Reduceți amprenta de carbon

[ENERC]

Nu înțeleg acest tabel:

„Cumpărați energie verde”. Indiferent dacă îl cumpărați sau nu, este produs. Dacă vorbim despre electricitate, energiile regenerabile nu emit mai puțin CO2 decât energia nucleară - este chiar opusul!

"A recicla" . cei 60 kg de materiale plastice din coșul de gunoi în fiecare an reprezintă 200 kg CO2 (2% din emisii). Dar dacă luăm cele 13 kg de deșeuri anuale pe locuitor, ce dă asta? Bitumul este parțial reciclat, betonul deloc, fier vechi puțin.
Așadar, reciclarea deșeurilor (inclusiv deșeurile industriale) este fundamentală. Cel mai bun va fi să nu mai folosiți bitum și beton.

Nu vorbesc despre cifrele evident vechi, care văd că hibridul consumă mai puțină energie decât vehiculul electric (sau altfel încarcă mașina cu cărbune ...)

Ne pare rău: acest grafic este un prosop de ceai.

[Gildas]

A apărut în 2017

Față de foarte multe reacții, AFP a spus că această infografie a fost luată dintr-un studiu publicat în 2017.


Această soluție pentru reducerea amprentei de carbon nu este unanimă. În timp ce grupul interguvernamental privind schimbările climatice a lansat o nouă alertă privind încălzirea globală, luni, 8 octombrie, AFP a ales să publice, pe Twitter, un infografic pentru a-și reduce emisiile de CO2. Astfel, graficul arată că schimbarea becurilor sau reciclarea are un impact redus. Pe de altă parte, „a avea un copil mai puțin” are un impact foarte mare.

https://www.francetvinfo.fr/meteo/clima ... 76621.html

O parte din graficul de dimensiuni mai bune:

graph.jpg (363.81 KB) Vizualizată de 5339 de ori

[Gildas]

bonjour,
Un instrument bun pentru a reduce amprenta de carbon cu o bicicletă electronică:

Suntem mai mulți membri ai VeloBuc pentru a fi trecuți la bicicletă cu asistență electrică.
Toți am optat pentru modele cu motor în brațul de jos. Aceste biciclete sunt utilizate pentru naveta și pentru cumpărături cu o remorcă sau pentru transportul copiilor.

Cu 35 până la 40 km zilnic, în medie, la 22 -23 km, am acoperit între 5000 km pentru membrii convertiți recent la peste 12000 km pentru un membru.

Calculele economice pe care le-am efectuat separat și comparate ne-au arătat că bicicletele noastre (2100-2800 de euro cu echipamente, genți de cartier etc.) au fost depreciate pe o perioadă cuprinsă între 1 și jumătate până la doi ani și jumătate.
O mașină nu se amortizează niciodată (3500 - 6000 de euro pe an).

Un model de calcul economic valonian arată că pentru 1 euro investit în ciclism, randamentul economic general al societății este cuprins între 5 și 12 euro.

Bicicleta :
- retrage costurile de sănătate, directe și indirecte
- retrage costurile de infrastructură și trafic
- îndepărtați ocupația spațiului de podea, reduceți impermeabilizarea
- elimină emisiile directe, sensibile în timpul vârfurilor de poluare și indirecte în etapele de fabricație
+ crește speranța de viață în caz de practică regulată
+ îmbunătățește țesutul social și solidaritatea, deoarece utilizatorii pot vorbi între ei, pot organiza autobuze cu biciclete (călătorii de afaceri, sprijin pentru copii la școală) și obțin o adevărată fuziune inter-generațională prin împrăștierea vârstei practicienilor.
+ instruiește practicienii pe codul rutier încă de la o vârstă fragedă, sporind vigilența pentru încălcări și respectarea regulilor colective
+ eliberează endorfine și alte substanțe producând bunăstare și excitare mentală, îmbunătățește abilitățile de ascultare și empatie
+ oferă un sentiment de libertate

Pentru un euro investit „în bicicletă” sau pentru instalații pentru biciclete, există un profit extraordinar al investițiilor în toate sectoarele sensibile: sănătate, mediu, economie, ocuparea forței de muncă

dacă am cheltui chiar 5% din bugetul de publicitate pentru mașină pentru a convinge beneficiile imense aduse de bicicletă în călătoriile zilnice, am putea lua în considerare să nu rămânem în pelotonul european al țărilor în care calitatea aerului este slabă și starea de sănătate atinge un nivel ridicat!

Curajul politic cu siguranță, dar mai ales, un sentiment de responsabilitate individuală pentru fiecare cetățean! Și este la îndemâna tuturor!

https://www.lemonde.fr/blog/transports/ ... lectrique/

... și aș adăuga că cu o mască anti-covidă, un biciclist se protejează parțial de poluare.

Mai puțin efort oferit decât cu o bicicletă clasică, prin urmare, aer poluat mai puțin inspirat.

Alegeți un pedelec cu o baterie detașabilă, iar locuitorul din oraș se poate reîncărca în apartamentul lor ferit de vreme.

Avertizare!:

Pentru a călători noaptea sau în timpul zilei când vizibilitatea este insuficientă, toți șoferii și pasagerii de pe bicicletă trebuie să poarte o vestă cu vizibilitate ridicată în afara zonelor construite. Vesta trebuie să fie aprobată (marcajul „CE”). Nerespectarea acestei obligații se pedepsește cu o amendă de până la 150 EUR

[Samarion24]

bonjour,
Vreau să lansez o mișcare cetățenească
Locuiesc în Savoia într-o vale în care aerul este din ce în ce mai poluat. La 1 km de casa mea, există o plantă de bitum care emite zeci de milioane de metri cubi de fum în fiecare an. Aceasta este o adevărată bombă de sănătate, fumul fiind compus din agenți cancerigeni, putând provoca astm și alergii. Toate fabricile de bitum de pe teritoriul francez participă foarte mult la încălzirea globală. Din aceste motive aș dori ca statul să legifereze pentru a pune capăt pe termen scurt utilizării bitumului la fabricarea drumurilor, deoarece există soluții alternative. Este urgent să acționăm !!! Suferim de poluare !!! Alpii sunt pe prima linie atunci când vine vorba de realizarea încălzirii globale. Actuala criză a sănătății este teribilă, dar este o șansă unică de a schimba lumea. Acestea sunt motivele care m-au determinat să postez o petiție prin care să cer încetarea utilizării acesteia. 
Sperând să vă găsesc sprijinul 
Cordialement,
Samuel 

Link către petiție
https://www.change.org/MessagepourMMacron

[sicetaitsimple]

Nu există o „fabrică de bitum” în Alpi, eventual depozitare.
Bitumul este un produs de rafinare, fără rafinărie în Alpi.

[Samarion24]

bonjour

Îmi cer scuze pentru eroarea mea tehnică. Este o instalație de acoperire cu bitum pentru materiale rutiere. Această eroare nu pune la îndoială riscurile pentru sănătatea persoanelor care lucrează în contact cu acest material și pentru rezidenții din jur. Construcția drumurilor cu bitum, combustibil fosil, contribuie, de asemenea, la schimbările climatice. Există soluții alternative, este timpul să le punem în practică.