professor31 a scris:Targol a scris:În această dimineață, JJBourdin de pe RMC l-a invitat pe dragul nostru prim-ministru.
Puțin după ora 9:50, se pune problema bio-combustibililor și, în special, motivul neautorizării HVB. Nu-mi amintesc termenii exacți, dar sensul răspunsului a fost că, pentru a avea sectoare de combustibil competitive, aveți nevoie de procese industriale controlate și să nu faceți jocuri cu partea din spate a garajului. Pe scurt, HVB nu este pentru mâine: nu există suficienți intermediari
Ei bine, vedeți, asta nu mă surprinde prea mult pentru că trebuie să recunoaștem că totul se învârte în jurul hackingului în acest moment și atâta timp cât producătorii nu se interesează cu adevărat, vom fi acolo !!
Cu excepția faptului că, atunci când companiile ca ale mele se țin de ea și oferă produse care respectă standardele, suntem aruncați de oameni ca lemne și câțiva alții care mă supără pe ei. forums sau totuși, oamenii ar dori să aibă astfel de truse gata de asamblat.
Nici o problemă în străinătate nu pare mai interesantă ca piață pentru compania mea până în prezent ...
Ofer produse
la standarde de €, cu certificări, pentru a modifica mașinile cu ulei sub formă de seturi pentru a fi montate pentru mașinile diesel cu combustibil dublu.
JE oferă, de asemenea, kituri pentru modificarea mașinilor cu etanol.
și nu există hack-uri, kiturile mele sunt mai reușite și mai costisitoare decât kiturile germane, mult mai scumpe și oferă performanțe slabe în comparație cu ale mele.
Ofer piese de schimb unității pentru a compune kitul său.
Cu toate acestea, cererea nu există ... în Franța.
Pe de altă parte, în Germania sau, dimpotrivă, sunt sătui de hack-uri, produsele mele sunt foarte bine acceptate ...
Este o problemă de maturitate? Îl cred; începem cu această tehnologie și este nevoie de timp pentru ca mintea franceză să înțeleagă interesul acesteia și toate problemele societale.
Deci producătorii vor fi interesați de aceasta numai atunci când standardele obligă asamblarea la standarde ... la nivelul DRIRES și controalelor tehnice și HVP vor fi recunoscute oficial.
și asta înseamnă control fin și tehnic, folosind piesele conform standardelor OBLIGATORII.
Într-adevăr, francezii uleioși, care doresc să se modifice ca astăzi, riscă sindromul GPL de la începuturi cu echipamente nestandardizate, neaprobate; .. provocând și lăsând urme până în prezent.
