Depozitarea termică a motorului mașinii pentru ECS

[chatelot16]

hei hei, da asta e problema cu hidrogenul, este: BAAAAOOOOUUUM.

este anotimpul cu colindele de Crăciun

la tanen BAAAAOOOOUUUM

frumosul meu pom de Crăciun în germană

[Christophe]

Deloc: stocarea termică prin tampon de H2 poate fi foarte fiabilă, deoarece nu există schimb de materie ... doar calorii.

După umplerea rezervorului poate fi sigilat în siguranță ...

După ce nu mai avem nimic fără nimic lol

[Forhorse]

Da, dar ...
Dacă vorbim despre gaz, ce volum de H2 este necesar pentru a avea 1Kg (mi se pare că este un gaz foarte ușor)?
Într-o sticlă comercială sub presiune (~ 200bari) nu punem nici zeci de m3, deci greutatea H2 va fi foarte limitată și, prin urmare, cantitatea de energie potențial stocată nu va fi mare.
face să tragă turnătoare foarte grele pentru o masă de stocare foarte mică.
Dacă vorbim despre lichid, care este temperatura de lichefiere / fierbere a H2?


EDIT:
câteva cifre doar pentru a ilustra punctul pe care am vrut să-l evidențiez în mesajul meu anterior.

într-o butelie industrială de tip B50 punem 10m3 de hidrogen la 200 de bare
10m3 de hidrogen cântăreau 0.898 kg
O sticlă B50 cântărește 75 kg.

O încărcătură de 76 kg în mașină va putea fi stocată (pentru o sarcină la 80 ° și utilizare la 40 °)
0.898*10140*40= 364kJ (H2)
75 * 444 * 40 = 1332kJ (sticlă)
adică total = 1696kJ

Acum vom considera că pentru aceeași sarcină (76 kg) care conține deduse, putem încărca 65 kg de apă.
de aceea vom putea stoca
65 * 4185 * 40 = 10881kJ
(și din nou neglijez containerul)

nu există fotografie; în plus, nu purtăm o bombă la putere.
Și sunt sigur că dacă refacem calculul la o sarcină la 250 ° (H2) față de o sarcină întotdeauna la 80 ° (H2O) câștigătorul este apa.

[chatelot16]

nu este nevoie să căutați: la temperaturi medii apa este cel mai bun mijloc de stocare a căldurii ... și, în plus, apa nu costă aproape nimic

apa are o căldură specifică remarcabilă mai mare decât toate celelalte corpuri

hidrogenul este interesant în căldură specifică, dar zero în căldură specifică ... și când doriți să măriți cantitatea prin comprimare, greutatea rezervorului strică totul

de aceea nu este nevoie să căutați numai cu hidrogen ... dar, ca din întâmplare, apa este cel mai bogat corp în hidrogen ... poate că este cel care îi conferă căldura sa specifică

[Gildas]

bonjour,

Căldura uzată de la motoarele termice poate fi recuperată pentru a o transforma în electricitate, acesta este sistemul Rankine.
Această energie electrică este utilizată pentru a reîncărca o baterie pe o mașină hibridă sau pentru a electroliza apa în hidrogen pentru a ajuta la arderea combustibilului motorului.
Dispozitivul poate fi scump, complex și voluminos, dar foarte interesant pentru utilizare intensivă!

Edit: Ar fi interesant să știm ce fluid (pentru a recupera calorii) este utilizat în ciclul Rankine ...

[chatelot16]

dacă motorul termic al mașinii ar fi mai bine optimizat, temperatura evacuării ar fi foarte scăzută și nu ar mai fi nimic de recuperat printr-un ciclu suplimentar de rankină

această soluție există: se numește ciclu de frezat: cred că va pune motorul actual la uitare, indiferent dacă este benzină sau motorină

există deja parțial: motor turbocompus al unui camion mare

se aplică și generatorului metan schnell (metanizator în Obernay)

[chatelot16]

există multe modalități de a reduce consumul de energie al unei mașini ... dar trebuie să o construiești ... nu este disponibil imediat

recuperarea căldurii de fiecare dată când mașina se întoarce în garaj care se poate face fără să inventeze nimic pe nicio mașină ... se poate face pur și simplu cu căldura acumulată în apa de răcire și masa motorului fără a căuta pentru a adăuga spațiu de stocare suplimentar

Ar fi un câștig mic, dar simplu, doar 2 conectori rapidi pe circuitul de apă, o pompă, un schimbător de căldură și un termostat care taie pompa atunci când nu mai există căldură de recuperat

s-ar putea justifica și printr-o funcție inversă atunci când este foarte frig: preîncălzirea motorului pentru o pornire mai bună dimineața: dată fiind în cele din urmă blândețea ultimelor ierni rar folositoare

[Gildas]

s-ar putea justifica și printr-o funcție inversă atunci când este foarte frig: preîncălzirea motorului pentru o pornire mai bună dimineața: dată fiind în cele din urmă blândețea ultimelor ierni rar folositoare

În ciuda simplității ar trebui să anulați / conectați de fiecare dată ...

Având în vedere prețul Kw-ului nuclear, dacă mașina este parcată în același loc și folosită în același timp, un aranjament în podeaua garajului pentru a pune o încălzire suflând sub vasul de ulei ... Se va declanșa cu o oră înainte de începerea motor?
Beneficii: uzură mai mică a motorului și mai puțină poluare în fiecare dimineață.
A medita ...

Scuze pentru hs.

[cortejuan]

bonjour,

Problema hidrogenului este capacitatea sa de a traversa bariere solide precum oțelul. În plus, nu este sau nu prea lichefiat, iar rezervoarele de hidrogen gazos sunt foarte complexe de realizat, deoarece trebuie să reziste la presiuni gigantice (800 bari minimum). De aici și alte soluții precum hidruri (bureți de hidrogen).

Capacitatea sa de a trece prin pereți necesită instalarea tavanelor ejectabile în laboratoare folosind acest gaz. Acesta este, de asemenea, unul dintre handicapurile pentru dezvoltarea celulelor de combustie cu hidrogen. În 2005, un șef al unui grup auto ne-a spus că trebuie să așteptăm până în 2015 pentru a vedea adevăratul start al mașinii cu hidrogen. Decolarea este cu adevărat modestă ...

Cordialement

[chatelot16]

În ciuda simplității ar trebui să anulați / conectați de fiecare dată ...

Sunt de acord că ar fi foarte restrictiv pentru un profit foarte mic ... fără a menționa riscul de a pleca uitând să se deconecteze ... ar necesita și o garanție care să împiedice pornirea

există cu ușurință mai multă căldură de câștigat de un încălzitor solar de apă care va funcționa singur