motor diesel la hidrogen

[Baroc]

Vehiculele grele de marfă, autocarele și autobuzele echipate cu un motor diesel pot funcționa acum cu ED95, un combustibil compus din mai mult de 90% etanol.

[Baroc]

pentru unii oameni sa conduci cu un diesel pe benzina este imposibil, chiar este necesar, poti injecta 25-30% benzina pe un ulei de 100 de litri si nu se va intampla nimic mare de-a lungul timpului.trecuti noi cei batrani e adevarat ca sunt nu mai sunt foarte tineri, sau sunt paaé mei 20 de ani o facem, dar mai ales în iarna decât în ​​acest anotimp.

[Baroc]

Injecția este o minune, mai ales pentru noile invenții, mi se pare că injecția a fost făcută pentru cele 2 tipuri de motor. Benzina, este diesel,
Domne, ar trebui să dai un indiciu, mai presus de toate nu mai asculta bârfele, progresul în cercetarea ta acasă este să te avantajeze pe tine și pe cei din jur, aurul testelor pe care le vei face în deplină siguranță, pentru că subtimul efectuat este un exploziv, eu vorbesc de acest combustibil gratuit unde statul inca nu a pus mana in el, noi ne cautam economia, ei iti cauta banii.

[Remundo]

Vehiculele grele de marfă, autocarele și autobuzele echipate cu un motor diesel pot funcționa acum cu ED95, un combustibil compus din mai mult de 90% etanol.

este adevarat, dar nu sunt Diesel comerciale.

carburația este complet modificată.

Etanolul sau altele nu sunt niciodată gratuite.

În prezent, în Franța, trebuie să respingem financiar benzina și motorina, care sunt în jur de 2 €/L.

Etanolul 85 este foarte bun la 1 €/L, pentru multe vehicule pe benzină.

Sunt în proces de reconstrucție a unui Renault Twingo GPL (benzină bi-combustibil-GPL) care va costa 90 ct€/kg GPL.

Îmi dau seama că E85 sau GPL pot costa în jur de 5€/100 km pentru o mașină medie.

Schimbarea drastică a carburației unei mașini nu este neapărat o idee bună. Trebuie să evităm să mergem „împotriva naturii”. Este mai bine să-ți alegi combustibilul, apoi mașina... decât invers!

Micile amestecuri Benzină-GO din Diesel, nu am experiență cu ele. Nu știu dacă este atât de excepțional. Motorina se auto-aprinde prin compresie, iar benzina nu este potrivită, decât în ​​proporții mici.

[Baroc]

Vehiculele grele de marfă, autocarele și autobuzele echipate cu un motor diesel pot funcționa acum cu ED95, un combustibil compus din mai mult de 90% etanol.

este adevarat, dar nu sunt Diesel comerciale.

carburația este complet modificată.

Etanolul sau altele nu sunt niciodată gratuite.

În prezent, în Franța, trebuie să respingem financiar benzina și motorina, care sunt în jur de 2 €/L.

Etanolul 85 este foarte bun la 1 €/L, pentru multe vehicule pe benzină.

Sunt în proces de reconstrucție a unui Renault Twingo GPL (benzină bi-combustibil-GPL) care va costa 90 ct€/kg GPL.

Îmi dau seama că E85 sau GPL pot costa în jur de 5€/100 km pentru o mașină medie.

Schimbarea drastică a carburației unei mașini nu este neapărat o idee bună. Trebuie să evităm să mergem „împotriva naturii”. Este mai bine să-ți alegi combustibilul, apoi mașina... decât invers!

Micile amestecuri Benzină-GO din Diesel, nu am experiență cu ele. Nu știu dacă este atât de excepțional. Motorina se auto-aprinde prin compresie, iar benzina nu este potrivită, decât în ​​proporții mici.

salut remundo
ai o mica bijuterie care in cateva ore poate functiona pe hidrogen fara nicio modificare, imediat dupa una, dar cu adevarat foarte mica reglare a carburatiei, eu folosesc hidrogen.

[Remundo]

Mă îndoiesc puțin, chiar și foarte puternic la motoarele cu injecție directă de înaltă presiune.

La injecția indirectă de joasă presiune sau la carburator, da, asta ar putea fi luat în considerare.

Dar să recunoaștem.

Hidrogenul nu este obișnuit.

Este foarte complex de produs și depozitat/transferat.

Nu prea îmi plac combustibilii gazoși, hidrogenul este cel mai rău.

[Baroc]

Este STRICT IMPOSIBIL.
Motorul diesel are nevoie de un combustibil auto care se aprinde cu presiune și căldură, iar hidrogenul nu. Așa că uitați cu siguranță de proiectul dvs.
În cel mai bun caz și dacă reușești să produci suficient gaz (deoarece sistemul pe care încerc să îl dezvolt nu furnizează doar hidrogen, ci oxigen ca bonus, deci hidroxi ...) poți rulați un motor pe benzină (cu aprindere și bujie), dar NICIODATĂ un motor diesel.
Singura consolare pe care ți-o pot oferi este că îți poți crește cu ușurință motorul hidroxi (à la Moreau), ceea ce te va economisi deja mulți bani ...
NDC.

Strict imposibil ... pe un motor diesel, deoarece este da.

Dar, în teorie, este posibil să funcționezi un motor pe hidrogen și fără aprindere. Temperatura de autoaprindere a hidrogenului este de aproximativ 585 ° C. Prin urmare, ar fi suficient să se calculeze raportul de compresie astfel încât, în punctul mort superior, amestecul să fie adus dincolo de această temperatură.

Ar fi amuzant să calculăm apropo

salut domnule trecator
ține-o tot așa, ești pe drumul cel bun, frecarea poate aprinde hidrogenul, un mic sfat înainte de a o face pe propria mașină, fă-o pe o mașină veche

[Baroc]

Record mondial al UP! 18 ani!! Ptin!

Dar nu am inteles mare lucru din raspuns...

Mă refer la mașina pe care o renovați, aceasta nu vă este nimic mai ușor să rulați pe hidrogen, nu văd unde este problema, trebuie doar să adăugați componentele necesare, să rulați cu noul dumneavoastră combustibil.

[sicetaitsimple]

salut domnule trecator
ține-o tot așa, ești pe drumul cel bun, frecarea poate aprinde hidrogenul, un mic sfat înainte de a o face pe propria mașină, fă-o pe o mașină veche

Chestia asta devine complicată!
Dar putem pune pariu că Le Passant va fi foarte interesat de acest răspuns la o remarcă pe care a făcut-o în octombrie 2005.

[Baroc]

salut domnule trecator
ține-o tot așa, ești pe drumul cel bun, frecarea poate aprinde hidrogenul, un mic sfat înainte de a o face pe propria mașină, fă-o pe o mașină veche

Chestia asta devine complicată!
Dar putem pune pariu că Le Passant va fi foarte interesat de acest răspuns la o remarcă pe care a făcut-o în octombrie 2005.

Scuzele mele dacă am persoana greșită.