motoare speciale, brevete de invenție, de reducere a consumului de combustibilTehnologia LiFePo4 pe autovehicul

Sfaturi, sfaturi și sfaturi pentru a reduce consumul, procese sau invenții ca motoare neconvenționale: motorul Stirling, de exemplu. Brevet de invenție amelioratorii de combustie: injecție a apei, tratare cu plasmă, ionizării de combustibil sau oxidant.
Avatar de l'Utilisateur
bleusideral
Bun econolog!
Bun econolog!
posturi: 297
Înregistrare: 14/02/09, 15:35
Locul de amplasare: Nîmes
x 3

Tehnologia LiFePo4 pe autovehicul

Mesaj de bază non lude bleusideral » 25/08/19, 23:07

bonjour
Am descoperit doar acum câteva luni aceste baterii ale căror prețuri devin din ce în ce mai accesibile, am optimizat în sfârșit o instalație în 4x 3,2V - 200Ah pentru a obține 12,8V-200Ah + BMS + Balancer + Panou solar de 160W rigid + flexibil de 120W pentru a-mi echipa autovehiculul cu o sursă de energie mai consistentă. Am văzut subiecte de discuție în care aceste baterii sunt utilizate la mașinile electrice, pe care le înțeleg cu ușurință, în plus, am văzut observat o mică eroare, reîncărcarea nu este de 14,4V, ci de 14,6 V .
Cine a pornit în această aventură ca mine? sfaturile și sfaturile sunt binevenite și vă pot ajuta și cu toate informațiile pe care le-am învățat!
0 x
Un gest econologic plus un gest econologic și este planeta care se va simți mai bine!

Avatar de l'Utilisateur
Christophe
moderator
moderator
posturi: 50361
Înregistrare: 10/02/03, 14:06
Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
x 930

Re: Tehnologia LiFePo4

Mesaj de bază non lude Christophe » 26/08/19, 17:17

La nivelul unei celule, tensiunea nominală a LifePo4 este de 3,20 V și 3,65 V la tensiunea maximă

3,65V este tensiunea de încărcare pe care celula nu o poate depăși chimic (dacă o face, este dăunătoare), dar este posibil să o încărcați doar la 3,60V pentru a câștiga puțin timp în viața și flexibilitatea scării pentru a pierde doar câteva% din capacitate. Este ca și cum ai încărca o baterie de plumb la 13V în loc de 13,5V ...

Acest lucru îl face, de asemenea, mai compatibil cu sistemele 12V.

4 * 3,65 = 14,6 V
4 * 3,6 = 14,4 V
0 x
Ce forum te-a ajutat? Ajută-l și pe el și / sau partajați cele mai bune pagini de pe rețelele de socializare. - Cumpără-l cartea lui Potager Du Lazy din Did67 - A Sfat pentru econologie - Postați un articol pe Știri Google
Avatar de l'Utilisateur
bleusideral
Bun econolog!
Bun econolog!
posturi: 297
Înregistrare: 14/02/09, 15:35
Locul de amplasare: Nîmes
x 3

Re: Tehnologia LiFePo4 pe autovehicul

Mesaj de bază non lude bleusideral » 18/10/19, 14:50

Bună dimineața!
Cu o mica intarziere Christophe, multumesc pentru indicatiile tale!
Întârziere din cauza deplasării în autovehicul care mi-a permis să-mi testez noile baterii, de fapt, m-am dus la valorile pe care le comunicați, ceea ce m-a speriat puțin la început, când încărcarea solară era în vârf și, de asemenea, , în ultimele zile, blocat în Alpi cu vreme rea, conexiune prin încărcător de 230V. Bateriile au mers bine la 14,4-14,6.
Pe de altă parte, în ultimele zile, am căzut în perdea, nereușind să conduc suficient și lipsă de soare (ploaie / nori), două nopți fără ju și fără încălzire, brrr! Ceea ce, evident, m-a făcut sceptic cu privire la calitatea acestor baterii, dar sunt liniștită acum și chiar am echipat fiecare celulă cu un voltmetru (deci 4) comutabil pentru a verifica starea din când în când în diferite condiții de încărcare!
0 x
Un gest econologic plus un gest econologic și este planeta care se va simți mai bine!




  • Subiecte similare
    Răspunsuri
    Vizualizări
    Ultimul mesaj

Înapoi la "Motoare speciale, brevete, economie de combustibil"

Cine este conectat?

Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 8