BMW C1

Studiu de caz: BMW C1 (CityOne) Concept nou pentru vehicul de oraș

Cuvinte cheie: călătorie urbană, BMW, C1, scuter, concept car, prototipuri, microcar, autoturism

Descărcați studiul BMW C1, faceți clic aici.

Introducere

Orașele reunesc în prezent cea mai mare parte a activității umane, această concentrare a activităților și, prin urmare, a ocupării forței de muncă este cea care explică exodul rural constant din ultimii 200 de ani.

Ruralul este golit, dând naștere unor orașe din ce în ce mai imense. Multe institutii geo-olitice anunță pe bună dreptate dezvoltarea imenselor megalopoluri pentru secolul următor, fiecare grupând peste 20 de milioane de locuitori. Această tendință este mai caracteristică țărilor industrializate, dar țările în curs de dezvoltare au experimentat același fenomen de câteva decenii.
Deșerturile rurale contrastează cu activitatea debordantă a centrelor urbane. Îmbătrânirea populației rurale consolidează această deșertificare a activității rurale. Este necesară inversarea acestei tendințe pentru a nu vedea mii de sate abandonate din toate părțile. Ar putea creșterea internetului (telelucrare) să readucă la viață aceste regiuni pustii (mai au nevoie de conexiuni fiabile și ieftine)? Concentrațiile de populații urbane reprezintă un enorm
probleme, ne vom limita la transport.

Activitățile urbane necesită mijloace de transport semnificative pentru populații, centrele orașului sunt saturate atât de transport, cât și de populație. Locuințele din centrul orașului sunt scumpe și nu există suficient spațiu pentru a locui lângă locul lor de muncă. Astfel, populațiile migrează la periferia centrului pentru a crea suburbii, apoi se încununează la câteva zeci de km de centru. În plus, rar găsești un loc de muncă lângă casa ta și deseori trebuie să traversezi o bună parte a orașului pentru a ajunge la muncă. Construcția unor imens poli de locuințe dense în apropierea activităților ar limita această nevoie de mutare, dar mă îndoiesc că în Franța se nasc orașele dormitorului bazate pe modelul asiatic (și este cu atât mai bine).

Prin urmare, populația urbană trebuie să se deplaseze în mod regulat și sistematic într-o măsură mai mare sau mai mică. Problemele cauzate de aceste deplasări sunt numeroase, dar pot fi rezumate în cuvântul saturație: saturația vocilor de circulație și de aer.

Să vedem cum politicienii și producătorii încearcă să reducă această saturație și ne vom concentra mai ales pe studiul de design al noului scuter urban 100% BMW C1 (CityOne).

Descărcați studiul BMW C1, faceți clic aici.

Pentru a citi, de asemenea:  Mașina aeriană

2 comentarii despre „BMW C1”

  1. Ați auzit că în Germania, care nu este cea mai îndepărtată din punct de vedere ecologic, motocicletele nu sunt afectate de restricțiile de circulație în zonele protejate și asta din 2007 ...?
    iată textul tradus de mine (sunt bi-național) care arată ca textul francez care trebuie greșit: scutire pentru vehicule pentru persoane cu dizabilități, mașini de construcții, poliție, armată, ... vehicule de colectare ( mulțumesc domnule Dassaut și Fiat 500), dar cele 2 roți nu sunt acolo! ...

    reglementări federale uniforme:
    Extras din a treizeci și cincea ordonanță de punere în aplicare a Legii federale privind poluarea (Regulamentul privind identificarea autovehiculelor cu emisii reduse de poluanți - 35. BImSchV)

    (. Monitorul Federal de Drept I, nr. 46, p 2218e) Din 10 octombrie 2006, modificat de articolul 1 din Regulamentul 5 decembrie 2007 (BGBl. I, nr. 61, p. 2793), a intrat în vigoare la 8 Decembrie 2007 Anexa 3 (§ 2 alin. 3) 


    Derogări de la obligațiile autocolantului de identificare a mediului.

    în conformitate cu § 2 alin. 1 



    De asemenea, următoarele vehicule sunt scutite de interdicția de circulație § 40 alin. 1 din legea federală sub denumirea de „Legea privind controlul poluării”

    a exclus, de asemenea, chiar dacă acestea nu sunt marcate cu un autocolant de identificare în conformitate cu § 2, paragraful 1: 


    1. mașini mobile, 

    2.mașini de lucru 

    3. tractoare agricole și forestiere, 

    4. două și trei roți, 

    5. ambulanțe, mașini medicale cu identificarea corespunzătoare „urgență medicală” (în conformitate cu § 52 alin. 6 Regulamente privind eliberarea autorizațiilor de circulație rutieră). 

    6. Vehicule cu motor, care împing, conduc persoane, vehicule pentru persoanele cu handicap sau cu handicap sever, orb
    în conformitate cu § 3 alin. 1 nr. 1 până la 3 din regulile „aG”, „H” sau „demonstrați BI” 

    7. vehiculele cu drepturi speciale în temeiul articolului 35 din Regulamentul privind traficul rutier pot fi luate în același context.
    8. Vehiculele trupelor non-germane ale statelor care nu fac parte din Tratatul Atlanticului de Nord, care locuiesc în cooperare militară în Germania, cu condiția să fie utilizate pentru călătorii din motive militare urgente, 

    9. vehicule civile care sunt utilizate în numele forțelor armate, în măsura în care există călătorii de urgență pentru îndeplinirea obligațiilor legale ale Bundeswehr, 

    10. Oldtimer (conform § 2 nr. 22 din reglementările de înmatriculare a vehiculului), un indicator conform § 9 alin. 1 sau § 17 care reglementează reglementările de înmatriculare a vehiculelor, precum și a vehiculelor din alt stat membru al Uniunii Europene, o altă parte la Acordul privind Spațiul Economic European sau Turcia sunt permise, cu condiția ca „respectă cerințe echivalente. 



    Fiecare municipalitate sau oraș poate autoriza excepții de la o interdicție fără un autocolant de mediu. Vehiculele de tip special precum quad-urile și trik-urile nu sunt reglementate de legea privind emisiile poluante în general. Acest lucru este esențial aici deoarece acest vehicul este înmatriculat. Acest lucru a fost făcut aici mai presus de toate, astfel încât să fie considerat o motocicletă și, prin urmare, nu ca un vehicul care ar putea fi obligat să poarte autocolantul de identificare. Quad-urile și trik-urile au o înmatriculare a mașinii, dar nu intră sub incidența reglementărilor privind autocolantele. 



    Regula generală: vehiculele cu 2 și 3 roți nu primesc vigneta și pot pătrunde în continuare în zonele de mediu germane. 



    Quad-urile fac parte din categoria de vehicule L atribuite și, prin urmare, nu necesită niciun ecuson de mediu.

    Traducere: A. Maier
    antoineottomaier @ liber.

    text original;
    https://www.umwelt-plakette.de/en/infos/ausnahmeregelungen.html

    distribuție autorizată și chiar recomandată
    Răspundeți la acest mesaj

  2. Chiar și BMW c1 produs între 2000 și 2002 va fi în următorul cărucior exterminator ...
    Totuși atât de virtuos din punct de vedere ecologic (vezi https://www.econologie.com/file/transports/Econologie_C1_etude_design.pdf) riscă, de asemenea, să fie interzis pentru că s-a născut prea devreme și prea evoluat pentru „bourinii” vremii care încă guvernează astăzi, vezi singur:
    3 litri la 100 km de cataliză fără plumb 95, 3 căi, injecție reglată prin sondă lambda și nici măcar nu vorbesc despre asigurarea de viață livrată odată cu aceasta! ...

Lasă un comentariu

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate *