Costul exploatării unei mașini mici și a unei motociclete Honda VFR 750 din 1994 în comparație cu o bicicletă.
Cuvinte cheie: preț, mașină, cost, km, kilometru, an, cost suplimentar, poluare, comparație, bicicletă
Introducere
Iată un mic studiu inspirat de site All-in-Selle.org lucru pe care l-am apreciat în special pentru că abordarea este interesantă în special pentru costul unui km cu bicicleta.
Într-adevăr, în anul 2000 (deja 5 ani!), I-am propus managerului de transport al Comunității Urbane din Strasbourg să recompenseze, prin asistență financiară sau reducere de impozite, cetățenii alegând să-și ducă bicicletele locul mașinii lor atunci când este posibil. Evident că fusesem „trimis la plimbare” ... dar ideea nu a fost atât de stupidă, ținând cont de costul social al poluării ... Cu atât mai mult cu cât Strasbourg a dezvoltat o rețea exemplară de piste ciclabile (pt. un oraș mare ).
Apoi am estimat costul pe km al 750 VFR al meu (specific, pentru cei care tratează motocicliștii ca poluatori, că nu am mașină și care conduce exclusiv cu VFR-ul meu care consumă 5L / 100)
Aflați mai multe descărcați software-ul Ledconsommation și calculați costul real pe kilometru al vehiculului dvs.
Calculul prețului de cost al unei mașini mici
Am încercat să estimez costul pe kilometru al unei mașini din experiența mea personală și datorită facturilor de întreținere / reparații păstrate cu atenție.
Figura de mai jos arată prețul de cost pe km (în cenți euro) în funcție de numărul de kilometri.
Curba mov este costul întreținerii și reparațiilor.
Curba galbenă este diferența (prețul de cumpărare - prețul eventual de revânzare), împărțit la numărul de kilometri.
Curba roz arată totalul celor 2 anterioare. Vedem că această curbă pare să nu poată coborî sub 0.14 € / km.
Detalii despre calcul:
1) Cumpărare: Renault Clio achiziționat în iulie 99 (preț în jur de 10000 euro).
2) Întreținere: până în prezent (august 2005), costul total al întreținerii a fost de aproximativ 2000 de euro pentru 63000 km, sau aproximativ 0,03 € / km
3) Revânzare. Am presupus că prețul de revânzare este împărțit la 2 la fiecare 30000 km.
4) Folosiți. La acești 0,14 € / km, trebuie să adăugăm, evident, costul benzinei. Pentru un consum de 7L / 100 km și 1,08 € / L, acest lucru dă totuși 0.08 € / km, un cost total după revânzare de 0,22 € / km pentru o mașină mică.
Înainte de revânzare, acest cost ar fi de 0,27 EUR pe km.
Vă rugăm să rețineți, scopul aici este de a estima costul suplimentar pe km al utilizării excesive a mașinii pentru călătorii scurte. Așa că nu am luat în calcul asigurarea, controlul tehnic ... pentru că presupun că acestea sunt plătite în toate cazurile.
De asemenea, nu am luat în calcul costul taxelor de trecere (nu foarte frecvent în călătoriile scurte). Pe de altă parte, dacă plătiți pentru parcare, îl puteți adăuga la prețul de cost al mașinii dvs. ... precum și la PV sau la împrumutul auto ...
Calculul prețului de cost al unei motociclete VFR 750 cu aceleași ipoteze de calcul
1) motocicleta VFR 750 achiziționată cu 33000 km pentru 5300 EUR.
2) Costuri de întreținere pentru 15240 km parcurși: schimbarea bateriei, filtrul de ulei, filtrul de aer, regulatorul și schimbarea uleiului: 239 € de piese (realizate de mine) și schimbarea a 2 anvelope: 390 € sau 629 € în total.
3) Costul utilizării, combustibilul total consumat pentru 5,1 L / 100: 777 L pentru un preț mediu de 1,08 € / L în perioada în cauză, adică 839 €.
Există un cost de utilizare înainte de revânzare cu (5300 + 629 + 839) / 15240 = 0,44 € / km.
Dacă revindeți la 4000 € „azi”, costul utilizării ar fi de 0,18 € / km.
Costul utilizării unei motociclete „mari” achiziționate la mâna a doua este, prin urmare, mai mic după revânzare și doar 15 km parcurși decât cel al unei mașini „mici” achiziționate noi ... și fenomenul este chiar accentuat atunci când kilometrajul crește. .
