de Remundo » 17/01/11, 01:00
ar fi nevoie de mult timp pentru a merge pe un traseu complet pe anvelope.
Vă rugăm să rețineți: aderența anvelopelor cu crampoane nu are absolut nimic de-a face cu cea a anvelopelor de drum. Mecanismele de lipire / anvelopă / sprijin la sol nu sunt aceleași.
Dar două idei generale:
1) anvelopele sunt proiectate pentru a avea o direcție de deplasare care optimizează anumiți parametri: în principal evacuarea apei pentru anvelopele de drum, știfturile și evacuarea noroiului pe tractoare sau 4X4
2) pe trotuar uscat și neted, aderența variază puțin dacă direcția de rotație recomandată nu este respectată și indiferent de anvelopă (așa cum spune Chatelot).
Știința anvelopei este foarte vastă și rămân domenii importante care trebuie clarificate și testate, chiar și pentru profesioniștii din sector.
Acestea fiind spuse, tot ceea ce spunem aici este de puțin folos în conducerea de zi cu zi.
În legătură cu acest subiect dedicat presiunii pneurilor, presiune ridicata
1) scade consumul,
dar
2) rigidizează anvelopa
3 și tinde să reducă reținerea drumului.
Să presupunem că, dacă doriți să conduceți eco fără să vă îndepărtați prea mult de o anvelopă cu o „bună aderență și amortizare”, pune între 25 și 50% mai mult decât preco de bază : de exemplu, dacă preco-ul spune 2 Bar, puneți 2,5 la 3 Bar.
Când aveți o anvelopă ușor supraumflată „la bază”, trebuie să conduceți mai încet pe drumuri vibrante (chestiunea confortului și păstrarea suspensiilor) și să nu încălziți anvelopa prin conducere violentă (deplasare pe autostradă la 160 km / h vara de exemplu, rodeo ...)
0 x
