Ajutor tpe!

[audrey]

Dorim să adaptăm o motorizare pe benzină și electrică pe un model de mașină. Când bateria motorului electric este descărcată, motorul pe benzină preia și reîncarcă bateria. Sistemul nostru este destinat persoanelor care participă la curse de modele.
Aveți o idee despre drum și componentele care ne permit să realizăm acest proiect? Avem foarte puține cunoștințe în acest domeniu și suntem blocați!

Dacă există vreunul pe forum care sunt cunoscuți în acest domeniu vă rog să răspundeți !!!
merci d'Avance

(mulțumită forum evadarea automată care m-a redirecționat cu grație aici )

[Christophe]

Ei bine, am avut o discuție similară destul de completă acum câteva luni ... Voi încerca să o găsesc pentru tine ...

[Christophe]

Ei bine, am găsit deja acest lucru: https://www.econologie.com/forums/creation-d ... vt817.html

Dar nu mai găsesc subiectul original în toate a fost de la: Anto_GeNyuS_FR

Încearcă să sapi puțin ...

[audrey]

Ok, voi face asta
merci beaucoup

[MichelM]

Bună, Audrey
Nici subiectul original nu pot găsi (trebuie să fi avut o altă poreclă la început). Pe scurt, în competiția cu modele reduse, nu trebuie să speriți să concurați cu modelele cu un motor termic singur (motor în doi timpi combustibil metanol azotat și ulei) sau electric singur, cu excepția autonomiei. Cred că, în plus, ajunge să fie foarte scump în piese (având în vedere prețurile afișate) motor și control electronic. Mă întreb, de asemenea, dacă proiectul anterior a ajuns la sfârșit (fără noutăți de câteva luni).
Pe scurt, nu este ușor și promite mult timp de dezvoltare în funcție de performanța așteptată (curse?) ....
Apropo de motorul ieftin de fabricare a modelelor, am văzut recent la Euromodel http://www.euromodel-online.com/
la Paris (93 rue de Bercy) motoarele termice ruse MSI de 6,5cc (clasa 38pro) s-au vândut la 10 € (în loc de 109 €) pentru elicoptere, dar utilizabile pentru alte modele. În acest moment am luat 2 (dacă este necesar pentru piese!) Chiar dacă marca a dispărut.
Mult noroc.
Michel

[audrey]

Vă mulțumim pentru toate aceste informații, este întotdeauna bine să știți.
din păcate, pentru moment, suntem doar la partea teoretică a proiectului, nu avem nevoie să cităm elementele care fac posibilă:

- porniți alimentarea motorului pe benzină când bateria este descărcată.

- întrerupeți sursa de alimentare a bateriei atunci când este descărcată.

- reporniți bateria când este reîncărcată.

-și opriți motorul pe benzină când bateria preia de când este încărcată.

chiar nu avem idee ....

[Christophe]

Da ciudat ... unde a plecat această postare?

În caz contrar, Audreyn vă sfătuiesc să contactați direct Anto_GeNyuS_FR făcând clic aici: https://www.econologie.com/forums/privmsg.ph ... post&u=947

[Rulian]

Bună, Audrey!

Proiectul dvs. este foarte interesant.
Am făcut un pic de aeromodelism acum câțiva ani. Motoarele termice pe care le-am folosit (din ce în ce mai rare astăzi, înlocuite cu electrice) au fost pornite manual sau cu un demaror electric extern conectat la o baterie (reală) auto de 12V.

Din câte știu eu, motoarele termice ale modelelor auto pornesc în același mod. Nu știu un starter „la bord” în modelare și asta mi se pare dificil. Deci, cred că oprirea completă a motorului termic atunci când sunteți la electricitate mi se pare imposibil, cu excepția cazului în care găsiți sau proiectați un demaror „la bord” ... dar aici vă rog să văd. Este cu siguranță mult mai posibil să lăsați motorul termic la ralanti când funcționați cu electricitatea, dar este evident un consum de nivel mai puțin interesant.

La nivelul comenzii clapetei de accelerație, este suficient să găsiți un ansamblu electric care să sincronizeze variatorul motorului electric cu servo-ul care controlează deschiderea lemnului motorului termic. Mi se pare fezabil cu cineva care se descurcă bine în electronică.

Odihnați transmisia ... fie găsiți / fabricați un sistem de ambreiaj care să permită decuplarea unui motor în timp ce îl cuplați pe celălalt și invers, fie puneți fiecare dintre motoare pe roți motrice diferite. Cu toate acestea, un sistem de ambreiaj este încă de dorit pentru a putea decupla motorul care nu funcționează pentru a preveni adăugarea cuplului rezistiv (frânarea motorului). Nu este o problemă ușoară ...

În sfârșit, un sfat: începeți prin a merge la magazinele de modele pentru a vedea deja ce se face. Există materiale foarte variate și adesea destul de uimitoare. Și evoluează foarte repede. Definiți orientările tehnice generale (dacă puteți) și mergeți la vânzători pentru a vedea ce este fezabil cu aceștia. În plus, producătorii de modele pasionați sunt adesea foarte la îndemână și au o mulțime de trucuri în mânecă. Și nu ezitați să luați în considerare amestecarea pieselor de avion sau de barcă cu piese auto, dacă este necesar.

Noroc. Și nu uitați să ne trimiteți rezultatele studiului dvs. când acesta este terminat. Este întotdeauna îmbogățitor.

[MichelM]

Hopa, am făcut o greșeală cu motoarele, este MDS! Dar e bine 10 € ....
Bun pentru proiect, există muncă, gestionarea unui vehicul hibrid nu este neapărat ușor. Cred că ar fi necesar să dezvoltăm un card cu un microcontroler (cu convertoare digitale analogice etc.) care să monitorizeze starea bateriei (tensiune, curent, chiar temperatura) și funcționalitățile, dar pentru asta este deja necesar să alegeți un tip de baterie: plumb clasic ieftin dar foarte greu deci nu, cad / Nick un pic prea greu dar foarte lungă durată de viață curent foarte mare posibil, dar efect de memorie mare, Nihm mai ușor și caracteristici bune, dar mai scump, evident, Lithium Polymer foarte ușor mult mai mult scump și nu-i plac curenții puternici prea mult, Lithium Ion a priori, de asemenea, bun, dar cu apreciabil aceleași probleme și poate puțin mai grele ... (Există și mai bune pe bază de ceramică și foarte eficiente, dar acest lucru este încă extrem de secret!) sunt aproximativ caracteristicile.
Raport de calitate Nihm mai bun, performanță actuală Li-Po mai bună.
Un alt produs util sunt supercondensatorii pentru accelerații puternice (de exemplu, dacă aveți Li-Po și mijloacele!)
După ușor, trebuie doar să fii un profesionist în dezvoltarea microcontrolerelor!
Și să știi exact performanțele dorite: accelerație, sau poluare minimă, sau autonomie, sau ....?
Michel

[Rulian]

Nu este nevoie de un microcontroler!

Cu siguranță există deja componente care gestionează nivelul bateriei în magazinele de modele. Opusul m-ar surprinde foarte mult.

De ce să o facem atât de complicată?