Citroën C3 CNG reîncărcat de City Gas.
Cuvinte cheie: CNG, gaz urban, gaz natural, C3, citroën, reîncărcare, compresie, casă
Convinsă de avantajele gazului natural ca combustibil, Citroën s-a asociat cu Gaz de France pentru proiectarea unui vehicul cu combustibil dublu C3 care funcționează pe gaz de oraș. Și puteți alimenta acasă, în garajul propriu! Din primăvara anului 2005.
În ultimii patru ani, grupul PSA a depus eforturi reale pentru a proteja mediul. Prima lovitură mare, filtrul de particule la care s-a convertit competiția de atunci. Dacă cele două mărci ale grupului beneficiază de acesta, acest accesoriu este asociat în special cu Peugeot care atrage toate fructele din punct de vedere al imaginii.
Ca să nu fie mai prejos, Citroën a vorbit mult anul acesta cu C3 Stop & Start, capabil să-și taie motorul la lumini roșii. În comparație, studiul C3 1.4 privind gazele naturale, care a fost expus și la Salonul Auto de la Paris, a trezit mult mai puțin interes din partea publicului larg. Se datorează unei confuzii în minte între GNC și GPL? Explicații.
Conectați-vă C3 la compresorul de perete și va începe umplerea cu GNC. Și asta, acasă.
NGV (Vehicle Natural Gas) diferă de GPL (gaz petrolier lichefiat) prin starea sa: natural gazos pentru primul, lichid din rafinare pentru al doilea. CNG este de fapt echivalentul la bordul gazului propan sau butan din mașina dvs. pe care îl utilizați pentru gătit (în sticle returnabile sau într-o rețea).
GNC nu este un combustibil nou. Peste 400.000 de vehicule l-au adoptat în Italia, campion european în domeniu. Acest lucru explică prezența în catalogul Fiat a benzii Multipla Natural Power. Franța se află deja pe locul trei în spatele Germaniei datorită flotelor de autobuze și vehicule de întreținere urbană convertite în NGV.
Principalul avantaj al GNC: reduce emisiile de CO20 cu aproximativ 2% comparativ cu benzina și nu emite nici oxizi de sulf, nici plumb.
Un alt punct care nu trebuie trecut cu vederea în Franța, unde rețeaua de distribuție nu este foarte dezvoltată pe drumurile noastre, CNG poate fi obținut mai ușor decât GPL. Cu siguranță există și mai puține stații care oferă GNC decât GPL, dar realimentarea GNC se poate face dintr-o sursă internă. Înțelegeți că C3 CNG va concura cu aragazul dvs. pe gaz!
Lângă clasa clasică de umplere a combustibilului, un al doilea gât de umplutură cu gaz.
Gaz de France, partener Citroën, a planificat, de fapt, să instaleze un compresor specific în garajul cumpărătorului fiecărui gaz natural C3. Până atunci, această ofertă era rezervată clienților de afaceri. Gazul este comprimat la 200 de bare în rezervorul de cincizeci de litri adăpostit în fundul portbagajului mașinii.
Prin urmare, prima condiție este să ai o cameră privată unde să-ți dormi micul Citroën! A doua condiție: încheiați un abonament la agenția GDF. A treia condiție: luați în considerare conectarea C3-ului seara, pentru a vă asigura că aveți un rezervor plin în dimineața următoare. Deoarece încărcarea durează la fel câteva ore.
La fel ca culoarea sa verde, acest C3 1.4 își propune să satisfacă clienții care sunt din ce în ce mai preocupați de mediu. Autonomia sa în modul CNG variază între 200 și 300 km, această mașină este destinată în principal utilizării zilnice pe călătorii scurte. Altfel va trebui să treceți la modul super fără plumb.
Cu toate acestea, este adevărat că Citroën se manifestă momentan deosebit de avers de detalii, nu comunică informații la fel de importante precum consumul efectiv și prețul final de vânzare, inclusiv sau nu asistența fiscală acordată acestui tip. vehicule. O poziție care reflectă în mod clar lipsa de coerență în politica guvernelor noastre succesive în acest domeniu.