Ajutor pentru pantonarea tractoarelor agricole

[FRANCOI]

bonjour
Permiteți-mi să mă prezint, mă numesc François MAY, am 20 de ani și sunt fiul unui fermier.
Cariera mea școlară nu mă îndrumă pentru moment către același loc de muncă cu cel al părinților, ci spre o școală de inginerie în inginerie mecanică.
De câțiva ani mă interesează sistemul pantone, iar acum am făcut pasul făcând primul meu ansamblu pe un tractor cu gazon cu un motor pe benzină de 375cc. Acest ansamblu nu are carburator, amestecul se face în barbotor care este încălzit de o bobină în care circulă gazele de eșapament, iar barbotarea este asigurată de un tub al cărui capăt este în aerul ambiant.
Acest test are în sine doar o jumătate de succes, deoarece funcționează, dar doar aproximativ zece minute, cu un amestec de 80% apă și 20% benzină, inclusiv 200 ml de benzină, ceea ce oferă un consum care a fost multiplicat cu aproximativ 1.2.
Acest amestec rămâne la 25 ° după 10 minute de funcționare în timp ce reactorul este fierbinte.
Prima mea întrebare este: sunt importante dimensiunile recomandate în ansamblul de bază?
De fapt, numai jocul dintre tijă și tubul mic este respectat de 1 până la 2 mm.

Ajutorul dvs. mi-ar fi deosebit de prețios pentru viitor, deoarece proiectul meu este să „pantoner” un tractor agricol.
Într-adevăr, tatăl meu mă susține cu 60% (ceea ce este deja bun), în timp ce fermierii vecini batjocoresc când văd brusc asamblarea mea de „nu este de încredere”, „nu trebuie să viseze” ... Cred că acest lucru sunt oameni cărora le place să cumpere combustibil și să vadă tractoarele scuipând fum negru în timp ce ară!
Acestea fiind spuse, nu mă simt în stare să închid obloanele de unul singur, deoarece prin citirea articolelor pe internet mă pierd!
Citim totul pe internet și dintr-o dată chiar nu știu ce materiale să folosesc, ce dimensiuni ...

Pentru a-l convinge pe tatăl meu să-mi împrumute un tractor pentru a-l modifica, am nevoie de o bază solidă pe care să mă sprijin.

Tractorul pe care intenționez să îl modific este un: JD 2140, 4 cilindri în jur de 80 CP, sau un deutz fahr 6.05 sau chiar un 6.16 6 cilindri de 100 și 110 CP.

În primul rând mă întreb dacă este posibil să se prevadă un sistem similar cu cel al „petit gris” pentru un tractor de o asemenea putere?
În plus, aș dori să-mi comunicați dimensiunile ideale, numărul de reactoare, precum și materialele care trebuie utilizate pentru realizarea acestor proiecte și, în cele din urmă, dacă este posibil să știți dacă există tractoare modificate în regiunea bibanului, pentru că, din câte știu eu, nimeni de aici nu știe de existența acestui proces.

[bham]

În primul rând mă întreb dacă este posibil să se prevadă un sistem similar cu cel al „petit gris” pentru un tractor de o asemenea putere?

Bună François, am vrut să promovez o adunare Pantone în socrii mei, fermieri, dar le este frică să nu-și deterioreze vechile tractoare de 10000 H; nu este întotdeauna ușor. Dar da, sistemul este același, indiferent dacă este puțin gri sau un Deutz sau JD mai puternic. Nu am timp să caut linkurile în această seară pe forum dar faceți o căutare cu cuvântul pantone sau tractor pe forum econologie, ar trebui să înveți deja multe. Și atunci putem vorbi din nou despre asta.
@+

[Christophe]

https://www.econologie.com/forums/search.php

[crispus]

Acest ansamblu nu are carburator, amestecul se face în barbotor care este încălzit de o bobină în care circulă gazele de eșapament, iar barbotarea este asigurată de un tub al cărui capăt este în aerul ambiant.
Acest test are în sine doar o jumătate de succes, deoarece funcționează, dar doar aproximativ zece minute, cu un amestec de 80% apă și 20% benzină, inclusiv 200 ml de benzină, ceea ce oferă un consum care a fost multiplicat cu aproximativ 1.2.

Bună Francois,
Sunt cam departe acum, am lucrat la L'Aigle în trecut, dar la vremea aceea nu vorbeam despre Pantone ...

Aveți aceeași eroare ca mine cu mașina de tuns iarba și altele asemenea
Christophe a văzut-o la vremea lor.

Într-un ansamblu 100% panton cu un singur bule, căldura gazifică cea mai volatilă parte a combustibilului și, treptat, restul, cu apă inclusă. Dar dacă barbotorul este prea mare, temperatura lichidului rămâne insuficientă pentru a vaporiza întregul barbotor. Dintr-o dată motorul se oprește.

Mai mult, în timpul acestor 10 minute de funcționare cu gaz, este necesar să acționăm continuu asupra raportului dintre aerul proaspăt / ieșirea reactorului pentru a evita blocarea. Este dureros.

În cele din urmă, dacă doriți să reporniți, trebuie să puneți o lingură de benzină proaspătă ...

Veți avea mai puține probleme la îndepărtarea apei pentru a rula la 100% benzină și veți fi surprins de cantitatea de picături de apă scuipate tot la fel de evacuare, rezultatul arderii benzinei.

Nu am nicio idee despre consum, dar este clar că există mai puține mirosuri, deci, logic, mai puțin arse.

Dacă doriți să rulați cu apă adăugată, separați benzina și apele, izolând bine apa pentru a produce suficient abur.

Pentru tractoare, este total diferit. „Rețeta” Gillier-Pantone este mai potrivită: păstrăm injecția originală adăugând abur la aport. Este fiabil și dovedit. Veți găsi tot ce aveți nevoie în acest sens forum și în realizările TRxx ale lui Quanthomme ...

Nu te descuraja! Nu sunteți singurul care o crede și într-o zi virtuțile acestui sistem vor fi recunoscute public. trebuie doar să aștepți pensionarea (sau din păcate la cimitir ) a câtorva „prescriptori de opinie științifică”.

[Christophe]

Aveți aceeași eroare ca și mine cu mașina de tuns iar alții ca Christophe au observat la vremea lor.

Nu este un bug, ci fizică ... sau mai bine zis chimie ... și tocmai ai explicat-o!

Trebuie ... Repet Repet ... Disting clar GILLIER PANTONE APE DOPING 100% panton ...

[jonule]

salut francis
montarea pe o mașină de tuns iarba este distractivă dar pe benzină este cam rău să măsoare diferențele de consum ... doar poluarea la un vârf.

la motorină este diferit.

pentru informații despre tractor aveți aceste 2 ansambluri care există și:


spadul este plasat pe coșul de evacuare (tocmai tăiat) și este conectat la admisia de aer, chiar înainte de filtru, de exemplu, cu o conexiune venturi pentru a respecta depresiunea pentru reactor (necesară pentru a balona corect aerul ;-).

Nu știu dacă puteți cumpăra acest sistem „SPAD” de la APTE de Mérindol, aflați și spuneți-ne?
poate te va ajuta să-ți convingi anturajul.

noroc din toată inima, după mici eșecuri ar trebui să ajungi acolo, ar trebui să știi că există o întreagă panoplie de tehnici diferite și asta nu te împiedică să o faci în conformitate cu viziunea ta asupra lucrurilor, să inventezi un sistem + eficiente sau altele

[FRANCOI]

Mulțumesc pentru toate răspunsurile;

Mi-a mai rămas o săptămână înainte de a mă întoarce la școală, o săptămână pentru a motiva JD 2140 a tatălui meu, pentru asta voi face un kit spad ale cărui planuri sunt disponibile pe internet.

Am ales acest tractor pentru că este cel care suge cel mai puțin, cu atât mai mult instalarea kitului mi se pare a fi într-adevăr cea mai simplă pe acest tractor (pentru cei care nu știu: ieșirea de evacuare și intrarea filtrului de aer sunt situate la 70 cm una de cealaltă pe capotă) Prin urmare, aleg să produc kitul spad descris la următoarea adresă:
http://pagesperso-orange.fr/quanthommes ... adapte.pdf

Chiar dacă JD are 80 CP, voi opta pentru modelul 80-100 CP ca să fiu sigur de loviturile mele și să îl pot adapta ulterior la un alt tractor mai puternic.

rămâne o întrebare: de ce reactorul are doar 10 cm ???
din partea mea, cred că reactoarele mele vor avea 15 cm

[C moa]

Aici, o altă întrebare novică pantone.
Dar mașinile diesel mari, cum ar fi generarea de electricitate, compresoarele de aer ....

functioneaza si ?? Ai incercat ??

[Christophe]

Funcționează în special în timpul sarcinilor grele și al variațiilor de viteză ... sau un GE nu este proiectat să funcționeze la sarcină mare.

Rezultat: mică diferență la motoarele staționare ... stoc ...

[jonule]

??
serie vrei să spui ce?

pentru că am auzit întotdeauna că un motor de tip generator, în cele din urmă la turație staționară, a văzut reactorul la ieșirea evacuării la T ° C stabil și că a fost mai ușor să lucrezi cu un T ° C stabil?!


poate că la motorină face diferența cu rezultatele pe care le-ai văzut pe benzina GE?