motoare speciale, brevete de invenție, de reducere a consumului de combustibilEconomii prin reîncălzirea combustibilului?

Sfaturi, sfaturi și sfaturi pentru a reduce consumul, procese sau invenții ca motoare neconvenționale: motorul Stirling, de exemplu. Brevet de invenție amelioratorii de combustie: injecție a apei, tratare cu plasmă, ionizării de combustibil sau oxidant.
Avatar de l'Utilisateur
bob_isat
Motorul de căutare Pantone
Motorul de căutare Pantone
posturi: 290
Înregistrare: 26/08/05, 18:07

Economii prin reîncălzirea combustibilului?

Mesaj de bază non lude bob_isat » 21/07/06, 18:38

salut tuturor

în ulei bun, am decis să instalez un sistem de încălzire a combustibilului, chiar dacă sunt doar 30% din rapița agricolă.

mașina mea este un golf cu 3 tdi, iar încălzitorul (suport filtru diesel) provine de la un renault 19.

Prin urmare, am inserat acest sistem pe circuitul de răcire dintre blocul motor și radiatorul habitaclului.

rezultatele nu au întârziat să apară:

600 km de autostradă cu mai puțin de 30L :şoc:

dacă mai puțin de 5L la 100 , în timp ce anterior, consumul meu a fost puțin peste 6L în aceleași condiții ...

Iată, așadar, dacă cineva este interesat, am să detaliez montajul puțin mai mult ...

bucurie și sobrietate tuturor!
0 x

Avatar de l'Utilisateur
delnoram
moderator
moderator
posturi: 1322
Înregistrare: 27/08/05, 22:14
Locul de amplasare: Macon-Tournus
x 2

Mesaj de bază non lude delnoram » 21/07/06, 19:11

salut
este adevărat că este o idee bună pentru cei care nu au acest sistem montat de origine (pentru al meu era deja instalat -clio1- 1.9d :D )
În prezent atinge aproximativ 4.7l / 100 cu 40% din cursurile scurte (6 km).
30% ulei + acetonă + "" "" magneți "" "" "(în test).

Cred că nu ar ajunge la acest tip de consum fără încălzitor.
0 x
"Nu ar trebui să se gândească mai degrabă la școală decât să se memoreze fapte care nu sunt toate adevărate?"
"Nu pentru că mulți dintre ei au greșit că au dreptate!" (Coluche)
Andre
Motorul de căutare Pantone
Motorul de căutare Pantone
posturi: 3787
Înregistrare: 17/03/05, 02:35
x 9

Mesaj de bază non lude Andre » 21/07/06, 19:15

bonjour

Pentru cei care merg cu un anumit% de ulei este aproape esențial să încălzești combustibilul, chiar și atunci când alerg pe motorină îl încălzesc și asta pentru o perioadă foarte lungă de timp, îl pusese pentru iarnă (economia și mai remarcabil decât vara) dar mi-am dat seama că vara nu deranja, chiar se îmbunătățește.
Deoarece se încălzește cu apa motorului nu este necesar să sperăm să depășim 70c cu un schimbător bun, motorul mestecă mai liniștit, bate mai puțin.
Prea multă încălzire reprezintă o problemă de expansiune la pompa de injecție și anumite garnituri (capacitatea pompei este foarte strânsă)
Așadar, evitați încălzirea cu eșapament.
Dar dacă doriți să îmbunătățiți și mai mult sistemul, instalați un filtru cu o supapă de întoarcere (basch original pentru țările nordice) care reduce cantitatea de motorină în schimb, deci mai puțin trecerea lichidului în schimbător, altfel cu un sistem convențional, cu revenirea importantă, nu trebuie sperat să depășească 40c și numai dacă rezervorul și 1/4 vara .. nu ar trebui să încălzească rezervorul în timpul iernii, provoacă condens și multe alte probleme ..
Pentru a afla dacă aveți un sistem de retur bun, deconectați conducta de retur și livrați-o într-o găleată, măsoară volumul în timp. Vei avea o idee bună dacă ai deja o supapă încorporată.
filtru .. Dacă umpleți 20 litri în 5 minute, puneți-vă o supapă!

André
0 x
MichelM
Bun econolog!
Bun econolog!
posturi: 411
Înregistrare: 14/02/05, 13:13
Locul de amplasare: 94 Val de Marne

Mesaj de bază non lude MichelM » 22/07/06, 08:54

hi
Încălzirea motorinei de către lichidul de răcire este montată pe turbo Mercedes 300TD (1992). Dar nu văd robinetul Bosch tarat? Aveți o referință André? Pentru că fără referința de la distribuitorul Bosch aici nu știu despre ce vorbim .... Mulțumesc
Michel
0 x
Andre
Motorul de căutare Pantone
Motorul de căutare Pantone
posturi: 3787
Înregistrare: 17/03/05, 02:35
x 9

Mesaj de bază non lude Andre » 23/07/06, 00:20

Bună Michel

Filtrul este pe un Jetta din 1990
Nr 0450 906 174 Bosch

Robinetul se vinde separat, este confecționat dintr-un plastic destul de fragil, șaiba internă este din oțel.
Voi face poze și vă voi trimite un e-mail,
Au fost 3 plini pe care am făcut-o cu 50% ulei, dar trebuie să înlocuiesc filtrul, cred că am forțat doza cu 50 un pic mai puternic.

André
0 x

MichelM
Bun econolog!
Bun econolog!
posturi: 411
Înregistrare: 14/02/05, 13:13
Locul de amplasare: 94 Val de Marne

Mesaj de bază non lude MichelM » 23/07/06, 07:58

Bună ziua André
Referința este cea a filtrului, dar supapa are una proprie dacă este vândută separat? Trebuie spus că, chiar și atunci când îi cer de exemplu: o sondă lambda în bandă largă pentru un motor cu injecție directă, cum ar fi Peugeot Citroën (motor HPI), ei nu știu fără referință exactă, computerul este rege și fără referință sunt incapabil să găsesc ..... Oricum aceste sonde sunt atât de scumpe încât am renunțat să cumpăr una.
Mulțumesc André
Michel
0 x
denis
Mare econolog
Mare econolog
posturi: 944
Înregistrare: 15/12/05, 17:26
Locul de amplasare: rhone alpes
x 1

economisire prin încălzirea combustibilului

Mesaj de bază non lude denis » 23/07/06, 18:36

salut, toată lumea, când eram mai tânăr, voiam să pun o bobină de cupru în jurul cilindrului mopedului (unul adevărat), pentru a încălzi benzina, a fost întotdeauna doar cerebrală. Nu demult , Am citit o mărturie pe net, că în timpul restricțiilor (războiul) motocicletele au fost uneori montate astfel pentru rulare mazzout! :P performanță mediocră, dar bună!
Și pe un VFR, funcționează? :P :P Văd unul care intră în cupru : Lol:
0 x
Andre
Motorul de căutare Pantone
Motorul de căutare Pantone
posturi: 3787
Înregistrare: 17/03/05, 02:35
x 9

Re: economisire prin reîncălzirea combustibilului

Mesaj de bază non lude Andre » 02/08/06, 04:30

bonjour

bob_isat a scris:salut tuturor

în ulei bun, am decis să instalez un sistem de încălzire a combustibilului, chiar dacă sunt doar 30% din rapița agricolă.

mașina mea este un golf cu 3 tdi, iar încălzitorul (suport filtru diesel) provine de la un renault 19.

Prin urmare, am inserat acest sistem pe circuitul de răcire dintre blocul motor și radiatorul habitaclului.

rezultatele nu au întârziat să apară:

600 km de autostradă cu mai puțin de 30L :şoc:

dacă mai puțin de 5L la 100 , în timp ce anterior, consumul meu a fost puțin peste 6L în aceleași condiții ...

Iată, așadar, dacă cineva este interesat, am să detaliez montajul puțin mai mult ...

bucurie și sobrietate tuturor!



Tocmai am modificat sistemul de retur diesel pentru a limita întoarcerea. încălzirea a crescut, acest lucru se menține în 68c dacă conduc cu viteză mică și la 52c dacă conduc 130 kmh mai repede, cred că va fi dificil să ajungeți la 80c fără să instalați un schimbător de căldură destul de voluminos.
Așa cum tocmai am pus astăzi un termometru, ceea ce îmi amintesc că alimentarea cu ulei din rezervor tinde să se răcească pe cel care se transformă în schimbător / filtru odată cu revenirea.
Sistemul de răcire a motorului este reglat la 90c, în mod normal, într-un schimbător bun, este necesar să numărați 10c mai puțin
Bob, aveți idee despre temperatura combustibilului care iese din schimbător?
Voi face modificări pentru a ajunge la 80c reglementate, este acela că motorul performează mai mult cu un puternic 65% de ulei (acest lucru trece cu ușurință în filtru) Pierderea de putere pe care simțim că nu este din cauza faptului că ulei, dar pentru că filtrul se înfundă dacă lichidul este prea vâscos,
Unul dintre pumnii mei (Jetta) a înlocuit filtrul diesel cu un filtru de ulei auto, care a fost la fel de eficient ca rularea pe motorină!
După ce a ars 3 rezervoare, un injector a rămas blocat deschis sărat!
Pe Golf și VW filtrul este pe aspirație, ceea ce face trecerea prin filtru și mai dureroasă.

André
0 x
Andre
Motorul de căutare Pantone
Motorul de căutare Pantone
posturi: 3787
Înregistrare: 17/03/05, 02:35
x 9

Mesaj de bază non lude Andre » 18/08/06, 05:41

Bună dimineața.
Am dublat doar dimensiunea schimbătorului și am câștigat doar 5c sau 58c la 130 kmh continuu,
Cred că va fi dificil cu un mic schimbător să urce la 75c, ajung la mai mult de 70c doar cu motorul cald la ralanti
consum redus.
Încep să înțeleg de ce instalați un ulei de încălzire auxiliară electrică, ultimele 10 grade nu sunt accesibile cu apa motorului.
pentru a menține o temperatură ideală de 75 C pentru cursa de ulei, cred că trebuie să ne gândim la altceva decât la apa motorului.

André
0 x
Targol
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 1897
Înregistrare: 04/05/06, 16:49
Locul de amplasare: Regiunea Bordeaux

Mesaj de bază non lude Targol » 18/08/06, 09:46

Andre a scris:pentru a menține o temperatură ideală de 75 C pentru cursa de ulei, cred că trebuie să ne gândim la altceva decât la apa motorului.

André


Bună André (și ceilalți),

Și o bobină de cupru în jurul (sau mai bine: în) galeria de evacuare (tip de încălzitor pentru pantone), nu s-ar încălzi mai bine?
0 x
"Cel care crede că creșterea exponențială poate continua pe o perioadă nedefinită într-o lume finită este un nebun sau un economist". KEBoulding




  • Subiecte similare
    Răspunsuri
    Vizualizări
    Ultimul mesaj

Înapoi la "Motoare speciale, brevete, economie de combustibil"

Cine este conectat?

Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 4