Depozitarea termică a motorului mașinii pentru ECS

[Gaston]

În cele din urmă, cantitatea de apă transportată nu este atât de importantă, ar fi necesar să se optimizeze spațiul, deoarece spațiul portbagajului este încă important / vezi condamnați un scaun din spate

300 de litri sunt mai mult decât portbagajul unui Clio ... fără a număra puțină izolație în jur ...

400 de litri este portbagajul unui C3 sau al unui Megane.

Cred că cantitatea de energie pierdută de supraponderalitate este neglijabilă ... pe de o parte avem E = mgh (pentru ca energia potențială să varieze, în cazul ascensiunilor, cazul coborârilor doar ajută la tracțiune, deci pornim de la punctul A pentru a ne întoarce la punctul A și dacă neglijăm suportul suplimentar de pe roți nu pierdem mult ....)

Cu 400 kg mai mult este (și mai presus de toate) un consum mult mai mare la fiecare accelerație (deci după fiecare lumină roșie, sens giratoriu, ...)

În calculele de reducere a greutății pentru mașini, considerăm că cu 30 kg mai puțin este cu 0,1 l / 100 mai puțin consum.

Cu 400 kg mai mult, adică cu 1,3 l / 100 în plus ... și o uzură proporțională a frânelor, suspensiilor, anvelopelor ...

pe de altă parte, avem 300l la 80 ° (folosind 50 °), care este echivalentul unei căderi de 6000m montată cu un vehicul de o tonă.

Da, sau mai puțin poetic 23 kWh ... sau echivalentul a 2 litri de combustibil.

În unele configurații de habitat, cred că este ușor de realizat ...

În cel mai frecvent caz al călătoriei de la domiciliu la serviciu, acesta va funcționa doar pentru călătoria de întoarcere, apa încălzită în timpul călătoriei exterioare având timp să se răcească în timpul zilei de lucru.

Când soluția de respingere a apei în fiecare călătorie, este bună pentru regiunile în care nu lipsesc apa

[Ahmed]

Sunt de acord cu tine, Lilian, pe faptul că energia pierdută este considerabilă (sau că exergia utilizată este foarte modestă!), dar recuperarea ei mi se pare problematică.
O creștere a greutății este departe de a fi neglijabilă din punct de vedere al consumului: creșterea masei crește inerția la fiecare schimbare a mersului (atunci când încetinește această energie suplimentară se pierde la frânare, așa cum se întâmplă adesea în coborâri).

[Obamot]

Vă puteți încălzi prânzul la pachet și puteți găsi un sistem pentru a face băi de picioare la o temperatură confortabilă în timp ce călătoriți
(ghete speciale de 7 ligi pentru șofer) ar putea fi frumos cu dozatorul de ceai fierbinte

Pentru șosete, acestea ar trebui îndepărtate, iar doamna ar putea spăla puțină rufe în spate, cu o cutie de viteze pe arborele de transmisie pentru a întoarce cada mașinii de spălat. Ar fi foarte benefic ...
(la naiba mă vor numi sexist)

===============
Să presupunem că, cu această temperatură disponibilă de 80 ° C în 330 litri, trebuie să menținem la 60 ° C apa circuitului de încălzire al unei case izolate de 150m2. Cât va dura asta, cu o ladă?
Prin urmare, am avea o ∆º de 20 ° C
4186 Jouli X 330l / kg X 20 ° = 27'627'600 Jouli
27'627'600 Jouli / 5'000 (P în watt) = 5'525 secunde sau 1h30

(Va avea nevoie de tone și tone de lut pentru a stoca căldura verii în Lilian și o zonă de depozitare bine limitată și bine izolată în profunzime ... dacă vrea să se încălzească iarna cu ea) ^^
===============
PS: altfel am fi putut stoca această căldură în sodiu topit, dar nu este suficient de cald, ar fi nevoie de cel puțin 200 ° C ...? Iar sodiul, ar trebui să transporte masa pe tot parcursul călătoriei. Nu văd o soluție. Mergând pe jos te încălzește!

[lilian07]

Cred că se poate juca pentru ACM (balon de 150 de litri). Dar este adevărat că cel mai penalizant lucru este că, pe drumul spre serviciu, există doar călătoria de întoarcere care este profitabilă ... călătoria de ieșire va fi fost mai puțin profitabilă .... și atunci există tot ceea ce nu vedem în implementare până la urmă ... poate fi redat pe un utilitar și o configurație adecvată de descărcare de calorii.
Pentru descărcarea de încălzire o putere de 5000w timp de 1h30, acest lucru nu este neglijabil, având în vedere că energia se pierde.

[dede2002]

Bunicul meu a brevetat un sistem similar în anii 30, cuplaje rapide pentru conectarea circuitului de răcire al mașinii la încălzirea centrală a casei.
Dar preocupările nu erau aceleași la acea vreme, era vorba de evitarea scurgerii radiatorului mașinii în fiecare seară iarna ...
A râs și a spus că cineva mai deștept decât el a inventat antigelul.

Pentru a recupera energia irosită de motor, din moment ce apa este prea grea, am putea topi sărurile cu evacuarea, la o temperatură mai mare?

[lilian07]

Cu cuplaje rapide hidraulice și o mică modificare în garaj sau în locul în care este amplasată mașina. acest fel de truc, chiar dacă pare extraordinar, nu este atât de lipsit de sens, deoarece ... 95% din călătoriile zilnice risipesc cel puțin dublul cantității de energie și 2% din călătorii se îmbină cu vehiculele goale de pasageri .
Apoi, trebuie să aveți vehicule care nu sunt prea recente ... și mai mult de tip utilitar.

[cortejuan]

bonjour,

într-adevăr idee interesantă. Pentru a reduce volumul la bord, de ce să nu apelați la materialele pentru schimbarea fazei, ceea ce face din păcate instalarea mai complexă. Există mai multe discuții despre acest tip de material pe site. dede2002 aproape a menționat-o cu săruri solubile.

cordialement

[Obamot]

Ne pare rău, Cortejuan, dar a răspuns deja cu mult înainte în această postare >>> ar fi nevoie de cel puțin o temperatură de 200 ° C pentru ca aceasta să fie semnificativă.

Și deja răspuns, nu interesant, deoarece ar fi necesar să transportați sodiu pe tot parcursul călătoriei!

RTDC.

[simplino]

En încălzind ghipsul de 150 ° C până la 200 ° C tare, în mașină vom face tencuială despărțitoare gratuită, cu această căldură recuperată!

Același lucru este valabil și pentru fabricarea cimentului, dar aproape de 1000 ° C în pistoane !!

[fabio.gel]

Așa văd sistemul





Idealul ar fi să adaptezi ideea în multe locuri.
Astfel, oriunde mergem, putem da caloriile stocate.
Încălzirea globală ai spus ^^