evocă pierderi de curenți turbionari
rămân pierderile de jouli în cupru și fricțiunea pe care o uit?
Motor plat fără perii pentru velomobile
-
- expert Econologue
- posturi: 14264
- Înregistrare: 17/03/14, 23:42
- Locul de amplasare: Picardie
- x 1676
- A lua legatura cu:
Re: Motor plat fără perii pentru velomobile
În orice caz, întoarce-te și dă-ne rezultatele muncii tale.
0 x
Re: Motor plat fără perii pentru velomobile
înainte de a fabrica, chiar și cu un lighean, trebuie să estimez o putere în funcție de diametrul mediu și intensitate și nu există câștig ...
dar vă mulțumesc pentru comentarii, vă ajută;)
dar vă mulțumesc pentru comentarii, vă ajută;)
0 x
-
- expert Econologue
- posturi: 14264
- Înregistrare: 17/03/14, 23:42
- Locul de amplasare: Picardie
- x 1676
- A lua legatura cu:
Re: Motor plat fără perii pentru velomobile
Găsit pe net
Fusese dezamăgit de cuplul obținut: http://build-its-inprogress.blogspot.com/2015/02/
Numărul de conductori sub câmpul unui magnet este mult mai mic decât în cazul clasic (Legea lui Laplace) https://www.hsmagnets.com/blog/axial-flux-motor-magnet/ (seamănă mult cu Magnax de care ați menționat).
Pentru a concura la putere, ar fi necesar să se mărească numărul de prăjituri înfășurate, ceea ce ar crește decalajul de aer și ar reduce loviturile de putere disponibile și ar crește pierderile. Bobinele cu miez feros (cu pierderi de turbion reduse) rămân cea mai eficientă soluție. https://www.semanticscholar.org/paper/O ... f3df4f668a
Rețelele Halbach sunt bune la reducerea inerției și a greutății, creând câmpuri magnetice foarte uniforme. unde greutatea, inerția și volumul nu sunt o problemă, nu sunt rentabile pentru motoarele electrice. https://www.fieldlines.com/index.php?topic=149088.0
Fusese dezamăgit de cuplul obținut: http://build-its-inprogress.blogspot.com/2015/02/
Numărul de conductori sub câmpul unui magnet este mult mai mic decât în cazul clasic (Legea lui Laplace) https://www.hsmagnets.com/blog/axial-flux-motor-magnet/ (seamănă mult cu Magnax de care ați menționat).
Pentru a concura la putere, ar fi necesar să se mărească numărul de prăjituri înfășurate, ceea ce ar crește decalajul de aer și ar reduce loviturile de putere disponibile și ar crește pierderile. Bobinele cu miez feros (cu pierderi de turbion reduse) rămân cea mai eficientă soluție. https://www.semanticscholar.org/paper/O ... f3df4f668a
Statorul este încorporat în mod convențional în rășină https://heliciel.com/Library/generateur ... 0axial.pdf cu cele mai aplatizate bobine posibile.thibr a scris: ieșirile piggottului, cu închiderea fluxului magnetic static și fără nicio altă parte metalică decât bobinele
0 x
-
- expert Econologue
- posturi: 14264
- Înregistrare: 17/03/14, 23:42
- Locul de amplasare: Picardie
- x 1676
- A lua legatura cu:
Re: Motor plat fără perii pentru velomobile
Ei bine, același motor foarte clasic care se găsește și în hoverboard-uri și scutere https://www.pedelecforum.de/wiki/doku.p ... econtinentTéach a scris:Pentru informații, Bernard Cauquil, referință în bicicleta solară care acumulează km-urile zilnice (7000km în 25 de zile, respect!), explorează transmisia complet electrică și mi se pare o cale extraordinară, care devine extrem de interesantă dacă ieșirile motorului / generatorului sunt îmbunătățite: tăcere, flexibilitate, greutate, ușurință în instalare ...
0 x
Re: Motor plat fără perii pentru velomobile
Găsit pe net
Rețelele Halbach sunt bune la reducerea inerției și a greutății, creând câmpuri magnetice foarte uniforme. unde greutatea, inerția și volumul nu sunt o problemă, nu sunt rentabile pentru motoarele electrice. https://www.fieldlines.com/index.php?topic=149088.0
Ei bine, exact: greutate, inerție, asta este ceea ce vrem să evităm pentru o roată, chiar dacă volumul poate fi considerat suficient!
Fusese dezamăgit de cuplul obținut: http://build-its-inprogress.blogspot.com/2015/02/
Cunosc bine acest proiect pe care l-am studiat: așa cum am menționat deja, prin înclinarea firelor simplifică foarte mult înfășurarea, dar în detrimentul
- - o înclinație a forței rezultate, care scade cuplul
- o ieșire parțială a firului în afara zonei câmpului magnetic al magneților permanenți
Pentru a concura la putere, ar fi necesar să se mărească numărul de prăjituri înfășurate, ceea ce ar crește decalajul de aer și ar reduce loviturile de putere disponibile și ar crește pierderile. Bobinele cu miez feros (cu pierderi de turbion reduse) rămân cea mai eficientă soluție. https://www.semanticscholar.org/paper/O ... f3df4f668a
Sau creșteți intensitatea în timpul răcirii, ceea ce face Magnax se pare ...
Cele „fără cor” sau „fără fier” sunt cele mai dense modele în mai multe moduri. Link-ul dvs. mi-a permis accesul aceasta ceea ce descrie bine interesul designului, chiar dacă nu au implementat un aranjament Halbach!
0 x
Re: Motor plat fără perii pentru velomobile
Pentru a concura la putere, ar fi necesar să se mărească numărul de prăjituri, care ar crește decalajul aerian
Mulțumesc pentru această remarcă chiar dacă nu este neapărat justificată ^^
În 3D, am făcut toate eforturile (ca pe cel din unghiul legăturii!) Pentru a trece firele din față în spate, ceea ce generează traversări și mă împiedică să le strâng mai mult și, în plus, slăbește foaia ' „care servește drept suport și stator.
Dar am loc în afara zonei scanate de magneți! Așa că ar trebui să pot lăsa firul pe aceeași parte (și să cobor înapoi cu fața către polul invers) și să-i strâng brusc încă de două ori, păstrând în același timp o serie de fire pe fiecare parte!
Analiza a ceea ce există este atât necesară, cât și interesantă, dar nu ar trebui să ne împiedicăm de ea
Și cum ar fi ceea ce comentariile dvs. pot fi constructive, chiar dacă sunt mai degrabă, pe gustul meu, pe pedala de frână
Mă voi întoarce la modelare ...
0 x
-
- expert Econologue
- posturi: 14264
- Înregistrare: 17/03/14, 23:42
- Locul de amplasare: Picardie
- x 1676
- A lua legatura cu:
Re: Motor plat fără perii pentru velomobile
Este mai ales pentru a reduce greutatea unui motor destinat echipării unui vehicul sau a unei turbine eoliene.Téach a scris: crește intensitatea în timpul răcirii, ceea ce face Magnax se pare ...
Pentru a crește numărul conductoarelor, nu cred că firul lui Litz, destinat frecvențelor înalte, are vreo utilizare în acest tip de motor.Téach a scris:Dar am loc în afara zonei scanate de magneți! Așa că ar trebui să pot lăsa firul pe aceeași parte (și să cobor înapoi cu fața către polul invers) și să-i strâng brusc încă de două ori, păstrând în același timp o serie de fire pe fiecare parte!
Te consolidezi înecându-te în rășină până la urmă, cred?mă împiedică să le strâng mai mult și, în plus, slăbește „foaia” care servește ca suport și stator.
Și ei practică rețelele Halbach
Pe un motor discoide nu puteți optimiza la fel de bine, deoarece nu există suficient spațiu lângă centru.
0 x
-
- Subiecte similare
- Răspunsuri
- Vizualizări
- Ultimul mesaj
-
- 25 Răspunsuri
- 5281 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de Macro
Vezi ultimul mesaj
16/08/23, 21:35Un subiect postat în forum : motoare speciale, brevete de invenție, de reducere a consumului de combustibil
-
- 1 Răspunsuri
- 8780 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de Pascaltech
Vezi ultimul mesaj
03/08/16, 10:11Un subiect postat în forum : motoare speciale, brevete de invenție, de reducere a consumului de combustibil
-
- 1 Răspunsuri
- 9790 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de chatelot16
Vezi ultimul mesaj
11/03/16, 20:29Un subiect postat în forum : motoare speciale, brevete de invenție, de reducere a consumului de combustibil
-
- 9 Răspunsuri
- 9858 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de Pascaltech
Vezi ultimul mesaj
03/08/16, 10:22Un subiect postat în forum : motoare speciale, brevete de invenție, de reducere a consumului de combustibil
-
- 0 Răspunsuri
- 6519 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de Christophe
Vezi ultimul mesaj
11/03/16, 19:18Un subiect postat în forum : motoare speciale, brevete de invenție, de reducere a consumului de combustibil
Înapoi la "Motoare speciale, brevete, economie de combustibil"
Cine este conectat?
Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 78