chatelot16 a scris:legăturile către cei care știu să traficeze pentru a crește puterea nu sunt inutile, deoarece cei care și-au luat timp să intre în sistem pot fi de asemenea utili pentru a programa într-un scop economic ... și nu numai pentru a încerca să facă mai economic la fel de original, dar și simplu de reparat
este un pic păcat că cei care vor mai multă putere au banii pentru a conduce afacerea, dar trebuie să te descurci cu ea
Iată un răspuns foarte sensibil și cuprinzător la o părere contrară;)
citro a scris:Acest lucru este deosebit de logic, deoarece aceste companii se adresează clienților cu dorințe foarte superficiale ... să obțină mai multă putere (inutilizabilă), să consume mai mult și, prin urmare, să risipească mai mult. Prețurile percepute pentru revânzarea software-ului înseamnă profituri considerabile ... Dar asta nu contează atunci când vizați o clientelă din cauza lipsei sale de inteligență, știm că va fi mai ușor să înșelați ...
Clienții care caută economie sunt mai pragmatici și mai inteligenți, încep prin numărarea și calcularea în câți kilometri se va amortiza economia de combustibil anunțată ... și deseori amortizarea este imposibilă ...
Acesta este motivul pentru care nu am experimentat dopajul în apă; călătoriile mele nu mi-ar fi permis să beneficiez de asta ...
Pe de altă parte, experiența mea de 6 ani în vehicule electrice mi-a salvat prețul de achiziție al noii mașini electrice a doamnei care, apropo, accelerează mai greu decât un Golf GTI, consumând în același timp aproape jumătate. că vechiul nostru 106 electric este doar fericire.
106 electric: 20kWh / 100km <3 € sau aproximativ 2 litri / 100km
VW e-up: 12kWh / 100km <1,8 € sau aproximativ 1,2 litri / 100km
Cu baterii garantate timp de 8 ani, nu voi merge la schemers pentru a-mi reprograma mașina.
Lipsa inteligenței nu încearcă să-i înțeleagă pe ceilalți ...
Cu siguranță, Alexstorin nu pare să fie cel mai bun exemplu de vânzare a reprog pentru mai multă putere pe un site verde.
La unele motoare, o reprog oferă mai multă flexibilitate și un cuplu disponibil mai devreme (pentru o cantitate egală), care permite utilizarea acestuia la un număr mai mic de rotații pe minut și, prin urmare, pentru a reduce consumul pentru o conducere egală (nu neapărat poluare. Îl acord, dar consumul mai puțin rămâne ecologic într-un anumit sens).
Deci, de ce să numim pe cineva un prost care vrea doar să-și decoreze vehiculul și să își amortizeze costurile, dacă este posibil.
Este adevărat că majoritatea oamenilor care efectuează o reprogare caută doar energie, ignorând consumul și poluarea, dar majoritatea nu înseamnă TOATE. cineva care își reprogramează mașina nu este neapărat un Jacky tunning care cheltuie tot ce are pe bani.
Vorbim și despre prețuri, dar investiția într-o berlină electrică rămâne relativ costisitoare în ceea ce privește investiția, chiar dacă în timp suntem câștigători. 500 de euro sunt mai ușor de scos pentru a modifica vehiculul decât de a-l schimba. Și atunci puteți fi mulțumit de vehiculul dvs. în multe aspecte, dar doriți o mașină care să se comporte mai bine fără a o schimba sau a o transforma într-o centrală de gaze.
Pentru a reveni la el, fiecare motor este diferit, este sigur că câștigarea a 10 CP și cuplu de 20 nm pe un motor care are deja o performanță bună este o prostie fără nume, ca să nu mai vorbim de slăbirea de pe motoarele recente. Dar pe unele motoare subexploatate, operațiunea este destul de viabilă din punct de vedere economic (1L / 100), fără a le slăbi dramatic (în plus, un motor care funcționează mai lent poartă mai puțin).
FYI, am întâlnit acest subiect în timp ce cercetam aspectele pozitive / negative ale unui reprog pe un anumit motor, care este precis subutilizat și care, cu un reprog rezonabil, câștigă 30hp și 60nm de cuplu (50hp și 90nm dacă reflectăm Mai puțin). modificarea economisește între 0,5 și 1 l / 100 conform mărturiei, iar acești martori nu sunt cu adevărat economiști dacă știi la ce mă refer. De asemenea, permite o conducere mai lină și calmă, dar și posibilitatea de a dubla datorită acestui cuplu disponibil fără a modifica raportul.
deprecierea este, prin urmare, între 30 și 000 km pe sp60000 și că mergem la un reprogramator onest.
Am fost destul de fericit să dau peste asta forum pentru că am crezut că voi găsi în plus răspunsuri și opinii constructive și nu o critică categorică.
Deci cine este fruntea inferioară?
