Important pentru vizitatorii noi, notă de Christophe la 14 iulie 2007. (ediția trecută Capt_Maloche 11 / 05 / 2010)
După mai mult de 2 ani de testare (înainte și înapoi), utilizarea capacelor MPG nu a reușit nu a fost niciodată probatormai rău, în multe cazuri, consumul a crescut ... și dintr-un motiv întemeiat: majoritatea testelor noastre au fost efectuate pe vehicule pe benzină și recent pe INN-uri recenteCapt_Maloche a scris:Mulțumesc Nialabert pentru ultimele analize
ACEST PRODUS ESTE UN ADITIV CUNOSCUT DE DENUMIREA FERROCENEI, DESCOPERITĂ ÎN 1951, CU PROPRIETĂȚI DE „REMETALIZARE” NEDURABILE ȘI ANTI-EXPLOZIE;
PE DOSĂRILE ANGAJATE, S-A MODIFICAT ACEASTA COMBUSTIUNE FOARTE PICI
Acest produs a fost utilizat în anii 60 / 70 ca aditiv pentru a înlocui benzina cu plumb.
FERROCENE este suspectat de AICS de a fi:
- un toxic endocrin
- Un toxic gastro-intestinal și ficat
Interesul său tehnic constă în faptul că un depozit de fier este reînnoit continuu în camera cilindrilor și că acesta permite numai vehicule diesel echipate cu filtre de particule, distrug mai bine depozitele de funingine.
Preocuparea este că acest depozit de fier va perturba aprinderea bujiei vehiculelor (scurtcircuite ale electrozilor)
Dozarea acestui produs depinde numai de starea internă a motorului; cu cât motorul este mai îndepărtat, cu atât funcționează mai bine. Cu cât filtrul de particule este înfundat, cu atât se deschide mai mult ... această ultimă acțiune poate fi realizată în mod avantajos prin apăsarea un pic a motorului în turații mari pentru a activa prea mult convertoarele catalitice și FAP.
Doza maximă admisă până în prezent (care trebuie verificată) este 30 ppm, adică 0,21 grame pentru 10l de combustibil.
Dacă acest aditiv metalic este adăugat în cantitate "mare", acesta se va găsi în evacuare sub formă de particule mici de oxizi metalici ușor respirabili ...
Unii dintre combustibilii noștri actuali conțin echivalent neferos ca aditiv. Glicerina permite o acțiune echivalentă, în timp ce este mai ecologică.
Pentru vehiculele pe benzină, același beneficiu poate fi obținut cu un remineralizator convențional care trebuie turnat în uleiul de motor, fără griji de aprindere.
ACEST PRODUS POT FI ÎNCĂLCAT DOAR PENTRU MOTORI DIESEL, PENTRU O ACȚiune PUNCTUALĂ DE DECRASARE. DUPĂ ACEST UTILIZARE, ACȚIUNEA ESTE INEFICIENTĂ.
În conformitate cu alioanele utilizate de către producători, depozitul de fier poate să OXIDE interiorul motoarelor.
GĂSIM MAI BUNURI PENTRU MENȚIUNI EXPENSIVE:
UN REMETTALIZATOR DE ULEI LA FIECARE DRAIN ȘI 6% ESSENȚĂ SP95 ÎN GAZOIL vezi AICI: masina diesel-eat-mai puțin-cu-un-pic-de-sp95-t5849.html
Rezultatul testelor pe 25 complet !! : Independente de testare-des-caps mpg-caps-de-FFI-t2778-600.html
Vezi detalii AICI post55655.html # 55655
ULTIMELE TESTURI 2010 PE RECENT DE VEHICU DCI DIESEL AICI: post164005.html # 164005
În plus, sistemul de revânzare cu pas este îndoielnic, puținele mărturii în favoarea produsului provin cel mai des de la vânzătorii înșiși.
Toate aceste afirmații sunt explicate mai detaliat în paginile 54 ale acestui subiect. + 54 astăzi !!
Lectură plăcută.
M-am înregistrat la programul de testare a faimoaselor capsule MPG pe web la următoarea adresă:
și nu a târât, ceea ce este un semn bun
Am primit capsule 4 gratuite:
Ei bine, bine că voi completa întregul spațiu, gura bărbierită, ca de obicei. și mă voi ruga să nu tragă nimic
M-aș simți mai puțin singur dacă unii economiști ar face la fel, cu teste goluri
. la urma urmei, trebuie să încerci să obții o părere corectă.Voi face testul pe 2.00 l 16v 140Cv 95 000km
Consumul curent aprox. Rute mixte 9l / 100 (mai degrabă blocaje de trafic în acest moment în Paris
)Planific o călătorie de întoarcere la Bordeaux de Crăciun, ar trebui să fie suficient pentru a vă face o idee ...
A bientôt
Ar trebui să spun „sacrificiu”?
