motoare speciale, brevete de invenție, de reducere a consumului de combustibilEconomii de combustibil datorită acetonului?

Sfaturi, sfaturi și sfaturi pentru a reduce consumul, procese sau invenții ca motoare neconvenționale: motorul Stirling, de exemplu. Brevet de invenție amelioratorii de combustie: injecție a apei, tratare cu plasmă, ionizării de combustibil sau oxidant.
Avatar de l'Utilisateur
tăietor de lemne
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 4731
Înregistrare: XNUMX/XNUMX/XNUMX, XNUMX:XNUMX
Locul de amplasare: În munți ... (Trièves)
x 1

Mesaj de bază non lude tăietor de lemne » XNUMX/XNUMX/XNUMX, XNUMX:XNUMX

Du-te în loc pentru a vedea acolo, dorénanvant:
Capt_Maloche a scris:[..] Următoarele AICI https://www.econologie.com/forums/voiture-di ... t5849.html
0 x
"Sunt un mare brute, dar eu rareori greșesc ..."

Franţa
Descopesc econologia
Descopesc econologia
posturi: 6
Înregistrare: XNUMX/XNUMX/XNUMX, XNUMX:XNUMX

Mesaj de bază non lude Franţa » XNUMX/XNUMX/XNUMX, XNUMX:XNUMX

bonjour,

Fac 5.1L cu 1.2L 1996 Essence MPI.

Mi-am redus conso-ul 0.4L prin umflarea anvelopei la barile 2.5.

Și despre 0.1L cu pneuri 2 "Energy". Intenționez să înlocuiesc celălalt 2 purtat odată.

Mă întrebam dacă aș putea vedea o îmbunătățire cu puțin acetonă (60mL) pentru 43L. (Consum mai puțin la SP98, probabil pentru că 95 este mai puțină energie deoarece 5% din etanolul "bio"

Dacă aveți alte sfaturi pentru a consuma mai puțin?

(Am proiectul de a pune un ulei de motor fluid mai fluid pentru a limita pierderile, luând un bun ulei promo și distanțând următorul ulei dacă 100% sinteză)


PS: Mă calcez foarte calm în primii kilometri, dar odată cu motorul cald (ulei și apă), încep cât mai repede posibil viteza de croazieră pentru că am observat că am consumat mai puțin. (prin lansarea mea liniștită fără sub-regim, etc ... mă consumă +)

Filtru de aer nou
Filtru de benzină nou
Injectori și aprindere OK (bujii multi-electrod noi)

mulțumesc

:D
0 x
Obamot
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 11085
Înregistrare: XNUMX/XNUMX/XNUMX, XNUMX:XNUMX
Locul de amplasare: regio genevesis
x 65

Mesaj de bază non lude Obamot » XNUMX/XNUMX/XNUMX, XNUMX:XNUMX

Asta e ceea ce face kipkay, un ace de soluții făcute acasă:
http://www.youtube.com/watch?v=UHAUsGlfbx8

El spune că este un set de măsuri care trebuie luate, explică de ce. El a sugerat scoaterea roții de rezervă și înlocuirea ei cu o bomba rezistentă la puncție. Pentru că el spune că nu rupem adesea, pe de altă parte ne înconjoară tot timpul cu această roată care cântărește o anumită greutate, ceea ce mărește în mod necesar consumul etc.

Un simplu pas este de a grupa toate cursele sale (nu face o călătorie de întoarcere pentru un singur scop, în cazul în care, de exemplu, la locul de muncă, este mult mai ieftin să ia de transport public sau cu bicicleta ... .)

Dar, de fapt, am intrebat chimistul nostru, am pus acetona in aceste motoare vechi, imbunatateste carburatia si, prin urmare, reduce consumul. Pe motoarele de ultimă generație care au devenit extrem de ascuțite, aș cere să văd ...

Poate că ar fi cel mai bine rula pe etanol, după ce anterior au ales un vehicul PREVĂZUT (în caz contrar este posibil de a trage sigiliile și motorul se fierbe) ...

Iar cele mai bune economii sunt garantate prin plecarea cu bicicleta sau pe jos ...
0 x
"Lucrul important nu este calea către fericire, lucru important este modul în care" - Lao Tzu
Franţa
Descopesc econologia
Descopesc econologia
posturi: 6
Înregistrare: XNUMX/XNUMX/XNUMX, XNUMX:XNUMX

Mesaj de bază non lude Franţa » XNUMX/XNUMX/XNUMX, XNUMX:XNUMX

hi,

Fac - 15000km pe an.

Dacă nu roata de rezervă, da, de ce nu.

Dar etanolul nu prea vreau să o pun, nu știu cu adevărat dacă este mai curat decât benzina de petrol în cele din urmă. (îngrășământ, hrana pentru tractor ...)
Și nu am nici un combustibil flexibil, dacă sunt complet încărcate, calculatorul meu este un etanol slab gestionat și eu conduc prea slab: pistoane perforate, după cum putem vedea exemplele pe internet.
Și în subvențiile 2013 pot fi eliminate.

În caz contrar, în film, am făcut același lucru, filtre, presiuni ale pneurilor, în curând ulei + fluid ... : Lol:

mulțumesc
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Flytox
moderator
moderator
posturi: 13690
Înregistrare: XNUMX/XNUMX/XNUMX, XNUMX:XNUMX
Locul de amplasare: Bayonne
x 490

Mesaj de bază non lude Flytox » XNUMX/XNUMX/XNUMX, XNUMX:XNUMX

Franța a scris:În caz contrar, în film, am făcut cam același lucru, filtrele, presiunea în pneuri, în curând ulei + fluid... : Lol:


Cu un ulei mai bun (sinteză), nu trebuie să mergeți greșit, veți avea un câștig mic. Dar pentru un alt ulei „mai rustic“, trebuie să se uite că „câștiga“ vâscozității temperatură scăzută (de start plimbare scurtă) nu aveți perdes la temperaturi ridicate (autostrada, munti, etc ...). Sinteza este superioară în sensul că intervalul de vâscozitate utilizabil este foarte mare.

În general, alegerea uleiului este un compromis, utilizarea, performanța, uzura, consumul de ulei, calamina etc., iar cel care vă este recomandat nu este prost ... iar erorile sunt scumpe. ... : Mrgreen:
0 x
Motivul este nebunia celor mai puternici. Motivul celui mai puțin puternic este nebunia.
[Eugene Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

Avatar de l'Utilisateur
antoinet111
Mare econolog
Mare econolog
posturi: 874
Înregistrare: XNUMX/XNUMX/XNUMX, XNUMX:XNUMX
Locul de amplasare: 29 - Landivisiau

Mesaj de bază non lude antoinet111 » XNUMX/XNUMX/XNUMX, XNUMX:XNUMX

de exemplu, în motocicleta mea, în mod normal este 10w30, merg în 5w60, este cel mai bun dintre cele mai bune.
nivelul de uzură, asta e, conso nivel, nu știu, nu sunt econolog pe Gsx-R mea. : Mrgreen:


și în cutiile mele, am pus o sticlă de sticle 50cl de acetonă în motorul meu din când în când, într-adevăr conso mea schimbări pe drum lung.
0 x
Vot pentru că scriu un mesaj concret și un sens practic.
Jos cu vorbitorii și beerbătorii!
Avatar de l'Utilisateur
Flytox
moderator
moderator
posturi: 13690
Înregistrare: XNUMX/XNUMX/XNUMX, XNUMX:XNUMX
Locul de amplasare: Bayonne
x 490

Mesaj de bază non lude Flytox » XNUMX/XNUMX/XNUMX, XNUMX:XNUMX

Acetona se fierbe la 56 °. Cat timp poate sta intr-un tanc amestecat cu benzina sau motorina inainte de a se evapora?
0 x
Motivul este nebunia celor mai puternici. Motivul celui mai puțin puternic este nebunia.

[Eugene Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Avatar de l'Utilisateur
antoinet111
Mare econolog
Mare econolog
posturi: 874
Înregistrare: XNUMX/XNUMX/XNUMX, XNUMX:XNUMX
Locul de amplasare: 29 - Landivisiau

Mesaj de bază non lude antoinet111 » XNUMX/XNUMX/XNUMX, XNUMX:XNUMX

treizeci de secunde mai mult, de aceea am rezultate mai bune prin aducerea acetonului in fata motorinei, se prepara si cred ca am mai putina pierdere de genul asta.
0 x
Vot pentru că scriu un mesaj concret și un sens practic.

Jos cu vorbitorii și beerbătorii!
Franţa
Descopesc econologia
Descopesc econologia
posturi: 6
Înregistrare: XNUMX/XNUMX/XNUMX, XNUMX:XNUMX

Mesaj de bază non lude Franţa » XNUMX/XNUMX/XNUMX, XNUMX:XNUMX

Motorul meu acceptă toate uleiurile "normale".

Deci, de la 5Wyy la 15Wyy și de la xxW30 la xxW50.

După ce ai dreptate, urmărește utilizarea.

Am în prezent un semi-sintetic 10W40.

Mă gândesc să mă întorc la 5W40 100% synth.

Aș dori, de asemenea, să pun un lichid rece + lichid în cutia mea.
O sinteză Castrol V FE 100%, de exemplu. (mai rece la rece decât elful original și aproape echivalent cu "fierbinte").

Poate fi un joc rocker. În curând are 200 000km și nu consumă o picătură de ulei.

Dar, acetona diluată în combustibil se evaporă mai repede Cred că doar cea care vine în contact cu suprafața se evaporă. Nu?
0 x
Obamot
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 11085
Înregistrare: XNUMX/XNUMX/XNUMX, XNUMX:XNUMX
Locul de amplasare: regio genevesis
x 65

Mesaj de bază non lude Obamot » XNUMX/XNUMX/XNUMX, XNUMX:XNUMX

Tip de ulei
mai ales NU schimbați ulei pe un motor cu cât mai multe Km și aproape cincisprezece!

Vă sfătuesc cu fermitate împotriva acesteia (așa cum a fost foarte descurajată de profesorii unei școli de mecanică ...).

El chiar ma sfătuit să rămână în ulei mineral de bază ieftine, dar pentru a face mai des gunoi ... Am ajuns optând pentru semi-sintetic, cu aprobarea șef mecanic și reprezentarea generală semnul ... Nu avea prea mult Km ...

Păstrați semi-sintetic, face o sinteză de calitate superioară este mai agresivă pentru unele garnituri de motor și le poate împușca în cazuri adverse.

Deci schimbați fluiditatea DACĂ ESTE NECESARĂ, dar nu tip.

Ulei și combustibil

O notă interesantă de la un pasionat, care face în vehiculele de colecție

Pierre rotilom.com a scris:Despre esență ...

De la dispariția super-plumbului, multe lucruri se spun despre combustibilul adaptat vehiculelor noastre vechi.

Există atât de multe opinii ca și colecționarii și fiecare are propria idee despre această problemă, dar nu este neapărat cea mai bună sau cea mai corectă.

Deși nu este un substitut pentru un aditiv de potasiu pe care suntem obligați să angajeze, deoarece marile pompe dispărut recent (în mod normal, anul 2003 a fost ultimul ...), am colectat un pont că un colector pare foarte interesant pentru a reduce uzura cilindrului.

Aceasta constă în adăugarea de benzină 0,5% ulei sintetic (și nu semisintetic) pentru timpul motorului 2. Riscul de scalare este redus din cauza naturii uleiului care este rezistent la temperaturi foarte ridicate fără carbonizare și rata scăzută a benzinei.
Această rată este încă suficientă pentru a lubrifia capetele cilindrilor, în special la pornirea la rece. Se poate, de asemenea, să se gândească la un efect benefic pe partea cavilor supapei, dar poate nu suficient pentru a înlocui aditivul antireces. Pentru acestea din urmă, cu motorul în funcțiune lung într-un sistem cu accelerator, mai degrabă deprimat (autostrăzi, de exemplu), presiunea din cilindrii nu favorizează penetrarea compartimentului basculant ulei (pentru acest OHV ). Anterior a fost recomandat pentru a „ușura off“, din când în când pentru a provoca o depresiune în cilindri, creând astfel un film de ulei pe tija supapei. Prin contra, puțin grase forme de depozit în sistemul de evacuare, care poate întârzia numai coroziunea prin condensarea acidului (evitați călătorii scurte care sunt dăunătoare sau puse în funcțiune cinci minute pe vreme rece) . Rezervorul este ușor unsuros, există coroziune mai mică prin condensare (pentru a întârzia acest fenomen, trebuie doar să păstrați rezervorul întotdeauna plin). Benzina pulverizată în carburator este ușor unsuroasă și lubretează axa supapei de accelerație.

După patru ani de testare (și aproape doi litri de ulei CASTROL TTS sau TSX) pe un motocicletă CG125 Honda 4 de-a lungul timpului, nu am observat nicio cocsificare a pistonului sau a bujiei. Anul 2004 a văzut generalizarea acestui proces pe întreaga flotă (vehicule 6).

De asemenea, feriți-vă de noul combustibil 95-E10, care înlocuiește din ce în ce mai mult SP95-ul. Sub pretextul fals de conservare a mediului am adăugat încă 5% în plus față de etanol (prin urmare E10), ceea ce poate duce la o funcționare defectuoasă gravă a motoarelor noastre. Într-adevăr, etanolul poate provoca probleme de coroziune și atașare amplificată a membranelor din cauciuc și a îmbinărilor din plută. Pe de altă parte, etanolul este mai puțin energic decât benzina, consumul este mărit, iar bogăția amestecului este redusă, ceea ce duce la supraîncălzirea motorului fără perceperea zgomotului, deoarece etanolul crește indicele octan. Singura soluție când nu avem de ales, ar fi creșterea mărimii sprinklerelor, astfel încât să consumăm și mai mult!

Moralitate: cea a lui SP98 chiar și pentru mașinile noastre moderne [Edit Obamot: când se oferă doar SP-E10 la pompă].


În ceea ce privește etanolul - nebun asta, ești obosit chiar dacă nu ai cerut - și după cum se vede mai sus, pentru mine este peste tot ...
0 x
"Lucrul important nu este calea către fericire, lucru important este modul în care" - Lao Tzu




  • Subiecte similare
    Răspunsuri
    Vizualizări
    Ultimul mesaj

Înapoi la "Motoare speciale, brevete, economie de combustibil"

Cine este conectat?

Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nu există utilizatori înregistrați și oaspeți 1