Cum să zbori cât mai simplu și ecologic? Cine nu a visat la asta într-o zi? De la aripile de ceară și pene ale lui Icar până la tehnologiile care permit omului să părăsească uscatul astăzi, s-au făcut progrese considerabile. Din păcate, așa cum știu cei pasionați de subiect, aceste tehnologii sunt adesea consumatoare de energie și, prin urmare, nu sunt foarte prietenoase cu mediul.

Aceasta este una dintre problemele pe care Christophe Martz le-a abordat pentru a crea disruptivele paramotoare Dragonfly, echipate cu două motoare electrice contrarotative. Această configurație îmbunătățește eficiența mașinii, reduce emisiile de CO2 cu peste 90% și oferă multe alte beneficii de confort și siguranță.

Descoperiți Dragonfly Paramotor, the cel mai bun paramotor electric în lume în ceea ce priveşte eficienţa energetică.

Dragonfly: originea acestui proiect perturbator și original

În 2016, Christophe, pilot de parapantă și paramotor din 2012, merge la Cupa Icar, un eveniment mondial de sport aerian care are loc în fiecare an lângă Grenoble pentru o perioadă de câteva zile. Acolo a descoperit un proiect de paramotor electric cu 4 elice in cusca, care anunta cifre foarte, foarte promitatoare. Din păcate, calculele de verificare pe care le-a efectuat în săptămânile următoare au scos la iveală de fapt lipsa de fezabilitate a acestui proiect.

Dar Christophe este inginer și luptător și, în mijlocul calculelor teoretice, se întreabă dacă a fost posibil să se găsească o configurație mai eficientă din punct de vedere energetic. Proiectul Dragonfly a fost lansat!

Va trebui să așteptăm încă 5 ani pentru a ajunge la primele zboruri de probă, efectuate la sfârșitul anului 2021. 5 ani a fost timpul necesar pentru a găsi bateriile, motorizarea și accesoriile (cum ar fi accelerația) suficient de adaptate și eficiente pentru a îndeplini specificații stricte definit de Christophe. Nu se punea problema să ajungem la o mașină cu două motoare care nu avea un îmbunătățire semnificativă a performanței în timp ce nu face nici un compromis cu privire la securitate. De asemenea, era evident necesar să se facă un șasiu suficient de puternic și suficient de ușor.

Toate acestea au fost testate riguros pe parcursul a sute de ore pe bancuri de testare sau în timpul testelor la sol înainte de primul zbor. Designul aeronautic este unul dintre domenii cea mai riguroasă din inginerie.

Pentru a afla mai multe despre originea Dragonfly, puteți citi pe site-ul oficial istoria completă a proiectului pe site-ul Dragonfly

Dar cum funcționează un paramotor Dragonfly și care sunt avantajele?

Mai întâi, să revizuim împreună funcționarea generală a unui paramotor. Dacă sunteți familiarizat cu lumea luiULM (motorizat ultra ușoară) puteți sări peste acest paragraf care acoperă doar câteva concepte de bază.

Compus dino aripă de tip parapantă, numit și uneori Pur, paramotorul se distinge de parapanta prin prezenta unui motor care ii permite decolare direct de pe sol și câștigă altitudine datorită forței motorului său și eventual datorită termicelor ca în parapanta. Aripa este conectată la hamul cockpit prin umerase, acestea sunt „șirurile” care se văd între pilot și velă. Aripa este controlată cu ajutorul a două mânere de control, numite și frâne, care sunt conectate la marginea de fugă a aripii și care o deformează pentru a iniția o viraj. Despre un paramotor se spune că are 2 axe, deoarece ruloarea și rotirea sunt legate. O cadru conectează motorul, hamul și aripa. De asemenea, îl protejează pe acesta din urmă de elementele motorizate și de elicea care se rotește rapid.

Paramotorul este cea mai ușoară, mai simplă, cea mai ușor transportabilă și depozitată și cea mai accesibilă aeronavă cu motor.

Acum să vedem ce caracterizează un paramotor Dragonfly. Un paramotor poate fi alimentat în 2 moduri diferite:

• Cu un motor termic care consumă benzină (paramotoare termic)
• Cu un motor electric care folosește energia stocată baterii (paramotoare electric)

Paramotoarele termice creează poluare a aerului și emisii de CO2 și alte constrângeri legate de motoarele termice (zgomot, miros, probleme de pornire, întreținere etc.)

Paramotoarele electrice elimină unele dintre aceste constrângeri și poluarea directă a aerului, dar nu sunt nu funcționează suficient de bine în prezent pentru a putea concura cu paramotoarele termice pe anumite puncte critice pentru piloți: greutatea mașinii și autonomie.

Scopul Dragonfly este de a oferi a paramotor electric de înaltă performanță eliminând în același timp constrângerile motoarelor termice. Pentru a înțelege mai bine impactul ecologic al folosirii paramotoarelor, puteți citi acest articol special dedicat amprenta de carbon a unui ultraluminos paramotor.

Configurația Dragonfly se bazează pe o serie de calcule menite să o dea eficiență aeronautică și propulsivă mai bună. Aceasta determină capacitatea dispozitivului de a zboară mult timp fără a-și crește consumul de energie. Eficiența propulsivă bună îmbunătățește și viteza de decolare. Deci Dragonfly a fost proiectat să funcționeze cu două elice mai degrabă decât una, și deci cu doua motoare. Vorbim de sisteme bi-rotoare sau bimotor

Marea specificitate tehnică a Dragonfly este decalajul lateral al elicelor ! La un paramotor clasic, singura elice este situată în spatele hamului și a cuștii de protecție. În timpul zborului, pilotul se află apoi pe calea aerului care trece prin elice, ceea ce crește considerabil perturbațiile aerului care ajunge în planul elicei. Ca urmare, eficiența elicei este degradată: motorul are nevoie de mai multă putere pentru a oferi aceeași forță și consumul de energie crește.

La Dragonfly, cele două elice sunt deplasate lateral, ei nu sunt deci, sau cu atât mai puțin, obstrucționați în zbor și perturbați de acest fenomen.

Acest mic curs de aeronautică privind eficiența propulsiei vă permite să înțelegeți rapid de ce a Motorul dublu este întotdeauna mai eficient decât un singur motor.

De asemenea, sunt spuse cele două elice ale unui paramotor Dragonfly "contrarotație". Adică fiecare elice se rotește într-o direcție diferită. Această configurație evită anumite dezavantaje inerente aeronavelor cu un singur motor, în special cuplu de motoare.

Avantajele unei Dragonfly cu două motoare în videoclip

Acest scurt videoclip rezumă avantajele unui paramotor cu două motoare în mai puțin de un minut:

Ce sunt efectele de cuplu și efectele giroscopice?

La un paramotor clasic, echipat cu o singură elice, atunci când se întoarce, provoacă ceea ce se numește un efect de cuplu. Adică paramotorul va tinde a vrea să pivoteze deci să se rotească în sens opus celui al elicei. Acest efect desigur nu este de dorit în zbor deoarece va degrada performanța mașinii și mai ales la un paramotor, deoarece este o mașină foarte ușoară. La paramotoarele cu o singură elice, efectul de cuplu este în general atenuat (dar niciodată eliminat) folosind diverse mijloace tehnice, cum ar fi, de exemplu, o asimetrie a punctelor de atașare la aripă.

Pe o libelulă, nu există nici un efect de cuplu, așa că nici un efect de cuplu nu vă face griji! De fapt, pe măsură ce cele două elice se rotesc în direcții opuse, efectele cuplului cauzate se anulează reciproc. Deci, paramotorul se intoarce atat la dreapta cat si la stanga, care oferă confort și siguranță suplimentară la zbor. Lipsa cuplului permite o decolare mai rapidă, așa cum puteți vedea în acest videoclip al unei decolare Dragonfly:

Efectul giroscopic este efectul care urmărește menținerea în poziție a axei de rotație a unei piese mecanice care se rotește rapid. Fără efectul giroscopic, bicicletele și motocicletele nu ar putea menține echilibrul. Pentru ei este un avantaj, în aer este mai degrabă un dezavantaj.

Pe o aeronavă, efectul giroscopic al unui singur „motor-elice” va reduce manevrabilitatea aeronavei: adică capacitatea sa de a schimba directia (rapid) si precesia giroscopica va determina pilotului miscari involuntare.

Îl înțelegem perfect în acest videoclip explicativ:

În unele cazuri, efectul giroscopic poate fi un avantaj: de exemplu, atunci când zboară în linie dreaptă aeronava ta monomotor poate fi mai puțin sensibilă la turbulențe, iar precesia poate fi folosită pentru a îmbunătăți manevrabilitatea anumitor traiectorii, poate fi exploatată de piloți în acrobație de exemplu.

Dar pe un paramotor, cu o aripă flexibilă și mai ales decalată la câțiva metri de axa giroscopului, Efectele giroscopice au doar dezavantaje deoarece efectele giroscopice se vor aplica mai ales hamului.

Deoarece un paramotor este foarte ușor și aripa lui este montată flexibil pe aripă, atunci precesia giroscopică nu poate fi atenuată de aripi sau de acțiunea pilotului asupra aripilor rigide ale unei aeronave. Prin urmare, precesia giroscopică va crea mișcări involuntare pe șasiul paramotorului independent de aripă (sau aproape). Poate crea mișcări care pot fi periculoase prin a moment perpendicular pe axa de rotație a elicei. Iar acest moment poate descărca tensiunea aplicată aripii și poate provoca o pierdere a portanței care poate duce la un accident.

Acest videoclip explică aceste două efecte asupra unui paramotor în termeni mai concreti, mergând până la un accident ca în primele secunde ale videoclipului:

Efectele precesiei giroscopice și giroscopice sunt mult atenuate cu configurația contrarotativă cu două motoare a unui paramotor Dragonfly. Explicatii…

Efectele giroscopice și de precesiune asupra unei aeronave bimotoare cu rotație inversă s-au atenuat

1. Efecte giroscopice : Fiecare elice rotativă creează un pendul giroscopic. Într-un sistem cu elice contrarotative, momentele giroscopice ale celor două elice care se rotesc în direcții opuse se pot compensa parțial reciproc, reducând astfel efectul general asupra aeronavei.
2. Precesiune giroscopică : Precesia giroscopică este fenomenul prin care un giroscop (cum ar fi o elice rotativă) răspunde la o forță aplicată axei sale de rotație prin deplasarea perpendiculară pe direcția acelei forțe și pe axa ei de rotație. Într-un sistem cu elice contrarotative, Forțele de precesiune generate de fiecare elice se pot compensa parțial unele pe altele, reducând efectul general al precesiei asupra aeronavei.

Deși elicele cu rotație inversă pot reduce efectele giroscopice și de precesiune, ele nu le anulează complet. Configurația și designul specific al aeronavei, precum și poziția și orientarea elicelor joacă un rol crucial în gestionarea acestor efecte. Designerii trebuie să țină cont de acești factori optimizați stabilitatea, manevrarea și siguranța dispozitivului.

În rezumat, elicele non-coaxiale contrarotative pot reduce efectele de precesiune giroscopică și giroscopică, dar nu le elimină în totalitate. Designul dispozitivului trebuie luat în considerare cu atenție pentru a gestiona în mod optim aceste efecte. Ceea ce pare să fie cazul paramotoarelor Dragonfly.. Pentru a afla mai multe, puteți citi acest articol mai detaliat pe cuplul și efectele giroscopice în aeronautică.

Care sunt avantajele unui paramotor Dragonfly?

Pe scurt, avantajele unei configurații cu două motoare cu rotație inversă pe un paramotor sau alte aeronave sunt următoarele:

• unește eficiență propulsivă mai bună și prin urmare a cea mai bună performanță a mașinii și consum mai mic
• Consumul mai mic permite utilizarea baterii mai mici, deci mai usoare (unul dintre cele 3 prototipuri cântărește doar 24 kg, ceea ce este o performanță electrică. Poate zbura în jur de 30 de minute)
  
• Deoarece bateriile sunt mai mici, greutatea totală a mașinii este redusă pentru aceeași autonomie. Notă: mașinile electrice actuale nu au fost optimizate pentru eficiența mașinii, pur și simplu am schimbat lanțul energetic fără a face un design dedicat. Prin urmare, mașinile electrice sunt în general mai grele decât mașinile termice.
• absenta aefect de cuplu et efecte giroscopice reduse
• ameliorare a siguranta si confort in timpul decolare si in zbor : decolări mai scurte și manevrabilitate 100% simetrică
  
• siguranță activă prin controler de zbor și firmware dedicat : Dragonfly detectează căderi, unghiuri și accelerații anormale și posibile defecțiuni ale motorului sau deteriorarea elicei.
• aplicație pentru telefonul inteligent care îmbunătățește confortul și siguranța călărețului
• mașină de pliat plus ușor de transportat și depozitat (vezi detalii mai jos)
• iluminat aeronautic (rosu si verde)

Care sunt avantajele propulsiei electrice (aeronautice) în general?

De asemenea, utilizarea energiei electrice permite alte avantaje nespecifice bimotoarelor (ambele tipuri de avantaje sunt cumulate la o libelulă):

• Fără benzină de transportat, nu trebuie făcută amestecare (paramotoarele termice folosesc în mare parte 2 timpi)
• Fara mirosuri în timpul transportului, depozitării sau utilizării
• Fără risc de poluare cu hidrocarburi etaje (plin, accident etc.)
• Reducerea poluării directe:
  • Reducere de CO95 cu 2%. (emisii mai mici de 20 g/km pentru Dragonfly)
  • fără fum și materii nearse (particule fine)
  • nivel redus de zgomot: Un paramotor electric este mai puțin zgomotos mai ales pentru altii peste 150m.
• Încărcare solară sau sursă regenerabilă de baterii
• Mai puține vibrații  : confort îmbunătățit și oboseală redusă a pilotului
• Întreținere redusă comparativ cu sistemele termice: singura piesă de uzură este bateria.
• Durată de viață extinsă a motoarelor electrice care uzează mai puțin de motoarele termice în 2 timpi
• Costul orar al energiei împărțit la 10 (vezi mai jos)

Un cost pe oră de zbor împărțit la cel puțin 10

Un paramotor termic clasic va consuma în medie de la 5 la 10 EUR de combustibil pe oră de zbor (acesta poate crește la 15 și 20 EUR pentru motoarele foarte puternice și cu două locuri), în timp ce un paramotor electric Dragonfly va consuma mai puțin de 0,5 EUR de energie electrică pe oră. Mai multe cifre și date veți găsi pe pagina de comparație tehnică a paramotorului termic Dragonfly VS VS paramotorului electric

Dragonfly, cel mai rapid și mai ușor de transportat ULM pliabil din lume

Acesta este un alt avantaj major al Dragonfly: este un paramotor complet pliabil, care este ușor de transportat.

Dragonfly a fost conceput special pentru a putea fi complet pliat și dezasamblat în doar câteva minute (mai puțin de 3 minute odată ce tehnica este stăpânită). Această performanță este posibilă prin integrarea mai multor sisteme de pini la proiectarea șasiului.

Știfturile sunt mici elemente de siguranță care permit asamblarea și întreținerea diferitelor piese împreună. Ei nu necesită utilizarea instrumentelor în timpul asamblarii sau demontării, ceea ce le face deosebit de eficiente pentru transportul cu ușurință a Dragonfly-ului. Pe de altă parte, Când este pliat și întins, dispozitivul se potrivește cu ușurință în portbagajul unui break.. Iar dacă acesta din urmă este destul de mare, este chiar posibil să aduci două simultan, ceea ce se dovedește rapid util pentru a putea zbura cu mai multe Libelule. Întotdeauna este mai distractiv să faci sex cu mai multe persoane!

Videoclipul de mai jos prezintă asamblarea și dezasamblarea unei Dragonfly în doar câteva minute.

Caracteristici principale

După toate aceste explicații tehnice, un rezumat al principalelor caracteristici ale prototipurilor actuale Dragonfly:

• Eficiență energetică Cu 40 până la 50% mai mare față de cel al modelelor electrice monomotor, 40% reprezintă o îmbunătățire considerabilă în domeniul aeronauticii
• O mașină cuplu zero cu efecte giroscopii reduse
• Mai multe baterii care permit, respectiv o capacitate de 1.6 sau 3.0, 3.2 sau 6.0 kWh
• O greutate respectivă de 24, 28 kg și 41 kg in functie de modelul de baterie ales. Modelul de 41 kg este recomandat pentru utilizarea căruciorului, mai degrabă decât pentru decolarea cu piciorul.
• Mașină de pliat ușor de transportat și depozitat

Un compararea detaliată a diferitelor prototipuri este disponibil pe site-ul proiectului. Această comparație evoluează.

Dragonfly invitată la Jocurile Olimpice de la Paris 2024 cu FFPLUM

Dragonfly se arată deja publicului larg și a avut onoarea de a reprezenta, alături de Federația Franceză ULM (FFPLUM),iInovație ULM la Club France doamnes Jocurile Olimpice de la Paris 2024.

Marketing și preț de vânzare?

Prețul final de vânzare nu a fost încă definit și nici data de comercializare. În ciuda performanței excelente fata de concurenta, tariful public ar trebui sa fie in același ordin de mărime decât paramotoarele premium cu un singur motor electric sau chiar termic de pe piață. Cu Dragonfly vei zbura cu echivalentul unui TESLA la prețul unui... GOLF!

Cu toate acestea, obstacole de depășit Există încă multe decalaje între prototipuri și dezvoltarea unei mașini comercializabile. În special la nivel administrativ, a remarcat clar Christophe Dihotomia dintre media și discursul politic și realitatea dură de pe teren este importantă.… și este destul de trist pentru inovație și zborul cu emisii scăzute de carbon în Franța!

Christophe se aștepta la dificultăți când s-a angajat în acest proiect (puțin nebunesc), dar nu credea că va întâlni atâtea dificultăţi non-tehnice. Într-adevăr, deși a reușit să depășească toate (sau aproape toate) dificultățile tehnice și aeronautice, treptat au apărut și alte dificultăți pe măsură ce proiectul a progresat. Dar Christophe este rezistent și spectacolele sunt prea bune pentru a abandona proiectul atât de repede.

Dragonfly a primit în special, la începutul anului 2025, o premieră certificare de la DGAC și Ministerul Transporturilor.

Turnați aller mai departe si mai ales mai repede, Dragonfly ar avea nevoie mijloace noi, sponsorizare sau asistență din partea unui industriaș sau a unui IMM.

Rezumat 2024 în video

Ești interesat de Dragonfly?

Dacă sunteți interesat de Dragonfly, vă rugăm să nu ezitați urmăriți pe rețelele de socializare sau vizitați următoarele pagini:

• Pe site-ul oficial Dragonfly paramotor
• Urmăriți videoclipuri de pe canalul de YouTube Dragonfly (în special este posibil să urmăriți zboruri cu o libelulă)
• Pe pagina de Facebook Dragonfly
• Pe LinkedIn

De asemenea, puteți contribuie material, imaterial sau financiar la proiect. Nu ezitați să îl contactați pe Christophe direct prin formularul de contact, veți vedea că este drăguț! Promisiune!