puteți alege să fixați acest reprog pe vârful de cuplu cu o linie de tip y = 300nm de cuplu, valoarea maximă a programării vechi.
Programatorii abia așteaptă codurile producătorilor pentru a nu pirata orb sau chiar a vedea vehiculul blocat (există securitate).
cel mai rău fiind căsuțele care înșală epromul și calculele sale ...
de exemplu, motorul meu dezvoltă un cuplu de 300 nm în 2010, iar producătorul fără să schimbe nimic în afară de eprom lasă 340 în 2012 cu 40 CP mai mult, mai mult decât reproșul „moale sau atent” al preparatorilor. Prin urmare, acest lucru mă asigură eficiența și longevitatea reprogului, deoarece producătorul însuși o face într-un mod mai violent.
dacă un reprog de la un producător nu valorează 1000 până la 1500, este de la sine înțeles că aș fi plecat acolo cu ochii închiși, din moment ce oferă ei înșiși acest reprog.
departe de mine ideea de a lăuda această practică, deoarece nu este întotdeauna justificabilă, dar în funcție de mașină și mai ales de motor este justificată.
în plus, producătorii păstrează marjele pentru a satisface cerințele de consum / poluare timp de un an și își permit să petreacă următoarele doar cu un mic reprog de producător (și uneori puțin mai mult).
singura mașină a cărei reprog a fost negativă asupra cuplului de a trece în eco2 pe care știu sunt cei 1,5dci la dacia în versiunea 2010 mi se pare, toate celelalte cresc.
dar din 2012 producătorii au lansat motoare noi, cele vechi fiind cu atât mai mult utilizabile pentru a menține raportul consum / performanță / poluare / aprobare.
este uimitor atunci când te gândești că, în condiții de conducere normală, noile AMG consumă la fel de mult sau chiar mai puțin decât cele mai mici motoare cu mercedes cu 10 ani mai devreme
pentru a reveni la reprog, pregătitoarele sunt echipate sau aproape toate aceleași echipamente ca și concurenții lor și oferă toate câteva valori, aceleași modificări admisibile pentru a nu deteriora motorul. prin urmare, nu sunt ucenicii vrăjitorului care promit munți și minuni.
este păcat așa cum s-a arătat mai sus că nu oamenii mai pragmatici sunt cei care realizează aceste mod-uri, dar cred că pot fără să-mi trimită prea multe flori să corespundă acestei categorii de persoane și să vă dea un feedback cu privire la sentimentul și consumul mediu .
a face doar aceleași călătorii zilnice nu va fi complicat chiar dacă nu promit aceeași cerință ca Citro.
(satane retro vade ...) cu un Daihatsu Gran Move 1,6 (da, știu ... dar a dormit într-un garaj închis noaptea, este perfect sănătos și am plătit doar 800 de roro cu 116 ' 000 la ceas) dar dificultățile sunt nenumărate. Toată lumea știe că compania aparține Toyot și că aceștia împart componentele pentru a face economii de scară. Dar nicăieri nu am găsit pe cineva care să-mi spună despre ce motor era gigantul roșu! Secretele sunt bine păstrate acasă ... Bănuiesc că ar fi motorul versiunii SUV a Corolla, dar nu am nici dovada, nici certitudinea. Cu toate acestea, nu este din lipsă că a încercat să cerceteze pe web câteva zile și, în special, un celebru forum Polonez ...! (Slavii trebuie să fie suficient de buni în acest tip de exerciții? Foarte puțini înseamnă că îi determină pe oameni să scape de mai mult ...)
)
