Sfaturi practice pentru asamblarea primului motor „Pantone”.

Introducere

Aceste sfaturi au fost scrise pentru a fi accesibile tuturor, fără mijloace speciale de realizare și fără sudare, pur și simplu, cu echipamente sanitare disponibile peste tot. Urmează următoarele planuri (faceți clic pentru a mări):

Evident, dacă aveți mai multe mijloace, le puteți folosi pentru a îmbunătăți acest montaj.

În toate cazurile, vă invităm să vă prezentați realizările și observațiile Les forums.

Într-adevăr, cu cât există mai multe mărturii, cu atât mai multe șanse vor avea sistemul de a fi mai bine înțeles și stăpânit.

Observație preliminară

Aceste sfaturi urmează planul original al unei modificări pentru a face un motor pantone.

Cu toate acestea, aceste sfaturi și planuri nu trebuie să fie urmate la scrisoare, cu condiția ca ansamblul dvs. să nu aibă admisie de aer și să fie efectuat cu o îngrijire minimă.

Repetăm ​​că acest ansamblu este folosit doar pentru a descoperi procesul pe un motor de tuns mic în acest caz. În niciun caz nu este un ansamblu optimizat pentru vehicule (pentru a descoperi ansambluri pe vehicule, cliquez ici ). Rețineți că această editare vă va permite funcționează motorul cu combustibili mai grei (cum ar fi ulei de încălzire, kerosen sau mai bine ulei vegetal brut sau diester). Când știm prețurile combustibililor vândute în cutie de 5L pentru grădinărit, acest lucru poate fi interesant!

Nu ne asumăm nicio răspundere dacă aceste sfaturi sunt utilizate pentru aplicarea pe drumurile publice.

Pasul unu

Instrumentele obligatorii includ: chei, chei de deschidere sau semnalizare variabilă, îndoire a furtunului cu arc, tăietoare de țeavă, scule pentru flacăre, cheie allen, echipamente de sudare, file și șurubelniță.

Obțineți toate piesele și instrumentele în avans, a se vedea lista de piese. Majoritatea magazinelor profesionale de instalații sanitare au piese de calitate mai bună în stoc decât marile centre de bricolaj, unde sunt mai ieftine.

Dar economiile nu sunt mari pentru un proiect mic ca acesta. Piesa a cărei calitate este cea mai importantă este țeava interioară, problemele apar din grosimi de perete incompatibile, îmbinări la suduri groase pe țevi de calitate slabă, ceea ce face ca ansamblul să fie mai greu de reglat.

Al doilea pas

Demontați motorul îndepărtând rezervorul de gaz, toba de eșapament și carburatorul. Scoateți lama de la mașină de tuns și înlocuiți-o cu o volantă de oțel, un disc de 12 ″ (30cm) diametru de aceeași grosime ca lama pentru a fi în siguranță. Acest lucru nu este evident obligatoriu pentru modificare, dar contribuie la siguranța dumneavoastră.

Al treilea pas

Luați T-urile de reducere de 1 "x1 / 2" x1 / 2 "și montați-le pe un accesoriu de 1" (un tub scurt), apoi, folosind o rotire, prelucrați capătul pentru a-l înmuia , și alezați orificiul de la capătul de 27/32 "(21mm) astfel încât țeava interioară de 1/2" să poată aluneca (aluneca) înăuntru.

Pentru cei (mulți) care nu au acces la un strung: puteți face acest lucru și cu o presă de găurit pentru a găuri gaura de 27/32 "sau 7/8" de la capătul T și apoi utilizați un fișier pentru a înmuia și a îndepărta piesele aspre.

Fiecare conector de 1/2 ″ și 1/2 ″ T trebuie să aibă fiecare un capăt neted pentru a primi șaibele de cupru destinate unei etanșări bune.

A patra etapă

Solicitați unui instalator să vă taie tubul interior de reactor de 1/2 ″ la 16 + 7/16 ″ și filetați ambele capete.

Aici folosiți țevi negre, deoarece țevile galvanizate degajă fumuri toxice dacă sunt încălzite prea mult. Puneți tija rotundă de oțel de 12 "x 1/2" numai pe un capăt.

Asamblați piesele în ordine ca în fotografia de mai jos, folosind șaibe de cupru de 7/8 "/ 22mm utilizate pentru dopurile de scurgere a vasului de ulei - (reducere 2T prelucrată de la 2 - 1" x1 / 2 ″ x1 / 2 ″, alăturat de racordul de 12 ″ lungime prin 1 ″, glisați conducta reactorului lung 16 + 7/16 ″ cu 1/2 ″ în interior și adăugați o șaibă de cupru la la fiecare capăt, apoi adăugați 1/2 "Tee, 1/2" NPT / 1/2 "racord de alamă tată, apoi un racord de 1 1/2" și o supapă de amestec de aer de 1/2 ". XNUMX/XNUMX ″

Citește mai mult

• Rezumat: ce este sistemul pantone?
• Planul inițial de bază al motorului pantone
• Avantaje și dezavantaje
• Sfaturi practice pentru montarea piesei 1
• Sfaturi practice pentru montarea piesei 2
• Lista pieselor și a consumabilelor necesare
• Citește mai mult
• Întrebări frecvente (Întrebări frecvente): Intro
• Întrebări frecvente privind motoarele Pantone