motoare speciale, brevete de invenție, de reducere a consumului de combustibilEconomii prin reîncălzirea combustibilului?

Sfaturi, sfaturi și sfaturi pentru a reduce consumul, procese sau invenții ca motoare neconvenționale: motorul Stirling, de exemplu. Brevet de invenție amelioratorii de combustie: injecție a apei, tratare cu plasmă, ionizării de combustibil sau oxidant.
Avatar de l'Utilisateur
lau
Mare econolog
Mare econolog
posturi: 814
Înregistrare: 19/11/05, 01:13
Locul de amplasare: vaucluse

Mesaj de bază non lude lau » 18/08/06, 15:53

Andre!
Ai putea măcar să-mi spui ce a dat bile de inconel sau nichel?
0 x
Numărul de molecule dintr-o picătură de apă este egal cu numărul de picături de apă din Marea Neagră!

Andre
Motorul de căutare Pantone
Motorul de căutare Pantone
posturi: 3787
Înregistrare: 17/03/05, 02:35
x 9

Mesaj de bază non lude Andre » 18/08/06, 16:01

bonjour

Targol a scris:
Andre a scris:pentru a menține o temperatură ideală de 75 C pentru cursa de ulei, cred că trebuie să ne gândim la altceva decât la apa motorului.

André


Bună André (și ceilalți),

Și o bobină de cupru în jurul (sau mai bine: în) galeria de evacuare (tip de încălzitor pentru pantone), nu s-ar încălzi mai bine?


C, este vârful în care lucrez, dar nu o bobină, rămâne întotdeauna lichid prizonier care poate face dopurile prea fierbinți, voi rula uleiul care vine de la resevoir într-un schimbător de căldură, apoi în schimbător de apă, pentru a avea regularitatea, în loc să folosesc apă pentru a se încălzi, voi folosi apa motorului pentru a scădea ușor temperatura uleiului, deoarece evacuarea care riscă pentru a deveni prea cald și prea variabil, este nevoie de un schimbător de dimensiuni mici, ca cel pe care l-am făcut pentru bubblerul Chevroletului,
La urma urmei, nu trebuie decât să încălzesc consumul de combustibil,
Am eliminat returnarea, de asemenea, îmi permite să fac măsurători precise ale consumului cu un retur calibrat mic de 4 litri
doar rostogoliți și consumați și faceți calculele, plus că pot doza ulei, vreau în acest rezervor mic.

André
0 x
Avatar de l'Utilisateur
iotă
Bun econolog!
Bun econolog!
posturi: 269
Înregistrare: 16/08/06, 13:45
Locul de amplasare: planeta pământ

Mesaj de bază non lude iotă » 30/10/06, 14:41

Hi!

Este eficient pe benzină?

Reîncălziți cu un dop luminos, ar fi posibil?
(fără a ajunge la 800 °, mai multe în serie, de exemplu)
0 x
Avatar de l'Utilisateur
elefant
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 6646
Înregistrare: 28/07/06, 21:25
Locul de amplasare: Charleroi, centrul lumii ...
x 4

Mesaj de bază non lude elefant » 30/10/06, 20:46

copii, dacă economiile pe care le indicați sunt corecte, o încălzire electrică mică (100 sau 200 wați pentru a sparge totul) termostatată (Insist) este destul de profitabil !

(bine 5 litri de golf 3 tdi)
0 x
PCQ elefant suprem de onoare éconologue ..... Sunt prea precaut, nu este suficient de bogat și prea leneș pentru a salva într-adevăr CO2! http://www.caroloo.be
Avatar de l'Utilisateur
bob_isat
Motorul de căutare Pantone
Motorul de căutare Pantone
posturi: 290
Înregistrare: 26/08/05, 18:07

Mesaj de bază non lude bob_isat » 30/10/06, 22:33

da
combustibilul atinge aproximativ 60 ° C la PI. prin încălzire, reduce tensiunea suprafeței și vâscozitatea, ceea ce reduce diametrul mediu al picăturilor de combustibil = o injecție de înaltă presiune la prețuri ieftine!

pentru o benzină, fără niciun interes sau aproape, există într-adevăr pulverizare de serie bp mai puțin bp: benzina este mult mai puțin vâscoasă decât gazul și injectată la presiune ambientală, spre deosebire de motorină sau injectată într-un mediu în presiune, la sfârșitul compresiei
0 x

bolț
Bun econolog!
Bun econolog!
posturi: 357
Înregistrare: 01/02/06, 20:44
Locul de amplasare: Pas-de-Calais

Mesaj de bază non lude bolț » 30/10/06, 23:14

bob_isat a scris:pentru o benzină, fără niciun interes sau aproape, există într-adevăr pulverizare de serie bp mai puțin bp: benzina este mult mai puțin vâscoasă decât gazul și injectată la presiune ambientală, spre deosebire de motorină sau injectată într-un mediu în presiune, la sfârșitul compresiei


Într-un carburator, există efectul venturi:

benzina este nebulizată în cel mai restrâns loc prin fenomenul de depresie bruscă cauzată de schimbarea bruscă a vitezei aerului atras și ține cont și de diferența de viteză dintre acest aer și benzina care ajunge la centru. (lingere)

pentru un injector diesel, este exact același:
jetul de motorină, prin cursa pistonului pompei de injecție, schimbă brusc viteza și este nebulizat în interior „budinca” de aer pe care o conduce brutal la o anumită viteză
în această bobină de aer care schimbă brusc viteza creează o depresie (egală cu fenomenul unui venturi, deci aplicarea într-o parte a teoremei lui Bernouilli)

același principiu nebulizează uleiul arzătorului cu bilă André

adăugați, de asemenea, linsul unui vortex foarte puternic în camera de ardere și creșterea T °, ​​care singură este capabilă să nebulizeze motorina deja, dar probabil insuficientă, altfel producătorii nu ar fi fost fermecați să injecteze la bara 1500

știe cineva viteza de ieșire la această presiune :?:

Sunt curios

bolț
0 x
Andre
Motorul de căutare Pantone
Motorul de căutare Pantone
posturi: 3787
Înregistrare: 17/03/05, 02:35
x 9

Mesaj de bază non lude Andre » 31/10/06, 03:40

bonjour
Nu prea sunt de acord
a trecut mult timp de când am încălzit combustibilul în primul rând cauzat frig extrem, apoi mi-am dat seama că pentru a continua să-l încălzească vara, de asemenea, s-a îmbunătățit, dar există limite 60c pentru motorină și 40c pentru benzină.
Pentru motorul diesel, există o diferență mare în ceea ce privește zgomotul motorului, mai puțin pe motor, pe motorul pe benzină mai bun la ralanti și în ambele cazuri o economie, nu mirobolantă, dar măsurabilă.

În teorie, nu o scriu

Pentru motoarele pe benzină:
Nu există o bună carburare a aerului de gaz dacă temperatura medie a elementelor constitutive este mai mică decât 15c
Destul de ciudat, reactorul începe să se degradeze prea sub 15 c ..

Pentru motorina
Timpul de aprindere este mai mic
Că temperatura de aprindere a combustibilului este mai mică
Că temperatura aerului comprimat este mai mare
Că combustibilul este mai fin pulverizat
Că temperatura lichidului injectat este mai mare

Avem toate interesele pentru motoare pentru a reduce timpul de aprindere a combustibilului sau pentru a crește viteza frontală a flăcării într-un motor cu explozie, care reduce avansul (motor bine testat)
când vorbește despre cea mai mare temperatură, există limite.
o cursă a pistonului cu pompă de injecție, volumul rămâne similar la rece sau la rece, dar evoluează la -20 și un + 60 și diferă în greutate, de aceea trimite combustibil mai cald decât rece, economia ar putea veni parțial din asta, dar mă îndoiesc pentru că operatorul va pune mai multe pedale să se rostogolească cu aceeași viteză.
Știu că în timpul iernii am avut un Rabitt (golf pentru europen) în timp ce conduceam pe podea i-am depășit ușor pe ceilalți de pe autostradă destul de bine, care a întors la lumina roșie șoferul de Rabitt pe care mi l-am pus la cerere. Am terminat cu motorul meu? (Încălzirea combustibilului!)
Când funcționăm motoare la -20 și mai mult, învățăm lucruri diferite.

André
0 x
Avatar de l'Utilisateur
iotă
Bun econolog!
Bun econolog!
posturi: 269
Înregistrare: 16/08/06, 13:45
Locul de amplasare: planeta pământ

Mesaj de bază non lude iotă » 31/10/06, 08:48

Ei bine, dacă am înțeles corect, funcționează și pentru gaz, dar este mai puțin evident.
Trebuie să se încălzească în jurul valorii de 40 grade așa că ... mi se potrivește, credeam că sunt grade 70 sau 80.

multumesc baieti pentru lumini : Idee:
0 x
Buga
Înțeleg econologia
Înțeleg econologia
posturi: 115
Înregistrare: 24/02/05, 11:53

Mesaj de bază non lude Buga » 16/04/07, 08:32

citirea și mai ales citirea istoriei motocicletelor care au rulat motorina în timpul războiului ...
eu care ar dori să călărească cu benzina ...
da, da, da ...
de un pantone, dacă poți rula pe motorină, poți să mergi și cu ulei cred că….
asa ca imi imaginez o combinatie….
dar vreau părerea dvs. de expert, înainte de a începe să facă găuri peste tot ...
iata ideea mea….

mai întâi, fie pornesc cu gaz, iar când motorul este fierbinte, schimb combustibilul cu o conductă ...
Recunosc ulei ...
care intră într-un încălzitor chiar înainte de carbune, la aproximativ 80 °
apoi carburatorul.
care este ridicat ..
sub el, un simplu schimbător de căldură, realizat cu un radiator de aproximativ 15 cm pe 15 cm, care preia căldura conductei mele de evacuare, pe care o poate urca la mai mult de o sută de grade ... ceea ce necesită un sistem întreg în cupru, suportând o ușoară suprapresiune .... o mică bilă hidropneumatică cu membrană citroenă ar permite, mai mare decât sistemul, să compenseze diferențele de presiune ...
ai / uleiul carbu, deja preîncălzit, ar trece în fantele acestui calorifer, pentru a urca la cea mai mare temperatură posibilă, apoi în jos în conductele de admisie, care vor trebui izolate ... și în mijlocul aceste conducte, două vârtejuri vor îmbunătăți turbulența ...
ce sa gandesti ???
ce temperatură trebuie să funcționezi pentru petrol într-o benzină ...
toate acestea pe dynanul meu 435, am loc să experimentez ...
0 x
nebunie independență energetică, deuches, bugatti ....
Buga
Înțeleg econologia
Înțeleg econologia
posturi: 115
Înregistrare: 24/02/05, 11:53

Mesaj de bază non lude Buga » 26/04/07, 12:58

er ...
acolo, am citit din nou ...
și, uneori, mă întreb unde voi căuta genul acesta de idei pe care să le ...
eram obosit ????
Nu pot vedea un flux de aer și ulei trecând corect printr-un răcitor de ulei și, de asemenea, nu văd uleiul preîncălzit 80 ° amestec cu aer ....

deci, uitați-mă de această idee ...
De obicei am multe, dar sunt și multe de pus în coșul de gunoi ...
Sper pentru mine că mai am ceva bun ...
altfel, trebuie să mă uit doar la dallas la televizor ... hahaha
0 x
nebunie independență energetică, deuches, bugatti ....




  • Subiecte similare
    Răspunsuri
    Vizualizări
    Ultimul mesaj

Înapoi la "Motoare speciale, brevete, economie de combustibil"

Cine este conectat?

Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 2