Degradarea plasmei


Distribuiți acest articol cu ​​prietenii dvs.:

Depoluarea cu plasmă: ar fi o soluție pentru viitor? (inspirat de The Research, februarie 1999)

Cuvinte cheie: tratament, evacuare, poluare, plasme, catalizator.

Emisiile gazoase provenite de la motoarele diesel sunt din ce în ce mai limitate de standardele europene. Pentru a atinge conformitatea, se dezvoltă noi tehnologii.

Pentru camioane, există catalizatori de înaltă performanță, cum ar fi cei în care amoniacul din uree hidrolizată acționează ca agent reducător. Dar ele trebuie să funcționeze la temperaturi ridicate, de obicei peste 200 ° C. Aceste temperaturi nu sunt atinse de gazele de eșapament ale autoturismelor la pornire sau în timpul călătoriilor urbane.


Acest catalizator dezvoltat de Siemens constă din electrozi între care se creează o plasmă. Se măsoară aproximativ 20 cm lungime pentru 6 cm în diametru. (Imaginea Siemens, II / 98).

Dacă nu recurgeți la încălzirea suplimentară a gazelor, care ar fi extrem de costisitoare din punct de vedere energetic, soluția trece printr-un alt traseu de purificare. Pentru a face acest lucru, Grupul Siemens, în colaborare cu Ministerul German de Cercetare, a dezvoltat un proces de cataliză în fază de plasmă.




Reducerea oxizilor de azot din gazele de eșapament la 220 ° C ale unui motor diesel prin descărcări dielectrice și plasmă

Principiul contactarea gazului de eșapament cu plasmă cu electroni de mare energie se deplasează în primul rând, oxidarea compușilor de carbon la bioxid de carbon și apă și, pe de altă parte, reducerea oxizilor de azot la azot. Plasma este obținută numai prin producerea unui șoc electric scurt (câteva nanosecunde) în interiorul gazului. Dar eficiența acestui proces scade considerabil atunci când conținutul de apă și oxigen devine important, reducerea oxizilor de azot este foarte dezavantajată.


Reducerea emisiilor de NOx în funcție de tehnologia utilizată.

Pentru a remedia această problemă, cercetătorii au plasat acest sistem în serie cu un catalizator convențional de tipul celor menționate mai sus. Ei au observat că, datorită acestei asociații, a funcționat la temperaturi sub 200 ° C. De exemplu, reducerea emisiilor de oxizi este evaluată la 60% dacă temperatura este doar 100 ° C. Cantitatea de uree care trebuie hidrolizată este, de asemenea, mult mai scăzută în aceste condiții. Primele teste sunt efectuate la Universitatea din Erlangen. Timpul necesar dezvoltării prototipurilor și dezvoltarea unei surse de alimentare de înaltă performanță pentru descărcarea de gestiune este estimat la șase sau șapte ani. Pentru a afla mai multe despre această tehnologie, vizitați site-ul web Siemens

Cercetarea încă este în curs de desfășurare

În ciuda datei acestui articol, 1999, cercetarea este încă în desfășurare, în special la CNRS, dintre care aici este un document sumar: Decontaminarea efluenților gazoși prin plasmă (CNRS și GREMI)

Producătorii francezi Renault și PSA au depus recent un brevet intitulat: Instalația de evacuare cu plasmă ne-termică din plasmă și de evacuare a vehiculului cu motor cuprinzând acest reactor

Documente sumare:

- Articol original de la Siemens (germană)
- Decontaminarea efluenților gazoși de către Plasma (de GREMI, Universitatea din Orleans și CNRS)
- Brevet PSA-Renault (descărcare rezervată membrilor)
- Vizitați site-ul web GREMI


Facebook Comentarii

Lasă un comentariu

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate *