Întrebări frecvente privind motoarele Pantone

Distribuiți acest articol cu ​​prietenii dvs.:

Cuvinte cheie: motor pantone, proces pantone, funcționare, ipoteze, reducerea poluării, consum, veridicitate.

Pentru a încerca să punem capăt diferitelor speculații referitoare la procesul pantone, este vorba despre o serie de fapte științifice de încredere, unele despre ipotezele care pot fi făcute în jurul acestui proces.

Mai multe explicații pe Întrebări frecvente privind motoarele Pantone

Această pagină de întrebări frecvente se referă la numărul 1 ansamblul pantone 100%, il s’agit du montage sur moteur essence consistant à faire passer 100% du carburant dans le « réacteur » alimentant le moteur dont voici les plans: fotografii cu motoare pantone

În acest sens, vom vorbi despre schimbător, deoarece, pentru moment, nu a fost posibil să se demonstreze altă reacție decât schimbul de căldură.

Presupunem că cititorul cunoaște natura montajului altfel planurile motoarelor pantone sunt disponibile pe acest site.

Cum pot schimba primul motor Pantone?

Am realizat o parte completă pentru începătorii Pantonei, pentru că faceți clic aici Pantone tutorial

Există o fisurare a moleculelor de hidrocarburi din reactor.

TRUE!

Într-adevăr, o cromatografie în timpul studiului lui C. Martz a arătat că volatilitatea medie a hidrocarburilor gazului care intră în reactor a fost mai mică decât gazul care părăsește reactorul.

problemă Nu a fost posibil să se identifice această hidrocarbură mai ușoară și nu este metan. Rămâne să se confirme când și din ce condiții apare această crăpare, numită și reformare sau vapocracking (datorită prezenței apei)
Detaliile acestui experiment sunt în raportul inginerului, ITI disponible.

Incertitudini rămase : ce este gazul care părăsește reactorul? Care sunt condițiile de obținere a acesteia (depresie, T °?)

Apa promovează funcționarea procesului.

TRUE!

O măsură de poluare a arătat că apa de injecție (într-o cantitate limitată) în schimbătorul de căldură a determinat scăderea poluanților fără scăderea puterii. Această măsurătoare este disponibilă pe pagină măsuri de remediere

În acest caz, putem concluziona că apa favorizează funcționarea procesului, dar este încă necesar să răspundem la întrebarea: cum intervine apa în reacție?

Tancurile folosesc o tehnică bine-cunoscută numită vapocracking, care implică injectarea de abur supraîncălzit pentru a facilita fisurarea.

Iată o definiție puțin mai precisă a acestor termeni: « En chimie, et plus particulièrement celle du pétrole, le cracking ou craquage est l’opération qui consiste à casser une molécule organique complexe en éléments plus petits, notamment des alcanes et des alcènes. Les conditions de température et de pression, ainsi que la nature du catalyseur sont des éléments déterminants du cracking.
Une des méthodes de fabrication industrielle de dihydrogène est le vapocracking d’hydrocarbures à haute température : C3H8 + 6 H2O -> 10 H2 + 3 CO2. Dans les raffineries de pétrole, le cracking vient compléter la distillation des produits les plus lourds. »

Incertitudini rămase : prin care mecanism se reduce poluarea apei?

Procesul nu este optimizat.

TRUE!

Într-adevăr, multe aspecte rămân să fie înțelese și optimizate. Cel mai important aspect este înțelegerea a ceea ce se întâmplă în schimbător dacă se întâmplă ceva, cu excepția unei crăpări. Chiar și în cazul unei crăpări simple, este necesar să înțelegem condițiile exacte (depresia, T ° ...) a acestei crăpări și în special a naturii sale (ceea ce convertește și în ce?).

Ce n’est qu’à partir de ce moment la : quand on connaitra la nature exacte de ce qui entre dans le moteur qu’on pourra optimiser son utilisation « dans » le moteur. Taux de compression du moteur et avance à l’allumage sont, selon nous, les 2 grandeurs fondamentales à optimiser.

De fapt, o creștere a raportului de compresie oferă în mod direct creșterea eficienței motorului și un consum mai mic, prin urmare. Motoarele sunt proiectate pentru o cifră octanică de aur 95 este cunoscut faptul că cifra octanică de brichetă gazos GNC tip de combustibil sunt mai importante (130). În cazul motoarelor pe benzină, este de așteptat o îmbunătățire substanțială a eficienței în acest sens.

În ceea ce privește avansul de aprindere, va fi necesar să se știe cum arde gazul care iese din schimbător pentru a-l optimiza și pentru a realiza o hartă specifică acestui gaz. Pentru informații, viteza de combustie a hidrogenului (viteza frontală a flăcării) este de 10 ori mai rapidă decât cea a octanului (benzinei) în amestecul stoichiometric și este probabil că gazul care părăsește reactorul are ardând mult mai repede decât benzina.

Incertitudini rămase : numai o înțelegere a ceea ce se întâmplă în reactor va duce la o optimizare a arderii în cameră. Acest lucru necesită mijloace de analiză a motorului.

Motorul pantone este un motor cu apă

COMPLET FALSE!

Această declarație este complet falsă, dar poate fi citită în continuare pe anumite site-uri web. Procesul pantonei folosește apă dar în nici un caz nu poate face fără hidrocarburi. Acest lucru până când cineva poate dovedi contrariul.

În acest sens, este un mijloc de raționalizare a consumului de combustibili fosili fără fără ea (spre deosebire de energii regenerabile).

Putem rula 80% cu apă cu un Pantone

FALSE SAU NU LUNG!

Din nou, continuăm să citim acest lucru pe unele site-uri sau să auzim acest lucru în timpul unei antrenamente. Adevărul este că, în 20 30% din apă sunt valori maxime realizabile în prezent. Atenție! Acest lucru nu este să spun că nu se întâmplă pentru a crește această rată atunci când înțelege mai bine procesul.

În mod similar, economiile 20 la 30% sunt o cifră corectă. Flee oamenii care pretind că au 2 împărțit consumul lor cu planurile de internet pe masina lor. Acești oameni probabil au ceva să-ți vândă!

6) Motorul cu pantone nu funcționează

Adevărat și fals!

Totul depinde de criterii ... Dacă ne bazăm pe declarațiile 2 anterioare care sunt părtinitoare, da, nu funcționează.

Dacă ne bazăm pe tot ceea ce sa spus mai sus, procesul funcționează bine!

Totul depinde de criteriile de caracterizare.



7) Este imposibil să spargeți apa la temperaturi ale reactorului.

Gresit!

descompunerea apei prin termoliza: Prima descompunere a apei a fost făcută de Lavoisier, prin trecerea peste abur de fier roșu încălzit (termoliză). Procedând astfel, el a stabilit că apa nu era un element, ci un corp chimic compus din mai multe elemente.

Termoliza apei începe să devină semnificativă spre 750 ° C și este totală spre 3 000 ° C. Reacția produce dioxigen și dihidrogen: 2H2O ↔ 2H2 + O2 (

sursa: Wikipedia

)

Acest punct de 750 ° C poate fi redus în continuare prin prezența unui catalizator, cum ar fi platina și cromul. Oțelul de ceriu, aliat cu ceriu, ar fi, de asemenea, un catalizator puternic pentru termoliza apei.

Participați la dezvoltarea acestor întrebări frecvente!

Pentru orice comentarii sau întrebări noi, vă invităm să o utilizați forum despre întrebări frecvente și întrebări despre motorul pantone


Facebook Comentarii

Lasă un comentariu

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate *