Alexandre Proy a realizat un studiu comparativ foarte interesant asupra prețului biocombustibililor:

 „Evaluarea prețului de cost al biocombustibililor în Franța: luarea în considerare a externalităților și compararea cu prețul de cost al motorinei și benzinei fără plumb 95” 

Rezumatul raportului

Epuizarea resurselor fosile a pus dezvoltarea sectorului biocombustibililor înaintea celei a energiei electrice și a celulei de combustibil. Deși aceștia din urmă oferă un potențial semnificativ de penetrare pe termen lung, biocombustibilii se remarcă prin ușurința lor de acces pe termen scurt în sectorul transporturilor, care este 98% dependent de petrol.

Într-adevăr, încorporarea lor se poate face fără a modifica chiar și motoarele. În timp ce Europa decide să pună în aplicare mijloace de stimulente pentru dezvoltarea sectorului biocombustibililor, cu scopul de a respecta cota de 12% a energiilor regenerabile în 2010, se pare că există diferențe între țări. Într-adevăr, diferențele de scutire fiscală nu pun toate țările pe același picior, provocând denaturări ale concurenței precum Germania, care a ales să impoziteze complet sectorul biodieselului.

Pentru a cunoaște potențialul de dezvoltare al acestui sector, această lucrare de cercetare a încercat să estimeze prețurile de cost ale combustibililor regenerabili și fosili și să le compare între omologii respectivi (benzină și etanol, motorină și biodiesel). Având în vedere provocările pe care le aduce producția de biocombustibili pe teritoriul nostru, s-au încercat integrarea costurilor externe în prețul de cost al combustibililor.

Într-adevăr, utilizarea combustibilului generează externalități care au repercusiuni asupra întregii populații, de unde și interesul de a calcula costul social al combustibililor. Au fost luate în considerare mai multe tipuri de externalitate.

În primul rând, externalitățile de natură ecologică care iau în considerare emisia de gaze cu efect de seră și poluarea aferentă, cum ar fi toxicitatea pentru oameni sau deteriorarea clădirilor. Acestea au dezvăluit un avantaj clar pentru biocombustibili, care se datorează în parte reducerii emisiilor de gaze cu efect de seră.

Apoi, externalitățile legate de independența energetică au fost integrate în domeniul investigației. Riscul suportat de dependența noastră de petrol este întărit de creșterea prețului acestuia; acesta este motivul pentru care putem promova încorporarea biocombustibilului care permite reducerea acestui risc.

În cele din urmă, trebuie luate în considerare externalitățile economice, deoarece producția de biocombustibili pe teritoriul nostru ar permite crearea de locuri de muncă, o creștere a veniturilor fiscale precum și independența în hrana animalelor.

Cu toate acestea, acest ultim număr nu este inclus în calcul, deoarece nu privește întreaga populație. Condiția pentru integrarea acestor externalități este producția pe teritoriul național, altfel aceste câștiguri ar fi transferate țării producătoare.

Toate aceste externalități conduc la o evaluare de 0,20 EUR pe litru de biodiesel și 0,09 EUR pe litru de etanol.

Calculul suprafețelor necesare cultivării energiei a arătat că obiectivul pentru 2010 este destul de realizabil, dar ar reprezenta în continuare mai mult de 2 milioane de hectare, sau 11,5% din totalul terenurilor arabile.

Interesul pentru fermieri este de a produce recolte energetice în reziduu, datorită cărora pot spera să genereze mai multă valoare adăugată decât înainte sau în afara rezidenței, unde vor aprecia prima de 45 € pe hectar. Influența sectorului agricol asupra prețului resurselor agricole nu este semnificativă, deoarece prețurile sunt stabilite de piață care respectă legea cererii și ofertei.

După determinarea factorilor care influențează prețul de cost al fiecărui combustibil, acesta a fost estimat și comparat, în cazul biocombustibililor, cu cel al Statelor Unite. Producția peste Atlantic arată un preț de cost mai mic pentru etanol, spre deosebire de biodiesel.

În Franța, prețul de cost al biocombustibililor este mai mare decât cel al omologilor lor fosili, în timp ce prețul petrolului se înregistrează maxime record. Într-adevăr, un litru de ulei echivalent de biodiesel ar costa 0,67 euro contra 0,34 euro pentru motorină, în timp ce un litru de ulei echivalent de etanol ar costa 0,61 euro față de 0,29 euro pentru benzina fără plumb 95 (date calculate din tabelul 3.3.1).

Această predominanță economică a combustibililor fosili nu promovează emanciparea sectorului biocombustibililor, blocat de monopol și lobby-ul companiilor petroliere.

Acest avantaj dispare atunci când sunt incluse externalitățile specifice fiecărui combustibil, chiar și pe baza valorii energetice. Pe litru, prețul de cost al biocombustibililor este chiar mai mic decât cel al produselor petroliere. Astfel, va fi de ordinul a 0,37 euro per litru de biodiesel contra 0,40 euro pentru motorină și de 0,32 euro pentru etanol față de 0,42 euro pentru benzină.

Cu toate acestea, în prezent, veniturile obținute din impozitul pe consumul intern (ex-TIPP) sunt relativ substanțiale. Și dacă comparăm „costurile” externalităților dintre combustibili, având în vedere că TIC este un cost extern, avantajul reapare pentru combustibilii fosili.

Dar, cu variații în Brent însoțite de riscul ca moneda euro să cadă față de dolar, costul combustibililor fosili ar putea fi supus unor creșteri suplimentare, ceea ce ar reînvia dorința de a dezvolta un sector paralel. Dezvoltarea biocombustibililor trebuie, totuși, să fie structurată și să nu lase deoparte sectorul uleiurilor vegetale pure, care, dimpotrivă sectoarelor industriale, permite o distribuție mai mare a valorii adăugate către sectorul agricol, precum și o luptă eficientă împotriva deșertificare rurală.

Acest studiu este disponibil pentru descărcare completă pe această pagină: studiu privind prețul biocombustibililor