Eco-conducere în practică: sfaturi care funcționează!

[Christophe]

Pentru o conducere ecologică, trebuie să anticipați, folosiți frâna motorului și frâna cât mai puțin posibil, dar conducta care curge este de asemenea să atingă rapid viteza de croazieră prin montarea rapoartelor sale la puterea nominală.

Bof bof bof ... deja puterea nominală este atinsă doar la viteza maximă a vehiculului! Poate că ai vrut să spui regimul de cuplu maxim?

Deci, trebuie să accelerați sincer, dar nu piciorul la podea!

Dacă rezonăm prin absurd, în mecanică (nu cuantică), o accelerație infinită ar necesita o putere / energie infinită!

După ce este adevărat că randamentele slabe ale vehiculului pot compensa acest lucru: consumăm mai puțin la 100 km la 90 km / h decât la 20 km / h ... deci este în interesul nostru ajunge la viteza minimă de consum cât mai repede posibil!

Îngrijorări: producătorii nu îi dau niciodată ... trebuie să încercați să-l găsiți cu computerul de bord ...

[plasmanu]

Am un Toyota Yaris 2 D4D turbo diesel 200000kms.
Computer de bord cu reducere în orice moment la consumul mediu.
În ziua în care am primit-o. 30kms dintr-un proiect limitat la 90. 3,7l / 100
Acum. 30 km de la o limită de muls 80. 2,6l / 100
Anvelopele frontale Bridgestone puse în spate. 185-60-15
Anvelopă față GREEN-MAX Consum clasa B de consum de 35 €, fără montare.

Un dispozitiv (între 50 și 90 € pe eBay: am uitat, blocat în priza de aer) pe electronica injecției care pare să intervină pe computer cu sonda lambda, mai mult cuplu, mai puțin contra. Pentru a fi eliminat pentru CT. Foarte simplu: cusături de intrare / ieșire.
Reglabil la fiecare 10% de la 0 la 100, pe 70 sau 80 (este vechi).

Metru rulat diesel (nu se găsește în pivniță) Este o seringă de 10 ml pentru 40 de litri de motorină. Pile de grămadă și economice. Reduce cuplul motorului în timpul rotațiilor minute și curăță injectorul.
Aceasta este fotografia a ceea ce a rămas, Murphy a furat-o pe cea dreaptă.
Meca rulează P18 pentru următoarea schimbare de ulei, încă setată.
Conduceți ca înainte. Un mic miting în liniile non-drepte ale trecerilor de aici, uneori, pentru a curăța, uitându-se în urmă dacă turbo-ul din supraîncărcat scuipă negru sau nu.
Foarte des excursii mici începând la rece.
Consum stabil în jurul valorii de 4,2 sau 4,3l / 100

[Did67]

Cred că s-au schimbat multe, în special faptul că pedala de accelerație nu mai acționează direct asupra unui „fluture” al clapetei de accelerație. Dar asta trece prin computere, care cunosc și debitele de aer, prin supapa de măsurare ...

Accelerați puțin, clar, sau cu piciorul spre podea, calculatorul va trimite cantitatea de combustibil doar în funcție de ce poate arde motorul curat.

Acesta este un alt domeniu în care „sfaturile bunicului” pot fi șterse cu ... Dar acestea sunt cele pe care mulțimea le bâlbâie!

În cele menționate mai sus, există două lucruri care nu sunt aceleași:

a) care este viteza / regimul în care consumul de kilometri este cel mai mic? Acolo, regimul de cuplu maxim este un vopsitor: cu siguranță avem cel mai mare cuplu posibil, dar ... nu avem nevoie de el !!! Așa că ardem benzină degeaba. Doar pentru a arăta mușchi!

b) care este accelerarea care permite atingerea acestei viteze care consumă cel mai puțin? Ar trebui să accelerăm greu, dar pentru un timp mai scurt sau încet, dar pentru o lungă perioadă de timp? Cred că, atâta timp cât nu „fumează”, diferența nu ar trebui să fie mare, energia fiind convertită corect ...

Sunt uimit de cât de scăzute de viteze de ralanti accelerate consumă cel mai puțin cu motoarele recente! Am condus recent această mașină de curvă, FIAT 500, pentru prima dată, în versiunea sa echipată cu motorul cu două cilindri pe benzină Twin Air. Destul de surprinzător. Flat, la 80/90 km / h, a consumat puțin - bine, un drum nu este niciodată plat. Dar uneori mai puțin de 3 l / 100 km în funcție de computer.

[sicetaitsimple]

această mașină de cățel care este FIAT 500,

Care este acest vocabular !!! Bah promite volumul 2 !

[Macro]

o cutie de viteze automată cu ambreiaj dublu care consumă mai puțin decât echivalentul cu cutia de viteze manuală.

Ne pare rău ... Același motor cu fabuloasele cutii VW dsg consumă mai mult decât cu echivalentele lor manuale (testate pe două tranșe identice, o mașină manuală) ... pe de altă parte, sunt mai puțin lacomi decât transmisia continuă variabilă (cu convertor hidraulic cuplat pe un variator de lanț) testat pe două audi A6 (toate acestea sunt un vehicul taxi care rulează 100 / an).

Pentru freewheeling ... Testat pe caravelă VW la apartament, la 130, pe autostradă, când văd peage semnul la 2000m, ridic piciorul și treaba se deplasează pe volan liber și aterizez la peașă frânând pe 5 metri ... .a 0.9l / h ... în frână motor fac 1000metri la 0l100 pentru a ateriza cu taxă zero

[GuyGadebois]

o cutie de viteze automată cu ambreiaj dublu care consumă mai puțin decât echivalentul cu cutia de viteze manuală.

Ne pare rău ... Același motor cu fabuloasele cutii VW dsg consumă mai mult decât cu echivalentele lor manuale (testate pe două Tourans identice, o mașină manuală) ...

De ce atunci același model emite mai puțin Co2 într-o cutie de viteze automată decât într-o cutie mecanică?

[pedrodelavega]

De ce atunci același model emite mai puțin Co2 într-o cutie de viteze automată decât într-o cutie mecanică?

Capture.JPG (68.38 Kio) A accesat ori 3362

[Did67]

această mașină de cățel care este FIAT 500,

Care este acest vocabular !!! Bah promite volumul 2 !

Editorul urmărește !!! Avent aici!

PS: Dar spune contrariul ???

PS2: Dar mi-a plăcut foarte mult - mașina (de închiriere), nu cea de la volan; în sfârșit dacă, dacă mă urmărești: a fost soția mea (aceeași timp de mai bine de 30 de ani; câteva ore de zbor la fel; ei bine, pentru a umple un zyg ca mine, trebuie să o fac și eu; mai puțin ușor de condus decât un Fiat 500 Twin Air!) ...

[Did67]

Pentru freewheeling ... Testat pe caravelă VW la apartament, la 130, pe autostradă, când văd peage semnul la 2000m, ridic piciorul și treaba se deplasează pe volan liber și aterizez la peașă frânând pe 5 metri ... .a 0.9l / h ... în frână motor fac 1000metri la 0l100 pentru a ateriza cu taxă zero

Da, asta am descris mai sus. În primul caz, motorul trebuie să-și mențină viteza la ralanti și să consume. În al doilea, frânează, taie alimentarea cu combustibil și trece în modul compresor ... Nu mai consumă nimic.

Nu exista înainte de injecții și electronice. Însă continuăm să râdem pe rețetele vechi!

[sicetaitsimple]

bine, umple un zyg ca mine, trebuie să o faci și tu; mai puțin ușor de condus decât un Fiat 500 Twin Air!) ...

Aproape că am scris ceva puțin în aceeași ordine de idei !