Cutremur: activitatea telurică a Pământului se accelerează?

[Christophe]

Mulțumesc lui Christophe în 2011 că ai simțit că se întâmplă ceva și că ne-ai alertat în legătură cu această creștere a dezastrelor, legătura căreia nu am înțeles-o cu creșterea dezastrelor climatice, cea a creșterii vulcanilor active sau accidente de tren sau de avion.

Mulțumesc Arnaud! Denunțătorul de ecologie nu numai în domeniul energiei și al poluării!

Pe de altă parte, încă mai am probleme să văd legăturile cu accidentele de avion sau de tren ...

Faceți legătura cu accidentele de avion din ultima săptămână și cu diferitele „probleme” care au dus la închiderea aeroportului.

Te poți dezvolta?

[Arnaud M]

De îndată ce scoarța terestră se mișcă, aceasta determină EMP (impulsuri electromagnetice) care vin de pe pământ (și nu de la soare așa cum suntem obișnuiți). Dintr-o dată, avioanele, în special Low Cost, care nu au toate componentele electronice redundante, pot cădea sau pot avea o mulțime de probleme.

De asemenea, explică fenomenele luminoase pe care le observăm pe cer, ca și pe coasta de vest a Statelor Unite (guvernul a preferat să explice că a lansat o rachetă Trident de câteva tone pe zonele locuite ale propriei populații decât 'recunoașteți că terenul se mișcă, ceea ce spune multe despre dezinformare și nivelul de credulitate al populației în proces ...).

Este conectat la o pagină pe care o legasem deja:
http://arnaud.meunier.chez.aliceadsl.fr ... /2015.html

Am dat peste această postare în timp ce făceam cercetări pe partea vulcanismului, din 2013 se pare că ne-am obișnuit cu aceste cutremure din ce în ce mai frecvente! Acesta este dezavantajul încălzirii treptate a borcanului broaștei ...

[moinsdewatt]

De îndată ce scoarța terestră se mișcă, aceasta determină EMP (impulsuri electromagnetice) care vin de pe pământ (și nu de la soare așa cum suntem obișnuiți). Dintr-o dată, avioanele, în special Low Cost, care nu au toate componentele electronice redundante, pot cădea sau pot avea o mulțime de probleme.
...

Ce este porcăria asta!

[sen-no-sen]

De îndată ce scoarța terestră se mișcă, aceasta determină EMP (impulsuri electromagnetice) care vin de pe pământ (și nu de la soare așa cum suntem obișnuiți). Dintr-o dată, avioanele, în special Low Cost, care nu au toate componentele electronice redundante, pot cădea sau pot avea o mulțime de probleme.
...

Ce este porcăria asta!

Fricțiunea dintre roci în zonele supuse unei presiuni geologice puternice poate provoca descărcări electrostatice de mare putere, care se pot manifesta ca un fenomen aerian.
Aceste descoperiri fiind încă foarte recente, rămâne o anumită ignoranță a oamenilor de știință cu privire la impactul fenomenelor sale asupra activității aeriene.
Ex a fenomenului aerian atipic observat înainte cutremurul din Sichuan (China) din 2008:
http://www.dailymotion.com/video/x6sdtt_vid-n-2-etrange-nuage-30-min-avant_tech

O echipă de cercetători a reușit să explice mecanismele geologice care stau la baza apariției luminilor misterioase în timpul unui cutremur. Potrivit studiului lor, aceste lumini sunt produse de curenți electrici generați din vina cutremurului. Martorii unui cutremur relatează uneori existența unui fenomen ciudat care se manifestă sub formă de lumini pe cer. Aceste sclipiri apar de obicei înainte, în timpul sau chiar după dezastru. Deși acesta este un fenomen recurent, aceste apariții iau de obicei aspecte complet diferite. Forma, culoarea și durata variază în funcție de cutremur. Din 1965, autenticitatea acestor manifestări a fost recunoscută de comunitatea științifică., datorită unei serii de fotografii făcute în timpul unui cutremur din Nagano, Japonia. De atunci, numeroase imagini și secvențe video sunt martorii diferitelor forme luate de acest fenomen. Unii mărturisesc, de exemplu, apariția unor lumini pâlpâitoare la aproximativ zece centimetri deasupra solului cu doar câteva secunde înainte de cutremurul teribil care a lovit Italia în 2009.

Citește mai mult: http://www.maxisciences.com/s%E9isme/le ... 31738.html
Drepturi de autor © Gentside Discovery

[moinsdewatt]

Spălatul de porc despre care vorbeam este „Low Cost, care nu are toată electronica redundantă”

Avioanele, indiferent dacă sunt companii aeriene lowcost sau mari, au aceeași nevoie de a respecta reglementările de siguranță ale FAA pentru SUA și EASA pentru Europa.
Electronica este redundantă pentru toată lumea.

Avioanele civile sunt rezistente la furtuni cu fulgere, deci nu fenomenele electrostatice la nivelul solului îi vor deranja.

[sen-no-sen]

Spălatul de porc despre care vorbeam este „Low Cost, care nu are toată electronica redundantă”

Avioanele, indiferent dacă sunt companii aeriene lowcost sau mari, au aceeași nevoie de a respecta reglementările de siguranță ale FAA pentru SUA și EASA pentru Europa.
Electronica este redundantă pentru toată lumea.

Da cel low cost este doar o indicație a nivelului de confort și performanță în interiorul aeronavei, nu a tehnologiilor utilizate.

Avioanele civile sunt rezistente la furtuni cu fulgere, deci nu fenomenele electrostatice la nivelul solului îi vor deranja.

Fenomenele sale sunt desfășurate dincolo de nivelul solului, dar chiar și în atmosfera superioară.
În rest, este greu să spui ceva.

[Did67]

Dintr-o dată, avioanele, în special Low Cost, care nu au toate componentele electronice redundante, pot cădea sau pot avea multe probleme.

O Doamne !!!!

1) Nu există Airbus sau Boeings pentru costuri mici și altele pentru companiile mari!

O aeronavă este autorizată să zboare în configurația „aprobată”! Basta.

Mai mult, costurile scăzute și serioase atrag prețurile deținând flote moderne [Ryanair tocmai a cumpărat 300 Boeings simultan!]. Costul aeronavei este mai bine „făcut profitabil” având avioanele mereu în aer (30 de minute pentru o escală) și doar unul sau două modele. Nu tăiați echipamentul.

Compania este low cost, nu avionul! Nu zboară cu Dacias!

2) Un pic de bun simț: poți numi prăbușirile costurilor mici, cum ar fi Ryanair, Easyjet, Vueling, Thomas Cook ... ??? [scutindu-mă de German Wings, în care avionul nu este implicat]

Pe de altă parte, pentru Air France, de exemplu, lista este lungă ... Sau Malaezia, care nu este un „low cost”.



Când vorbesc despre costuri reduse, evident, nu vorbesc despre companii false care, cu satisfacția autorităților lor de control, zboară cu epave ...

3) Dacă suntem puțin serioși, motivul este foarte simplu: nu au existat niciodată atât de multe avioane „în aer”. În orice moment, undeva în lume există în jur de 10 de avioane. Și, în medie, 000 de oameni!

A continuat să crească.

Deci asta face încă câteva accidente, chiar dacă rata a continuat să scadă!

Există o modalitate de a afla înainte de a scrie orice prostii:

http://www.1001crash.com/index-page-sta ... age-2.html

[chatelot16]

electricitate statică din cauza fenomenului sub pământ ??? va fi necesar să spunem că pe XNUMX aprilie ...

solul conduce electricitatea, absolut nu poate trimite câmpuri electrice către avioane

fenomenele subterane pot provoca o anumită anomalie pot fi măsurate cu echipamente sensibile, dar niciodată ceva comparabil cu furtunile reale

[sen-no-sen]

electricitate statică din cauza fenomenului sub pământ ??? va fi necesar să spunem că pe XNUMX aprilie ...

solul este un conductor de electricitate, el absolut nu poate nu trimite câmpuri electrice la avioane

fenomenele subterane pot provoca o anumită anomalie pot fi măsurate cu echipamente sensibile, dar niciodată ceva comparabil cu furtunile reale

Este o declarație peremptorie,ionizarea aerului cauzată de fenomene electrostatice de origine geologică este un fapt stabilit științific.
Acum - indiferent dacă sau nu - dacă astfel de descărcări pot avea vreun impact asupra supravegherii aeronavelor este o altă rundă chiar ...

În ceea ce privește problema creșterii numărului de cutremure observate, este necesar să se ia în considerare mai mulți factori:

1) În era internetului, orice informație despre un cutremur este transmisă cu viteză foarte mare de către mass-media.

2) Creșterea populației mondiale expune în mod necesar un număr tot mai mare de indivizi fenomenelor naturale violente, ceea ce crește disiparea informațiilor pe această temă.

3) Cutremurele nu scapă - ca multe alte fenomene - de legile mecanicii statistice, în special de lege 1 / f , ceea ce implică faptul că cutremurele nu au loc după un ritm bine stabilit, ci mai degrabă după o logică a „seriei”.

[Did67]

Adaos mic:

- modelul „low cost” nu are niciun sens pe traseele pe distanțe lungi, deoarece timpul în care este posibil să „se zgârie” la escală, la îmbarcare etc. devine neglijabil; prin urmare, „ costurile mici "prosperă pe distanțe scurte și medii

Ryanair sau Easyjet nu sunt niciodată atacate la transatlantic, de exemplu.

- cu toate acestea, deoarece accidentele apar în principal în timpul decolării și aterizării, o aeronavă cu distanțe lungi care face una sau două rotații pe zi este neapărat mai puțin expusă decât o distanță scurtă care efectuează aproximativ zece rotații în timpul zilei ...

Prin urmare, „costurile reduse” ar trebui să aibă, statistic, mai multe accidente decât Air France, de exemplu! [ca să nu mai vorbim de piloții „independenți”; sau mult mai solicitat: aterizări / decolări succesive, unde într-un traseu lung se pionează și se urmărește puțin pilotul automat]