei, Alain Tissier.

"Renault a întârziat un pic mai mult pentru că nu a făcut niciodată motoare pe bază de alcool, dar astăzi tehnologia sa de combustibil flexibil este 100% Renault", a adăugat el.

Potrivit lui, deoarece alcoolul are "caracteristici chimice agresive", furtunurile de cauciuc, de exemplu, au fost întărite.

"Deci, nu există nici o problemă de sustenabilitate și clientul utilizează benzină sau alcool în funcție de schimbările de preț. Acest lucru are un efect imediat asupra portofoliului său. Plata facturată pentru un rezervor complet de gaze este 300 reais (94 euro) și 180 pentru combustibil flexibil (56 euro).



Brazilia poate, potrivit lui Tissier, să exporte tehnologii, mașini și etanol, ceea ce reprezintă "un nou punct de referință pentru matricea energiei durabile și regenerabile a Braziliei".

Potrivit lui Anfavea, în acest an au fost fabricate mașini bi-combustibile 218.320 în țară și 35.497 la alcool. În 2005, o jumătate de milion de automobile cu combustibil flexibil, toate mărcile combinate, vor fi vândute în țară.

De la lansarea autoturismelor cu combustibil dual, ponderea automobilelor cu alcool, care a fost de 5,1% în ianuarie 2003 din vânzările totale ale Braziliei, a crescut la 24,4% în aprilie 2004.

Acest lucru este încă foarte mic în comparație cu anii 1980, când 90% din automobilele produse în Brazilia au fost alimentate cu alcool. Dar, la acea vreme, producătorii preferau să utilizeze trestia de zahăr pentru producția de zahăr pentru export, provocând o criză a aprovizionării.

Acum, cu acest sistem flexibil, utilizatorul nu va mai suferi din cauza lipsei combustibilului sau a celuilalt combustibil, pariază auto, mai ales că există și alternativa gazului.

"Suntem la începutul sfârșitului erei petroliere", spune Roslaino Fernandes, vicepreședinte al Asociației Latino-americane pentru gaze.

Brazilia are cea de-a doua cea mai mare parc din lume de vehicule care utilizează gaz natural (NGV), cu vehicule 770.000, în spatele Argentinei, care are un milion 1,2 (13% din flotă). Economia este aproape de 60% comparativ cu benzina, spune Francisco Barros, directorul departamentului de gaze al vehiculelor din Ipiranga.

În septembrie, conversia motorului pe benzină la motorul cu gaz a crescut cu 15% în Brazilia și 52% în Rio, potrivit Institutului Brazilian de Petrol. În Rio, 80% din flota taxiurilor 35.000 deja operează cu gaze, potrivit sindicatului Taxi.

În timp ce flota curentă CNG reprezintă 3,3% din totalul țării, previziunile sunt că numărul de vehicule 1,7 de milioane va fi atins în cel puțin 2009, adică 7% din totalul automobilelor.


Facebook Comentarii

Lasă un comentariu

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate *