Sugestii: Reduceți consumul de combustibil

[ZAC]

în magazinul lor ar costa de 4 ori prețul unuia nou

salut

scuze André că te-am contrazis, nu este de 4 ori, este conform notelor de la 16 la 49 de ori

@+

[Andre]

Salut ZAC
Probabil ai dreptate, m-am bazat pe pretul lucrurilor obisnuite, Alternator, pompa de apa, starter, Rotula, este adevarat cand intram in piese pe care nu le schimbam des Sonde, calculator, usa motor electric, sau părți ale corpului, acolo facem un salt groaznic la preț, nu sunt întotdeauna locuri de muncă pentru piese și odată ce rezervorul ajunge la 10 ani este și mai complex. Mai sunt cursuri de resturi..
Amortizorul de pe scripetele din față a cauciucului meu Buick s-a prăbușit, ei bine, chiar și ocolind cursurile Scraps, această parte este greu de găsit, trebuie să crezi că nu sunt singurul care are această piesă terminată. .
Foarte puțini oameni își amintesc că în trecut am cumpărat un kit cu membrană și supapă pentru o pompă de combustibil, acum pompele sunt certificate, chiar și uneori trebuie să înlocuiți întreg rezervorul de combustibil nici nu puteți scoate pompa scufundată.
in curand masinile vor avea o durata de viata de 5 ani...

André

[Targol]

in curand masinile vor avea o durata de viata de 5 ani...

André

Bună André.

Total de acord cu tine. Mașinile, la fel ca majoritatea produselor manufacturate, au devenit obiecte de unică folosință.

În urmă cu douăzeci de ani, inginerii au conceput produse menite să reziste. Consumatorii s-au bucurat si cand, dupa 10 ani, aparatul a iesit din uz (sau inainte din placerea schimbarii), au cumparat aceeasi marca pentru ca aveau incredere in fiabilitate.

Evoluția sistemului capitalist și preponderența acționarilor au forțat companiile să-și limiteze strategia pe termen scurt (în fiecare an trebuie plătite dividende de două cifre). Rezultatul nu a întârziat să apară: pentru a forța consumatorii să-și reînnoiască mai des posesiunile, au fost abandonate unelte precum vechiul burghiu Metabo pe care mi l-a dat tatăl meu și care, după 2 de ani, încă funcționează ca un ceas.
O masina buna, zilele astea, este una care va rezista cu 2 zile mai mult decat concurenta, adica 4 zile dupa garantie!!!!

Cât despre reparații, în afară de o mașină care este încă destul de scumpă, acestea au devenit nerentabile din punct de vedere economic. Este mai ieftin să cumperi un DVD player nou fabricat în China, care a parcurs 5000 km pentru a ajunge la noi decât să lucrezi un reparator de electronice occidentale timp de 1 oră.
Când plătim transportul la costul său real (infrastructură, petrol, mediu etc.), angajarea va primi un impuls aici și, poate, vom opri puțin această mare risipă...

[tăietor de lemne]

[...] Când plătim transportul la costul lui real (infrastructură, petrol, mediu etc.), angajarea va primi un impuls aici și, poate, vom opri puțin această mare risipă.. .

Este puțin ideea lui NH... (și și a lui JMJ cred).
Există și costul „social” al relocarilor.

[bambus]

bonjour,

Sunt nou la forum, și mă uit la fire pe măsură ce merg. (Aș dori să subliniez că îmi place principiul site-ului și ceea ce se spune în general)
Recunosc în continuare că nu am (încă) citit tot ce este de pe site. sunt atatea informatii!

În sfârșit, ajung la mesajul meu: un lucru m-a șocat în primul mesaj din acest thread:
Nu este deloc economic să încălziți motorul înainte de a conduce. Un motor care funcționează oprit este un motor care poluează inutil. Trebuie doar să începi încet, nu intra în viteză mare.
Asta e tot!

In rest, felicitari pentru site!

[elefant]

Bună Indy și bine ai venit.

ai spus:

Recunosc in continuare ca nu am (inca) citit totul pe site-ul Confused, sunt atatea informatii!

ai fi norocos!

În ceea ce privește preîncălzirea motorului, nu greșești în totalitate, dar nici în totalitate dreptate.

iarna, motorul tău se preîncălzește la ralanti, ceea ce îi permite să consume mai puțin sub sarcină decât dacă ar fi rece: cu cât combustibilul este mai cald și întregul sistem de injecție, cu atât arderea este mai bună, cu atât apăsați mai puțin accelerația!

intotdeauna iarna, un motor cald este un motor mai sigur: acum vreo zece ani doi batrani au murit traversand Nationale 5 in Neuville (drumul Philippe Couvin) in timp ce plecau.....o inmormantare. Motorul rece s-a oprit în timp ce traversa drumul!

[bambus]

Mulțumesc elefante (pentru primire )

Cu siguranță nu vorbeam despre siguranță, pur și simplu despre poluare.
Rețineți că mașinile recente se asigură automat că amestecul este bogat pentru a evita blocarea, așa că, teoretic, nicio problemă, dar toată lumea poate vedea în funcție de comportamentul mașinii sale.

Cât despre consumul unui motor fierbinte, da, este mai mic decât al unui motor rece, dar dacă consumi combustibil fără să faci nimic... e păcat...
Rămân în favoarea poziției mele și o împărtășesc
Benzina pe care o folosești când stați, o puteți folosi pentru a parcurge câțiva metri (sau sute de metri, sau kilometri, în funcție de cât durează să vă puneți centura de siguranță & co) la relanti (dacă situația o permite!) .
Întotdeauna este mult mai puțin de trecut după...

De fapt, spun asta printre altele pentru că m-am săturat să trec aproape în fiecare dimineață lângă o care-și pornește motorul, își așteaptă soția și care nu-i pasă de ce se întâmplă în jurul lui.
Ca urmare, trec cu căruciorul meu în inima unui nor imens pestinential cenușiu, iar eu și fiul meu respirăm aer care, fără îndoială, poate fi descris ca fiind învechit...

Iată, mă enervează și o spun

Cred că ar trebui să scoatem gazele de eșapament din priza de aer a mașinilor la un preț rezonabil... Oamenii ar vedea mai bine cât de mult poluează...

Bine, gata, am scăpat de iritația mea, mulțumesc că m-ai ascultat Cât costă domnul psihic?

[ZAC]

salut indy și bine ai venit

Îmi pare rău că trebuie să te contrazic, dar lăsând motorul să se încălzească vei polua (și consuma) mult mai puțin.

un motor se încălzește la ralanti accelerat și poluează mai mult decât la cald, dar fără sarcină, deci o cantitate neglijabilă.

Dacă pleci la rece poluezi ca la un motor rece, dar cu o sarcină și aici nu explic fața bavului.

pornind de la frig aproape înjumătățește durata de viață a motorului și, prin urmare, adesea a vehiculului. energie cenușie producând aproape la fel de mult poluant ca vehiculul de-a lungul vieții sale. Deci, este mai bine să faci 2 km cu o mașină decât 500000 cu două

@+

[elefant]

Indy 49 a spus

De fapt, spun asta printre altele pentru că m-am săturat să trec aproape în fiecare dimineață lângă un Evil sau Very Mad care își pornește motorul, își așteaptă soția și căruia nu prea îi pasă de ce se întâmplă în jurul lui. de la el.
Ca urmare, trec cu căruciorul meu în inima unui nor imens pestinential cenușiu, iar eu și fiul meu respirăm aer care, fără îndoială, poate fi descris ca fiind învechit...

Ei bine, asta e poluare de la ei......., nu stiu daca vom reusi sa le eliminam complet. Poate cu topirea gheții polare, trimițându-i pe toți în Flandra????

Alte câteva soluții:

da-i un pantone
să-i omoare sau să-i răpească soția sau să o concedieze
trezeste-te mai devreme
accepta sa intarzii
schimba ruta
nu mai mergeti pe carucior: evaziune fiscala!
să schimbi trotuarul?
pune un cartof în țeava de eșapament
morți după ce ați tușit puternic în fața mașinii de mai multe ori la rând
(sper ca va intelege indiciu)

vezi tu, cu putina imaginatie, alegerea nu lipseste

[Andre]

bonjour,
Există mai multe lucruri de luat în considerare în acest sens: durata de viață a motorului și partea de poluare, temperatura exterioară și tipul de motor diesel sau pe benzină.
Într-un avion este imperativ să îl încălziți uneori 15 minute,
pentru că la decolare îi vom cere puterea maximă
la rece, dupa 3 minute de mers in gol, este sufocant si nu-si poate degaja puterea.

Metoda ideală pentru vreme foarte rece pe o mașină cu motor pe benzină este de a avea un încălzitor electric al blocului motor pe rețea. Dar îl pornim, îl lăsăm la ralanti, (nu pentru motor ci pentru a încălzi uleiul în cutie de viteze) altfel riști să împingi ca un cheresteau pe pârghie și să ai dificultăți la schimbarea vitezei.Se recomandă să conduci încet primii km. fără a împinge vitezele și e frumos să poți avea puțină căldură pentru a dezgheța geamurile..
Cred că risipă și poluează mai mult, din cauza semnelor de stop și a luminilor roșii de la fiecare colț de stradă, care necesită frânare, oprire și pornire, decât doar încălzirea în dimineața rece.
Cei care joacă la mecanică o știu când schimbă pantofii, plăcuțele, frânele, praful pe care asta îl poate genera în atmosferă și înainte era azbest, ca să nu mai vorbim de ambreiajul în cazul tău.. (produsul de schimb îl vom ști în 20 de ani dacă nu este dăunător sănătății precum azbestul)
Pentru un motorină la ralanti, aceasta generează puțină căldură și performanța sa de consum rămâne totuși bună la ralanti, spre deosebire de motorul pe benzină care este aproape întotdeauna reglat bogat la ralanti, chiar și injecțiile.
Uzura unui motor depinde în principal de numărul de porniri la rece.
Deci, iarna, în funcție de temperatură, o anumită perioadă de timp de încălzire
Vara o scurta incalzire dar in ambele cazuri merge incet, nu sari in trafic, cu gasca de indieni
asorii care te împing și te obligă să călărești sălbatic..

Aici e ușor să recunoști iarna un tip care tocmai a început, nu poți să-l urmărești îndeaproape în trafic este un nor alb în spate ca o mașină cu aburi, imaginează-ți cu pantaloni!
Mi-am reglat debitul de apă folosind aburul din oglinda retrovizoare...
Acum las barbotorul sa inghete cand se dezgheta motorul este fierbinte!

André


André