Hynoca (hidrogen fără carbon), VitrHydrogen

[thibr]

Ai auzit de asta
https://www.lesechos.fr/pme-regions/innovateurs/0301967457894-vitry-le-francois-teste-la-production-dhydrogene-a-partir-de-biomasse-2203458.php
În Marne, consorțiul VitrHydrogen va produce hidrogen din 2019 folosind un proces inovator de fisurare a biomasei. Selecționat în cadrul PIA, acest proiect reprezintă o investiție totală de 5,4 milioane de euro, 50% finanțată de Ademe.

[izentrop]

Urcând legăturile, ajungem la asta https://blogrecherche.wp.imt.fr/2016/03 ... e-dechets/

Lanțul pentru transformarea deșeurilor în dihidrogen pornește de la un proces natural: metanarea. Într-un mediu lipsit de oxigen, microorganismele ne degradează deșeurile și eliberează un gaz, un amestec de dioxid de carbon (CO2) și metan (CH4). Acest amestec este denumit "biogaz" ...
„Biogazul este apoi purificat de compușii săi minoritari poluatori, cum ar fi hidrogenul sulfurat și, în mod normal, este necesară eliminarea CO2, dar particularitatea procesului Vabhyogaz este de a renunța la această etapă scumpă”, explică Didier Grouset. Chimistul adaugă: „În schimb, aducem direct amestecul de metan-dioxid de carbon sub o presiune de 15 bar la 900 ° C prin introducerea vaporilor de apă, totul pe un catalizator pe bază de nichel”. Metanul și apa reacționează astfel formând monoxid de carbon (CO) și râvnitul dihidrogen (H2). Această reacție este completată prin reacția la 200 ° C de CO cu vaporii de apă rămași, pentru a forma din nou dihidrogen și CO2. Prin urmare, hidrogenul produs provine atât din deșeuri, cât și din apă reacționată ...
„Astăzi, partenerii au un prototip capabil să producă 10 kg dihidrogen pur pe zi”, precizează cercetătorul. Suficient pentru a alimenta o mână de vehicule electrice cu hidrogen Kangoo care parcurg mai mult de 200 km zilnic. Didier Grouset recunoaște că acest lucru „rămâne scăzut în comparație cu nevoile viitoare” și că o unitate de producție „devine interesantă, adică rentabilă din punct de vedere economic, de la 100 kg de dihidrogen pe zi”.

Bilanțul energetic al tuturor acestor lucruri? Acest subiect a fost deja discutat în subiectul „trenul cu hidrogen” mi se pare.

Cred că diferența este individul care îl va finanța cu taxe pe deșeurile menajere și impozite ipotetice pe carbon ??

[yves35]

Bună seara,

Cred că diferența este individul care îl va finanța cu taxe pe deșeurile menajere și impozite ipotetice pe carbon ??

acest proiect reprezintă o investiție totală de 5,4 milioane de euro, finanțată în proporție de 50% de Ademe.

în plus, nu văd rostul de a transforma un gaz „slab”, dar care poate fi, fără îndoială, ars într-un motor, deoarece este într-un gaz „mai nobil”, dar care pune o mare problemă de utilizare ...


Yves

[izentrop]

Sunt de acord cu tine, este cea mai logică și mai simplă opțiune, dar când vorbesc de impozitul pe carbon este pentru că

Confirmarea performanței de mediu este
unul dintre obiectivele așteptate. Proiectul va fi în special
validați eficiența energetică totală (85% între
energie primită și produse din proces
HYNOCA®). Scăderea emisiilor de gaze cu efect de seră
sera este, de asemenea, o parte importantă a beneficiilor
căutat (țintă sub 0,3 kgeCO2 / kgH2 față de
10 kgeCO2 / kgH2 în prezent prin procesele din
reformarea vaporilor de metan). https://www.ademe.fr/sites/default/file ... rogene.pdf

Obiectivele vor fi atinse? iar în final, impozitele noastre sunt cele care finanțează ADEME.

Trenul cu hidrogen este deja în funcțiune atunci când nu știm dacă acest proces este eficient și profitabil?

[GuyGadeboisTheBack]

Captură de ecran 2023-04-22 la 16-55-05 Le Canard enchaîné N°5345 19 aprilie 2023.png (463.38 KiB) Consultat de 2622 ori