Bush vrea să reducă consumul de combustibil cu 20% în 10 ani.

Încălzirea și schimbările climatice: cauze, consecințe, analiza ... Dezbatere privind CO2 și alte gaze cu efect de seră.
Avatar de l'Utilisateur
tăietor de lemne
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 4731
Înregistrare: 07/11/05, 10:45
Locul de amplasare: În munți ... (Trièves)
x 3




de tăietor de lemne » 30/01/07, 21:08

Targol a scris:[...]Doar pentru întrebări de marketing atunci, pentru că legislația și limitările sunt model după model.

Nu se datorează faptului că una dintre mașinile din gama lor va fi cu mult sub emisiile maxime de CO2 autorizate, deoarece întreaga gamă va fi vândută în Europa.

În plus, asta mă face să mă gândesc la o întrebare: Există standarde în prezent în Europa care interzic vânzarea (sau circulația) vehiculelor peste un anumit prag de CO2 pe km?
Pentru ultima ta întrebare, nu...
Dar nu este imposibil să se întâmple într-o zi...
Totuși, având în vedere tipul de mașini produse în special de nemți, cred că va trebui să așteptăm mult...

Prin urmare, acest lucru răspunde și celui de-al doilea paragraf: nu există o „limită” sau un maxim de CO2 autorizat pentru un vehicul.

Ceea ce ne readuce la primul paragraf unde cred că te înșeli.
Comisia Europeană „cere” (dar nu știu dacă există o lege pentru asta?) ca toată gama de vehicule vândute de un producător să fie în medie sub 140 gr CO2/km. In schimb, nu stiu daca este ponderat de distributia vanzarilor sau doar de modelele prezente in catalog.

Acesta este unul dintre motivele care a împins Benz să creeze clase A și B și să cumpere complet Smart (modele pe care sunt mult mai puține profituri de făcut...).
Acesta este și motivul pentru care BMW a făcut MINI când au revândut ROVER.
0 x
"Sunt un mare brute, dar eu rareori greșesc ..."
Targol
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 1897
Înregistrare: 04/05/06, 16:49
Locul de amplasare: Regiunea Bordeaux
x 2




de Targol » 01/02/07, 09:28

Bucheron a scris:Ceea ce ne readuce la primul paragraf unde cred că te înșeli.
Comisia Europeană „cere” (dar nu știu dacă există o lege pentru asta?) ca toată gama de vehicule vândute de un producător să fie în medie sub 140 gr CO2/km. In schimb, nu stiu daca este ponderat de distributia vanzarilor sau doar de modelele prezente in catalog.

Acesta este unul dintre motivele care a împins Benz să creeze clase A și B și să cumpere complet Smart (modele pe care sunt mult mai puține profituri de făcut...).
Acesta este și motivul pentru care BMW a făcut MINI când au revândut ROVER.


Ahhh, ei bine, nu știam toate astea. Mulțumesc pentru aceste detalii, Lumberjack.
Ca sa iti raspund la intrebare ("dar nu stiu daca exista o lege pentru asta?") raspunsul este cu siguranta nu, altfel marcile Porsche sau Ferrari ar fi interzise de vanzare in Europa....

În rest, mi se pare că acest sistem este complet un gunoi. Într-adevăr, în afară de faptul că este ponderat de volumul vânzărilor, ce l-ar împiedica pe un producător să dezvolte modele „pretext” cu emisii foarte mici și un preț foarte scump, doar pentru a îndeplini aceste cote?
0 x
„Oricine crede că creșterea exponențială poate continua la nesfârșit într-o lume finită este un prost sau un economist”. KEBoulding

Reveniți la "Schimbările climatice: CO2, încălzire, efect de seră ..."

Cine este conectat?

Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 86