Supapă anti-eroziune cu rotiri biciclice (SAERE)

[Remundo]

bonjour,

DA RAYMOND!
Supapa dvs. este o mană cerească pentru versiunea mea de încălzitor solar cu abur reciclat TRILOBIQUE.


Practic, în organizarea circuitului meu închis de vapori de apă, îmi lipsea acest accesoriu esențial: permite acum ca apa fierbinte care a fost recondensată la ieșire să fie reinjectată sub presiune a aburului (chiar mare).

(pentru evidență vezi în firul de discuții pe TRILOBIC)

Modul „ABUR DE APĂ RECICLAT” devine, prin urmare, o alternativă serioasă la modul de încălzire solară STIRLING.

Altfel intrebare MOTOCICLETA:
Cred că, dacă SUZUKI și YAMAHA ar fi avut supapa ta SAERE în depozit în anii 80, ar fi putut să-și îmbunătățească / să facă motoarele lor hiper în 2 timpi mai fiabile:

Saere ar putea înlocui supapele de evacuare variabile rotative ale modelului 4 RDLC (YAM) cu 500 cilindri în formă de V....
Și la fel de bine discurile celor 4 prize rotative care se uzează destul de repede (și, prin urmare, pierd etanșarea) pe cei 4 cilindri pătrați RG 500 Gama (SUZUK)

Apropo, sunt destul de norocos să dețin una dintre aceste bijuterii pentru motociclete:
Este un gunoi din punct de vedere al mediului dar extraordinar din punct de vedere al pescuitului....si mai ales conceptual/tehnologic....apologia complexitatii mecanice = nu o vom mai face niciodata.... ecologia obliga

Pot vedea asta si in Formula 1....!!!

A + supapa!

Tryphon 500 floarea soarelui 2 timpi 3 miscari

Buna Pascal!

asta e punctul de vedere al unui specialist

Niciodată nu este prea târziu să faci bine. SAERE este o supapă eminamente flexibilă, atât în ​​sincronizare variabilă, cât și în diverse tipuri de motoare, și mai general, motoare și pompe.

Ne vedem curând Pascal

[Remundo]

SAERE După teoria completă, pedagogia sintezei...

Acum, rotim coroana albastră cu viteză constantă (rotația venită de la mașină (MAC)), și o creștem treptat pe cea a arborelui de reglare (venită de la control (CMD))


Observăm 3 comportamente tipice:
1. operatorul de satelit încetinește,
2. se opreşte şi
3. se întoarce în cealaltă direcție.

Aceasta deschide calea la managementul dinamic al SAERE. Acest control poate regla, pe lângă schimbările de fază, secțiunea de trecere a fluidului.

Prin urmare, un timp variabil și în deschidere.

[Remundo]

SAERE După teoria completă, pedagogia sintezei...

Astăzi, să ne imaginăm că rotim arborele de reglare (CMD) în trepte de viteză intermitentă

Putem alege această viteză în special astfel încât operatorul de satelit (PST) să fie imobilizat și să ne fixăm obturatorul (OBT) pe purtătorul de satelit (PST)...


Observăm că SAERE poate bloca supapa în poziție în orice moment și în orice configurație, de la un orificiu complet închis până la un orificiu total deschis, incluzând tot ce se află între ele, în ciuda rotației arborelui principal (PRI aici în albastru) a cărui rotație. vine de la mașină (MAC)

Acest lucru permite prin urmare dezactivați camerele de ardere lăsând admisia și evacuarea închise.. Aceasta este pentru a lăsa camerele rămase la sarcină maximă, deci la un consum specific optim, chiar și la putere redusă a motorului.

De asemenea, ne putem juca pe efecte aerodinamice, în combinație cu sculpturile (SCU) ale obturatorului (OBT).

În ceea ce privește recuperarea energiei cinetice în timpul frânării, anumite camere vor putea funcționa ca compresoare/motoare pneumatice , cu condiția să furnizați un rezervor mic de aer comprimat.

Atenție: Comprimarea și decomprimarea aerului la scurt timp după compresie este o operațiune simplă și rapidă, cu o eficiență mecanică generală bună.

@+

[Remundo]

SAERE După teoria completă, pedagogia sintezei...

Astăzi, să ne distrăm controlând arborele de reglare (REG) prin intermediul comenzii (CMD), astfel încât să efectueze o mișcare a pendulului foarte precisă


Observăm apoi o cinematică perfectă de tip „roata Genevei”. numită și „cruce malteză (vezi animațiile Wikipedia)” : a sti un pas în unghi constant urmat de un pas rapid de rotație, toate fiind periodice și întotdeauna în aceeași direcție.

Această mișcare pendulară poate fi de origine electronică, sau mecanică, de exemplu cu un sistem „4 bar”.

Observăm că SAERE poate oferi o cinematică infinit variată, datorită arborelui de reglare (REG) în ciuda rotației continue venite de la mașină (MAC)

Prin urmare, cinematica de la Geneva face posibilă blocați obturatorul să nu se rotească în timpul compresiei* și deschideți-l și mai repede pentru admisie și evacuare.

* Propus de Muellers, Mellors și Dennisson, cu diferite opțiuni tehnice înainte de 1950, pentru a elimina frecarea în timpul vârfurilor de presiune

[Remundo]

SAERE După teoria completă, pedagogia sintezei...

Astăzi, să ne distrăm controlând arborele de reglare (REG) prin comanda (CMD), astfel încât să efectueze modularea vitezei de la 0 la Vmax, apoi înapoi la 0


Observăm la ieșire (Obturator) o încetinire, o oprire, o numărătoare inversă, apoi situația revine la viteza inițială de îndată ce reglajul încetează.

Această lege originală poate fi folosită pentru a închide sau deschide supapa jucându-se cu foarte puține sculpturi periferice ale obturatorului (cel mult una singură!).

Dragi prieteni ecologiști, aproape totul s-a spus. Un scurt rezumat? Iată-l...

Supapă antieroziune cu rotații epiciclice

Pentru ca motorul AERE



Remundo pentru SYCOMOREEN

[Remundo]

Salut Econologi,

Astăzi, un mic poster rezumat tehnic despre utilizarea SAERE pe motoarele convenționale cu cilindri.


Mai multe informații despre SAERE pe FAQ aici

Un bientôt!

[Remundo]

Salut Econologi,

Un articol rezumat despre supapa anti-eroziune cu rotație epicicloidală (SAERE) a fost publicat pe Portalul Invenție-Europa.

Pentru cei care caută un rezumat accesibil, aceasta este oportunitatea de a găsi unul.

[Remundo]

Salut prieteni,

De ce SAERE realizează sincronizare variabilă cu un tren de viteze epiciclic?


Răspuns sintetic în FAQ SAERE care tocmai a fost actualizat.

[pascal HA PHAM]

Salut Raymond,

Uita-te la asta:



Supapele SAERE s-ar fi potrivit probabil pe acest motor!

Acesta este un SUZUKI cu 4 cilindri în 2 timpi în Carré anul 1980,
in tinerete am lucrat si am condus motociclete echipate cu acest tip de multicilindru, puterea suprema = 95 CP pentru un 500 cmc in varianta publicului larg si peste 3 CP in varianta Grand Prix... .

Acest lucru face 190 și, respectiv, 280 CP pe litru!
admisiile din partea inferioară a fiecărui cilindru sunt controlate de discuri subțiri rotative din tablă, ghidate de suprafețe de plută!!!!
Nu va spun despre longevitatea chestiei.....s-a uzat repede!

Dacă ar fi montat în schimb valve SAERE!

Mai era și YAMAHA RDLC cu 4 cilindri în 2 timpi:



De data aceasta, evacuarile sunt controlate de bushels rotativi pentru a obține mai mult cuplu la turații mici.

în părți, aceasta oferă:



500 RDLC cu 4 cilindri în formă de V? cel mai sofisticat motor în 2 timpi care există!

A fost montat deasupra = versiune rutieră:



În timp ce așteptăm să vedem motorul rotativ al prietenului nostru Jean Claude...

Yum yum restul!

Pascal

[Remundo]

Multumesc mult Pascal pentru mesajul tau..

Pune perfect în perspectivă mediile tehnologice ale SAERE, posibilitățile și limitele acestora... și câștigurile pe care SAERE ar trebui să le aducă.

Trebuie să vă recunosc că în prezent, lucrez într-un cu totul alt registru... și tocmai am reușit. iată un prototip fotovoltaic complet automatizat de 144 m²... THE OPALE de la Sycomoreen.

@+