dede2002 a scris:Christophe a scris:...
Injectarea permanentă de SO2 (SOx?) Limită efectele încălzirii globale ... și, prin urmare, transportatorii mari, navele și căptușelile care utilizează păcură grea sau alt combustibil care nu este sulfurat contribuie la limitarea efectului de seră!
TEMPORAR, desigur ...
Nu înțeleg bine acest raționament?
De asemenea, transportatorii emit mult CO2 ...
Christophe a scris:Da, dar SOx compensează în mare măsură CO2-ul lor ...
Dar citește din nou mai sus: majoritatea SOx provin de la vulcani ... (care emit și CO2, mi se pare ...)
GuyGadeboisLeRetour a scris:În ceea ce privește vulcanii, sulful pe care îl eliberează rămâne o problemă imensă pentru viețuitoarele (formarea de picături de acid sulfuric) și, de asemenea, particulele pot crea, însă, „o iarnă vulcanică”.
Christophe a scris:Bin aici avem soluția la RCA !!
Corsica linea își botează primul navă GNL „A Galeotta”
Postat pe 23/11/2021 lemarin
Viitorul flagship al Corsica Linea, primul GNL care deservește Corsica, tocmai a fost botezat. Lansată în septembrie, ea își va începe probele pe mare în mai.
Numele A Galeotta, ales în spiritul ultimului care a intrat în flotă, charterul pe termen lung A Nepita, este istoric cel al unui Chebec din secolul al XVIII-lea, o navă mică cu trei catarge emblematică pentru moștenirea comercială a insulei, cunoscută pentru viteza.si manevrabilitatea acesteia, precizeaza proprietarul. „Alegerea lui „A Galeotta” pentru nava noastră alimentată cu gaz natural lichefiat face ecoul tradiției comerțului maritim din Corsica, care este adesea trecută cu vederea”, subliniază el.
A Galeotta, a cărui fază de construcție poate fi urmată pe un șantier dedicat Corsica linea, va începe testele pe mare în mai, iar livrarea este așteptată în iulie.
„A Galeotta” când a fost lansat în septembrie la șantierul naval Visentini. (Foto: Corsica linea)
„Albastrul vechi” care a ars 20% țiței și 80% apă sărată
În trecut, existau carburatoare, apoi injecția de combustibil. Acum există procesorul de combustibil GEET, care este un nou tip de carburator.
Pantone spune: „Nu s-a făcut nicio cercetare privind arderea combustibilului sub presiune sub 14,7 psi. Aceasta explică neîncrederea oamenilor, dar totuși funcționează. Tehnologia utilizată este o combinație de principii termodinamice clasice.
Acest dispozitiv va permite oamenilor să recâștige o anumită putere: producția economică a energiei electrice și îi va împuternici prin reducerea consumului de combustibili fosili și a poluării. Serviciile furnizorilor de energie, comunitățile pot beneficia pe deplin de această tehnologie prin exploatarea centralelor lor electrice, a instalațiilor de desalinizare și pompare etc. cu combustibili toxici recuperare. Acest lucru ar evita posibilele accidente din cauza transportului de la coastă la coastă, deoarece instalațiile locale de tratare a deșeurilor sunt mult mai sigure pentru public.
Reveniți la "Schimbările climatice: CO2, încălzire, efect de seră ..."
Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 115
