credit: shake_pl - adobestock.com

Ce soluții sunt luate în considerare pentru finanțarea infrastructurii de ciclism?

Promovarea ciclismului este esențială pentru finalizarea cu succes a tranziției ecologice. Aceasta implică în special crearea unei infrastructuri dedicate bicicliștilor. De la stat la comunități, diverși actori pun în aplicare mecanisme de subvenționare a acestora.

Promovați utilizarea bicicletelor în rândul cât mai multor persoane

Câteva figuri evocatoare

Ecologic, economic și benefic pentru sănătate, călătoriile cu bicicleta merită încurajate. Potrivit site-ului ecologie.gouv.fr, utilizarea „micei regine” este în creștere în Franța. Astfel, comparativ cu anul 2019, numărul de călătorind cu bicicleta în 2023 este cu 48% mai mare. Tendința trebuie susținută, mai ales că potențialul de dezvoltare a mobilității soft rămâne semnificativ. De altfel, nu mai puțin de 60% din deplasările între casă și serviciu se fac în continuare cu mașina, față de 5% cu bicicleta.

Stimulente

Crearea dorinței francezilor de a se urca pe bicicletă necesită desfășurarea unei infrastructuri adecvate. Acestea trebuie să vă permită să pedalați confortabil și cu un sentiment de siguranță. În această chestiune, asigurătorii au și ei un rol de jucat. Pentru un biciclist, scoateți a asigurare pentru biciclete se dovedeşte interesant din punct de vedere al protecţiei. De exemplu, se oferă garanții împotriva furtului sau deteriorării unei biciclete. Asistența în caz de puncție, precum și îngrijirea căderilor sunt de asemenea pe ordinea de zi: toate elementele care favorizează utilizarea velocipedei. La rândul său, guvernul a pus în aplicare un ambițios Plan pentru biciclete care prevede, printre altele, finanțarea mai multor infrastructuri de ciclism.

Pentru a citi, de asemenea:  Descărcare: Dossier de energie în Imagine

Prezentarea și obiectivele Planului de ciclism

În cursul anului 2022, Élisabeth Borne, pe atunci prim-ministru, a lansat o măsură importantă menită să dezvolte gustul pentru ciclism și mobilitatea moale în rândul francezilor. Denumit „Planul de ciclism și mers pe jos”, sistemul se va desfășura din 2023 până în 2027. Ambiția sa principală este de a face bicicleta accesibilă tuturor, din copilărie și de-a lungul vieții. Sunt preferate căi diferite pentru a face acest lucru.

Creșteți numărul de piste pentru biciclete

Pentru a-și duce la îndeplinire Planul Ciclism, statul plănuiește să investească nu mai puțin de șase miliarde de euro (inclusiv autoritățile locale). Potrivit ziarului ecourile, guvernul francez a injectat 200 de milioane de euro în dezvoltarea infrastructurii de ciclism în 2023. Efortul va continua până la sfârșitul Planului pentru ciclism în 2027. În fiecare an, 250 de milioane vor fi alocate facilităților destinate bicicliștilor. În total, aproape 1,25 miliarde vor fi alocate numai acestui proiect. Se urmărește atingerea a 80 km de piste de biciclete în 000 (față de 2027 km în 57), apoi 000 km în 2023. Deseori folosite de cicloturiști, traseele pentru biciclete fac, de asemenea, obiectul unei atenții deosebite din partea statului și a regiuni.

Schimbați codul rutier în favoarea bicicliștilor

Potrivit Observatorului Național Interministerial pentru Siguranța Rutieră, șaisprezece bicicliști și-au pierdut viața în 2023 pe șosele. În acest context, sunt necesare diverse îmbunătățiri rutiere, precum și o revizuire a regulilor de circulație. Instalarea suporturilor pentru picioare la marginea drumului ar trebui să permită utilizatorului unui vehicul cu două roți să se oprească la un semafor roșu fără a fi nevoit să coboare din șa. Trecerea semaforului verde poate fi de asemenea deplasată pentru a permite ciclistului prezent în sas să pornească mai devreme pentru a se îndepărta rapid de alte vehicule.

Pentru a citi, de asemenea:  Descărcați: bonusul ecologic mașini noi, întrebări și răspunsuri

Pachet parcare si mobilitate

Pe lângă ajutorul acordat pentru achiziționarea unei biciclete, statul a decis să majoreze pachetul de mobilitate durabilă (300 de euro în loc de 200 de euro) pentru profesioniștii din sectorul public. Toate site-urile care le găzduiesc trebuie să aibă și un spațiu securizat dedicat parcării bicicletelor până în 2027.

Dar schemele de finanțare pentru infrastructura de biciclete?

Potrivit unui studiu publicat în 2020 intitulat: „Impactul economic și potențialul de dezvoltare al utilizărilor ciclismului în Franța”, bugetul de investiții pe care autoritățile locale îl alocă proiectelor asociate cu practicarea ciclismului a crescut cu aproape 40% în 10 ani. A crescut astfel de la 328 la aproximativ 468 de milioane de euro. Regiunile, departamentele și municipalitățile acționează în comun cu statul, în special în cadrul Planului pentru biciclete. Dezvoltarea infrastructurii de ciclism se bazează pe mai multe pârghii de finanțare.

Apeluri pentru proiecte „Fonduri de mobilitate activă” dedicate dezvoltării ciclismului

Acesta este un principiu cheie al planului de ciclism. Constă în acordarea de sprijin autorităților locale în realizarea infrastructurii de ciclism pe teritoriul lor. Accentul principal este pe dezvoltarea traseelor ​​de biciclete. Din 2019, au fost subvenționate nu mai puțin de 1130 de proiecte de dezvoltare legate de utilizarea bicicletelor. Numărul teritoriilor pe care sunt distribuite se ridică la 725. În ceea ce privește cuantumul subvențiilor, acesta ajunge la 465 milioane euro. Se preconizează că investițiile vor continua până în 2027.

Pentru a citi, de asemenea:  Descărcare: EducAuto, tehnici de reducere a dimensiunii

Apelul pentru programe numite „teritorii ciclabile”

A văzut lumina zilei pentru prima dată în 2023. Rolul său este de a sprijini zonele situate în afara marilor centre urbane pentru a crea trasee și facilități pentru ciclism. Susținut de Ministerul Transporturilor, obiectivul acestuia este de a ajuta cel puțin un teritoriu pe regiune, pe o perioadă de maximum șase ani. Proiectul „teritorii ciclabile” are un buget de 100 de milioane de euro.

Alte soluții de finanțare

Mai multe programe, conduse de Stat și autoritățile locale, subvenționează proiecte de dezvoltare dedicate ciclismului. Să menționăm următoarele dispozitive:

  • Fonduri de sprijin și granturi de investiții: DSIL (Grantul de sprijin pentru investiții locale), de exemplu, finanțează proiecte de trasee ciclabile.
  • Contracte de plan Stat-Regiune (CPER): consolidarea rețelei de trasee pentru biciclete, o dezvoltare esențială pentru dezvoltarea cicloturismului, în teritoriu face parte din prioritatea acestora. Statul plănuiește să le aloce un buget de 200 de milioane de euro.
  • Alvéole Plus: următorul program urmărește instalarea a 100 de locuri de parcare protejate și securizate pentru biciclete. Se desfășoară până la sfârșitul anului 000.

Într-un context de promovare a mobilității soft, vedem un sprijin financiar semnificativ din partea statului și comunităților pentru dezvoltarea ciclismului. De la lansarea sa în 2022, Planul Ciclism a fost pilonul său.

Lasă un comentariu

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate *