Generator de 21 kVA cu motor 205

[Forhorse]

De ce să încercați să încărcați absolut generatorul?
Când nu este nevoie de curent, motorul este gol și atât. Oricum, într-un fel sau altul va muri repede, așa că ar putea la fel de bine să-i simplifice viața.

[bidouille23]

Cine va muri repede ???
explicați mai în detaliu vă rog să vă întoarceți

[dedeleco]

Cine va muri repede ???
explicați mai în detaliu vă rog să vă întoarceți

Calculați numărul de ore de funcționare pe an în raport cu cel al unui 205 care face 300000Km la 100Km / h înainte de moartea motorului !!!!

[chatelot16]

de aceea este mai bine să puneți un alternator de 1500 rpm

la 1500 t motorul este în vacanță și durează mai mult decât în ​​mașină reduce puterea, dar este, de asemenea, bun, deoarece pare că ai prea mult

3000 rpm se va derula tare, ar fi util dacă ați dori toată puterea motorului ... dar alternatorul dvs. nu produce suficientă putere

[bidouille23]

205 morți la 300 000Km ???? nu știu cu excepția fără interviuri și fotografiere ca un șacal, 450 văd 000 și mai multe știu .

Acest lucru se spune că înțeleg că la 3000 de rotații motorul nu-i place, mai ales când îmbătrânește.

Pe modelul 205, totul moare înainte de motor, acestea sunt XUD 7 sau 9, rustice și fiabile (opinie personala).

Atât de mult pentru mine înțeleg mai mult reflexia forhorse dacă luăm ca punct de plecare o rotație permanentă la 3000 de rotații.

Acest lucru spune că, cu o cutie de viteze, putem reduce turația motorului, păstrând nu cea a generatorului, după ce este o chestiune de putere, deci mai presus de toate sarcina maximă care trebuie conectată la generator, astfel încât să nu cerem mai multă putere mecanică decât ce motorul poate furniza sau mă înșel complet?

[manoria68]

hi,
Evident, are 3000 de rotații, moara de vânt nu este rea, ideal ar fi să rotiți la 1500 de rotații, dar pentru o utilizare de o jumătate de oră maxim 1 oră pe zi, faptul său:
3000 turații pe minut, sau 100 km / h sunt 100 km pe zi, sau 36500 km pe an, motivând pe o perioadă de 1 oră pe zi că nu aș face niciodată atât de mult. Sa făcut de trei ori nimic în kilometraj parcurs. Motorul pe care îl am poate face încă 200 km fără intervenție majoră în opinia mea (cu excepția distribuției). Chiar dacă este, piesele sunt ieftine și ușor de schimbat pe banda mea.
Oricum, consumul excesiv datorat vitezei de rotație este recuperat sub formă de căldură (motor și evacuare) și, în plus, uleiul pentru prăjire este liber.

[Flytox]

Acest lucru spune că, cu o cutie de viteze, putem reduce turația motorului, păstrând nu cea a generatorului, după ce este o chestiune de putere, deci mai presus de toate sarcina maximă care trebuie conectată la generator, astfel încât să nu cerem mai multă putere mecanică decât ce motorul poate furniza sau mă înșel complet?

În mod normal, pentru o performanță mai bună, nu utilizați cutia și conectați-vă direct la ieșirea arborelui cotit și acolo veți avea turația reală a motorului (până la 3000 rpm și mai mult dacă doriți). Cu cutia va întoarce prea încet pierderile în plus.

http://freetuning.free.fr/racing/boite% ... itesse.htm

[Flytox]

Eficiența scade rapid în afara vitezei maxime a cuplului. Puteți calcula pentru a face raportul de transmisie cu adevărat potrivit cu scripete și roți dințate, astfel încât motorul să funcționeze la turația maximă a cuplului în timp ce conduceți generatorul la 3000 rpm. (Rola de acționare atașată la volant). Acest lucru vă va permite să recuperați cât mai multă căldură în mai puțin timp ... pentru a asculta ronțăitul ei plictisitor ....

În plus, prin rotirea cu o sarcină minimă, va rămâne mai curat mai mult timp.

[bidouille23]

Vă mulțumesc pentru răspunsul FLytox, acum îmi este clar. Și sunt de acord cu dvs. în ceea ce privește cutia de viteze completă a acordurilor (de aceea vorbeam despre cutia de viteze de fapt ).

Pe de altă parte, Manoria, cu cât este mai vechi motorul, cu atât îi place mai puțin să se întoarcă, dintr-un moment în care joacă robinetele în motor;), pentru ca un motor să dureze, este mai bine să eviți să urci în turnuri, asta este părerea mea cel al motorului meu actual, care are 365 km, nu-i plac 000 rpm și chiar mai puțin .

cine merge la pian, go sano și lontano .

[Christophe]

Proiect interesant DAR:

a) Sunt de acord cu toate celelalte păreri: utilizarea energiei electrice pentru reîncălzire nu este ideală!

b) Și un alt punct mă îngrijorează: volumul spa-ului tău!

Cu cogenerarea motorului de 21kVA + (= 30 până la 40 kW) = să zicem 50 kW în total, va fierbe după câteva ore ... chiar și poate zeci de minute, nu faceți calculele acolo ...

Iată o metodă de calcul al unui tampon termic: https://www.econologie.com/forums/bois-energ ... t4267.html

Veți vedea rapid că 1500L este foarte foarte insuficient pentru aceste puteri!