Trigenerare cu ulei de prajit

[castor credincios]

Radiatorul trebuie îndepărtat și înlocuit cu un schimbător tubular apă-apă. într-o parte a schimbătorului veți trece LDR în cealaltă veți circula apa pentru a fi încălzită Atenție, această apă trebuie să aibă o temperatură mai mică decât cea a LDR-ului dvs. dacă delta dintre apa de răcire și LDR este important, veți fi surprins de dimensiunea schimbătorului necesar dacă delta este de 20 ° ... Ei bine, va dura unul destul de mare ...

Scuzati-ma dar nu vad rostul sa trec printr-un schimb???
De ce să nu treci apa din rezervoare direct în blocul motor știind că este un circuit în care această apă se va roti în buclă și că țin termostatul motorului pentru a nu scădea sub temperatura de funcționare (77° VS)?
În plus, întregul meu sediu este rezistent la îngheț, deci nu este nevoie de antigel.
Asamblarea mea este destul de complicată, așa că dacă pot evita un schimbător....

@flytox
Dacă scot pompa de apă originală va fi să o înlocuiesc cu o pompă de circulație alimentată de generator și controlată de o priză judicioasă delta T.
Nu intenționez să mă mulțumesc cu un simplu termosifon din aceleași motive pe care le-ați citat.

[Flytox]

Scuzati-ma dar nu vad rostul sa trec printr-un schimb???
De ce să nu treci apa din rezervoare direct în blocul motor știind că este un circuit în care această apă se va roti în buclă și că țin termostatul motorului pentru a nu scădea sub temperatura de funcționare (77° VS)?
În plus, întregul meu sediu este rezistent la îngheț, deci nu este nevoie de antigel.
Asamblarea mea este destul de complicată, așa că dacă pot evita un schimbător....

Dacă vă monitorizați temperatura apei în mod eficient, puteți încerca....nu sunt sigur că termostatului îi place să funcționeze intermitent pentru o lungă perioadă de timp. De obicei, acesta se deschide și se închide complet într-un interval de temperatură relativ îngust și acolo riști să-l hrănești cu apă puțin prea departe de temperatura de deschidere. Se va deschide și se va închide tot timpul în loc să găsească o poziție de echilibru între deschis.

De obicei, cu antigel obțineți o grămadă de inhibitori de coroziune. Daca nu pui unul iti vei manca chiulasa / pompa de apa / radiatorul etc in functie de materialul de constructie prin coroziune in cateva luni sau ani.

[chatelot16]

nu este nevoie de schimbător: apa de la o încălzire centrală poate circula direct în motor

punem un schimbător în motoarele marine pentru a se răci cu apă de mare plină de sare... acest lucru permite circulația apei necorozive în motor

Daca exista vreo indoiala cu privire la calitatea apei de incalzire centrala, se poate adauga putin antigel, chiar daca nu ingheata niciodata, ci doar pentru a profita de aditivii anticorozivi.

deși sunt suspicios, nu sunt sigur că există un aditiv anticoroziv în antigelul low-end

in alte cazuri punem un schimbator de caldura intre motor si circuitul de incalzire centrala deoarece circuitul de incalzire este sub presiune mare, si nu vrem sa supunem motorul la aceasta presiune cu furtunurile sale de cauciuc

aceasta va fi o altă întrebare de rezolvat: ce aditiv anticoroziune simplu să adăugați într-un circuit de încălzire când nu aveți nevoie de antigel

[castor credincios]

Este clar că încă nu știu cum voi neutraliza un volum de 5300 de litri de apă la un cost rezonabil.
Măsurați pH-ul și neutralizați-l?

[chatelot16]

nu ar trebui să folosiți un produs care să fie dozat cu precizie pentru a neutraliza
de exemplu soda caustică, care dacă adaugi prea mult mănâncă părțile de aluminiu

Mai degrabă ai nevoie de un produs pe care să-l pui în exces fără pericol, de exemplu carbonat de sodiu (cristale de sodă), poți să pui cât vrei fără pericol, nici pentru mâini și nici pentru aluminiu dar nu sunt convins că este un bun agent anticoroziv, este în orice caz un agent anti-acid.

este puțin aceeași problemă cu produsele anti-noroi cu încălzire prin pardoseală: țevile de plastic din pământ lasă oxigenul în apă, nu asta provoacă direct noroiul, dar oxigenul mănâncă fier vechi de la cazan și face nămol.

un bun aditiv anticoroziv evită această problemă

[Macro]

Vă sfătuiesc cu insistență să nu răciți cu apă direct în motor din mai multe motive:
-conținutul său de calcar care se va depune inevitabil în jurul punctelor fierbinți din chiulasă
-lipsa de stabilitate a temperaturii va fierbe relativ ușor în cele mai fierbinți părți ale motorului, mai ales dacă nu este menținut sub o presiune ușoară, menținerea rezervelor la 0.1 bar (minim) ar putea fi o problemă.
La locul meu aveam unități de pompieri (motor pe benzină 403 Peugeot) răcite așa, chiulasele nu au încetat să explodeze din ziua în care le-am trecut la răcirea convențională, asta a fost sfârșitul.
La ce temperatura ai de gand sa iti incalzesti rezervoarele de stocare??? Presupun că nu vrei să mergi foarte sus dacă vrei ca panourile solare să aibă un folos...

[castor credincios]

@macro
Aveam de gând să folosesc apa de ploaie din rezerva mea pentru a-mi umple rezervoarele și, prin urmare, aciditatea acestora din urmă va trebui să o neutralizez puțin. Aș lua o măsurătoare cu pH-metru a acestuia din urmă pentru a vedea ce dă.

În plus, rezervoarele mele au o înălțime a apei de aproximativ 1,5 m, ceea ce va crea o presiune de 0,1 bar în cel mai înalt punct al motorului, având în vedere poziția respectivă a diferitelor elemente.
Manualul motorului imi spune ca presiunea de deschidere a robinetului capacului radiatorului a circuitului de racire actual este de 0,7 bari, deci cred ca nu as fi prea departe de domeniul de functionare.

Un calcul rapid mă face să cred că temperatura apei din rezervoarele mele va ajunge la maximum 60° la sfârșitul zilei și când grupul funcționează în timpul zilei de aproximativ zece ore (perioada roșie a tarifului Tempo).
Noaptea plănuiesc să opresc grupul și să trimit caloriile din rezervoare prin schimbătorul din podeaua încălzită, siguranță mai presus de orice!

Izolarea rezervorului progresează lent:

Albastrul per conductă este pentru umplerea automată a apei de ploaie printr-o supapă cu plutitor.

Iată, în forma sa originală, cazanul cu ulei care va servi ca schimbător de evacuare:

[Macro]

Apă de ploaie acidă....A mea este destul de simplă...în ciuda faptului că se află într-un rezervor de plastic îngropat...

Un alt fenomen cand avem diferite metale in care circula apa....Oxidoreducerea si electroliza (mai ales la un motor cu manta) iti voi parea incapatanata dar ori pui un schimbator apa-apa ori bagi radiatorul motorului tau in unul dintre rezervoarele tale... Dar lasă LDR-ul magnificului tău motor separat de bulionul tău...

[chatelot16]

apa pură are un pH care variază foarte puternic cu cea mai mică urmă de acid: de aceea CO02 din aer este suficient pentru a crea un ph acid.... prin încălzirea frunzelor de CO2

dacă macro își găsește apa de ploaie de bază, poate fi verde, alge și companie: nu mai există problema ca apa să fie prea pură

Dezavantajul apei prea pure, precum apa distilată, este că cea mai mică urmă de acid face ravagii cu coroziune: nimic altceva decât CO2 din aer acționează ca acid.

cu carbonat de sodiu în apă, orice acid este consumat de acest carbonat de sodiu... ph-ul se mișcă doar dacă adaugi mai mult acid decât există carbonat de sodiu

chiar dacă nu sunt sigur că carbonatul de sodiu este cel mai bun anticoroziune, cu siguranță este mai bine decât să nu folosești nimic

iar pentru cei care sunt cu adevărat zgârciți există carbonat de potasiu, exact echivalent, care este pur și simplu cel mai solubil produs al cenușii de lemn: este deci suficient să treci apa fierbinte prin cenușa de lemn și să filtrezi pentru a păstra doar ceea ce este bine dizolvat pentru a avea potasiu destul de pur

in mod normal face potasiu obisnuit deci carbonat de potasiu... in anumite cazuri de incendii de lemne la temperaturi ridicate ar putea produce putina potasiu caustic: hidroxid de potasiu, periculos pentru aluminiu

în mod normal, puținul hidroxid de potasiu din cenușa fină se transformă rapid în carbonat de potasiu cu CO2 din aer... trebuie doar să măsori ph-ul pentru a verifica dacă nu este prea bazic

[electronono27]

salut
pentru circuitul de răcire al motorului dvs. ar trebui să utilizați un lada calorsta
pentru că are o întoarcere
motorul rece circuitul se face de la motor la pompa de apă, apoi calorstat închis, apoi motorul se întoarce

motorul fierbinte, circuitul este realizat de la motor la pompa de apă, apoi deschideți calorstat, apoi rezervorul, apoi returul motorului

în intermediar calorstat reglează temperatura motorului cât mai aproape posibil de optim

am fost clar in explicatiile mele ??
un plus
nu Nu