Fabricarea reactorului pentru injectarea apei

Cum se face un reactor Gillier Pantone pentru injecția de apă la motoarele diesel?

Această pagină face parte din dosarulajuta la efectuarea unui dopaj cu apă Gillier Pantone.

Descrierea se referă la acest plan:

jet de apă cu jet de apă mai pantone

Click pentru a mari

1) Reactorul este plasat cât mai aproape posibil de galeria de evacuare. Pentru a recupera cât mai multă căldură, este de preferat, pe turbo diesel, să amplasați un mic deflector, pentru a canaliza gazele de eșapament în jurul părții frontale a reactorului (ieșirea aburului).

Acest deflector este liniar, este doar un inel care canalizează gazele de eșapament în jurul startului reactorului pe o distanță de 1/4 până la 1/3 din lungimea reactorului, ca un tub evazat la început și evazat la ieșire (venturi lungi) cu un pasaj redus, astfel încât toate gazele de eșapament să fie strânse pe această parte, nu prea mult pentru a crea cea mai mică restricție posibilă.

Ai Grijă: fără deflector în spirală, acest lucru încetinește prea mult trecerea gazelor de eșapament și nu oferă niciun avantaj la acest nivel: scăderea temperaturii este atât de bruscă și localizată când reactorul funcționează încât nu are niciun punct în lăsați gazele de eșapament să stagneze în jurul reactorului.

2) Tubul reactorului este fabricat din oțel inoxidabil. Este sudat în conducta de evacuare, capetele pot fi filetate sau filetate.

Diametrul obișnuit al tubului interior al reactorului este 1 / 2 inch, 15 16 mm în interior, dar alte dimensiuni pot fi potrivite. Asigurați-vă că distanța dintre tija și tub este de maxim 1 la 1,5 mm.

3) Tija este realizată din oțel inoxidabil, iar diametrul său este în mod normal 13 mm. Dar poate fi adaptat la diametrul tubului interior al reactorului pentru a avea un set de 1 1,5 mm. Lungimea tijei variază de la 100 la 150 mm pentru doparea apei. Cu cât motorul este mai puternic, cu atât este mai mică tija.

4) La capătul de ieșire al reactorului, un dop filetat 3/8 sau 1/2 permite inspecția și posibila înlocuire a tijei.

5) Diametrul tubului exterior după restricție ar trebui să permită păstrarea secțiunii originale a tubului de evacuare în jurul reactorului.

6) Orificiul de admisie a tijei este tăiat în unghi drept, iar orificiul de ieșire este rotunjit sau ușor profilat. Îndurubăm sau înșurubăm o tijă 4 mm la capăt: este un distanțier care unește ștecherul (4).

7) Scopul distanțierului este de a poziționa tija: întotdeauna se termină cu jocul cu expansiune și vibrație, iar apoi se comportă ca un piston în tub, tras în față prin aspirație. Fără distanțiere, tija ar conecta eventual orificiul de ieșire al gazelor din reactor ...

8) Centrarea tijei: plăcuțele de sudură 3 sunt "adânci" la grade 120 la capetele 2 ale tijei. Apoi, cu fișierul (sau mai bine rândul) se ajustează punctele de sudură, astfel încât tija intră doar strâns și cel mai bine centrat posibil în tub. [i] Aveți grijă să nu faceți rău de lipit "pelete", care ar putea veni în libertate și să se alăture motorului!

9) În ceea ce privește izolația electrică, au fost testate 2 tije izolate: - Una cu duze ceramice de duză de sudură TIG. Acest lucru a fost complicat de făcut și nu a rezistat mult timp vibrațiilor. - Cealaltă este o tijă de oțel pe care a fost înfășurată bandă sanitară din teflon, pentru a o forța apoi într-un tub din oțel inoxidabil. Apoi am sudat mameloanele de centrare pe tija de oțel, astfel încât izolația tubului din oțel inoxidabil (măsurată cu un multimetru Fluke) a fost foarte bună. La testare, nu am observat o diferență mare în ceea ce privește utilizarea combustibilului sau a uleiului vechi de prăjire de 30%, așa cum folosesc de obicei.

10) Antecameră: tija este poziționată astfel încât să aibă o anticameră de 80 până la 100 mm, aceasta condiționează aburul înainte de a ajunge la tijă. Această anticameră poate fi mai scurtă cu un bubbler, trebuie să fie mai lungă pentru un carburator sau un injector de apă, deoarece apa este mai puțin pulverizată decât cu un bubbler.

Anticamera este foarte mare în configurația mea experimentală, îmi permite să merg cu păcură fără a încălzi lichidul sau aerul de admisie. Aceasta absoarbe aproape toată temperatura evacuării, care devine rece: poate fi ținută cu mâinile goale în timp ce motorul funcționează. Datorită acestei anticamere disproporționate am reușit să funcționez cu un raport ridicat de păcură și ulei de motor.

11) Camera de relaxare trebuie să fie în cea mai tare parte a gazelor de eșapament, dacă este posibil într-un cot. În mod normal, o lungime egală cu diametrul canalului de evacuare este suficientă.

Camera de relaxare este importantă. Scopul său este de a crește temperatura amestecului din reactor. Acesta este punctul care se încălzește cel mai mult în reactor, chiar mai mult decât pe diametrul mare al tijei. Am câteva întrebări despre asta ... - Cum se poate încălzi tija distanțieră mică decât cea mare care este la 1 mm de perete? - Cum se face că termocuplul sudat pe tubul de evacuare în acest loc este mai fierbinte la capătul tijei mari? Intr-adevar; dacă mutăm tija, acest punct fierbinte, măsurat pe partea de evacuare, pare să urmeze capătul tijei!

Acest lucru sugerează că se produce căldură pe măsură ce gazele părăsesc tija și intră într-o cameră mai puțin restricționată. Se întâmplă pe o distanță scurtă. Prin pornirea motorului fără izolația reactorului, această parte fierbinte este clar vizibilă: nu este nevoie de termocuplu.

Utilitatea acestei camere nu este încă bine înțeleasă, dar aceste fapte sunt ușor de reprodus ...

Citește mai mult

Pentru a citi, de asemenea:  Videoclipul unui tractor dopat pe FR2

1 comentariu despre „Fabricarea reactorului pentru injecția apei”

Lasă un comentariu

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate *