Bine dar la un motor fierbinte apa de retur de la calorifer nu este rece, cu returul din rezervor este diferit.
Așa că cred că e mai bine dacă termostatul este la admisie (de jos), ca la multe motoare de mașini.
Trigenerare cu ulei de prajit
fidele castor a scris:În ceea ce privește riscurile de coroziune, aș dori să subliniez că rezervoarele mele, precum și schimbătoarele de tuburi ondulate cu fixarea lor sunt în întregime din oțel inoxidabil (rezervoare vechi de lapte, apoi rezervoare de șampanie!)
Se pare că rezervoarele tale din oțel inoxidabil nu prezintă prea multe riscuri, pe de altă parte, aluminiul chiulasei....
Acum cateva decenii am condus (2 ani?) cu un 4L cu apa de la robinet ca lichid de racire (am completat flota in loc sa schimb pompa de apa care curgea.. . )...pasajele de apa din chiulasa erau suflate in anumite locuri cu cativa mm....Cand am demontat (pentru altceva) era un loc (pe partea caloristat?) care urma sa strapunga in exterior.
În plus, conexiunile cu motorul și cazanul vor fi realizate din furtun flexibil tip furtun cu diametrul interior de 1 ".
Nu am achiziționat încă acest tub, așa că, dacă aveți un tip de tub care să-mi sugereze la un preț rezonabil, aș vrea.
Salvare dintr-o epavă de la depozitul de deșeuri. Vei avea chiar și cotul potrivit pentru a-l pune la locul potrivit.
0 x
Motivul este nebunia celor mai puternici. Motivul celui mai puțin puternic este nebunia.
[Eugene Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugene Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
dede2002 a scris:Bine dar la un motor fierbinte apa de retur de la calorifer nu este rece, cu returul din rezervor este diferit.
Deci cred ca e mai bine daca termostatul este la intrare (jos), ca la multe motoare de mașini.
AMHA carcasa generală se află în partea superioară a ieșirii de apă a chiulasei.
0 x
Motivul este nebunia celor mai puternici. Motivul celui mai puțin puternic este nebunia.
[Eugene Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugene Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
- chatelot16
- expert Econologue
- posturi: 6960
- Înregistrare: 11/11/07, 17:33
- Locul de amplasare: Angouleme
- x 264
indiferent unde este plasat termostatul, apa din rezervor se întoarce la motor la locul potrivit pentru a se amesteca cu apa care se rotește într-un circuit închis în motor.
atâta timp cât returul rezervorului este rece termostatul se va pune într-o poziție în care debitul din rezervor va fi mai mic decât debitul din motor... doar când returul rezervorului va fi suficient de fierbinte încât termostatul trebuie să trimită toate curge în rezervor și nimic mai mult într-un circuit închis
atâta timp cât returul rezervorului este rece termostatul se va pune într-o poziție în care debitul din rezervor va fi mai mic decât debitul din motor... doar când returul rezervorului va fi suficient de fierbinte încât termostatul trebuie să trimită toate curge în rezervor și nimic mai mult într-un circuit închis
0 x
-
- Mare econolog
- posturi: 1111
- Înregistrare: 10/10/13, 16:30
- Locul de amplasare: Orașul Geneva
- x 189
Flytox a scris:dede2002 a scris:Bine dar la un motor fierbinte apa de retur de la calorifer nu este rece, cu returul din rezervor este diferit.
Deci cred ca e mai bine daca termostatul este la intrare (jos), ca la multe motoare de mașini.
AMHA carcasa generală se află în partea superioară a ieșirii de apă a chiulasei.
De exemplu la motoarele BMW și VW a fost plasat la admisie (în partea de jos) de 40 sau 50 de ani.
Se comportă ca un mixer, elementul expandabil este încălzit de bucla internă și imediat în contact cu apa care intră.
Cand este la iesire apa rece trebuie sa ocoleasca motorul inainte de a ajunge la termostatul, care pentru scurt timp continua sa se deschida.
Ar fi bine să aveți fotografii detaliate pentru a vedea unde este plasat.
Există termostate exterioare, atașate la trei furtunuri, al treilea fiind bucla luată de la ieșirea chiulasei. Este ușor de adaptat pentru orice eventualitate.
A+
0 x
-
- Învăț econologie
- posturi: 24
- Înregistrare: 23/10/13, 22:58
Unele fotografii
Iată câteva fotografii care arată progresul muncii mele.
Iată centrala electrică dezosată de 12kw (aceeași putere ca și generatorul). Este dotat cu 3 rezistente pe faza ce pot fi controlate individual si pe care le-as incarca in functie de nevoile casei.
A trebuit sa construiesc un scaun metalic pentru a pune intrarea in vechea centrala la inaltimea evacuarii grupului!
Partea superioară a rezervoarelor este acum izolată cu două sau trei straturi de spumă de saltea lipită.
Temperaturile rezervorului sunt măsurate folosind 6 sonde DS18B20 distribuite pe înălțime.
Iată centrala electrică dezosată de 12kw (aceeași putere ca și generatorul). Este dotat cu 3 rezistente pe faza ce pot fi controlate individual si pe care le-as incarca in functie de nevoile casei.
A trebuit sa construiesc un scaun metalic pentru a pune intrarea in vechea centrala la inaltimea evacuarii grupului!
Partea superioară a rezervoarelor este acum izolată cu două sau trei straturi de spumă de saltea lipită.
Temperaturile rezervorului sunt măsurate folosind 6 sonde DS18B20 distribuite pe înălțime.
0 x
Înapoi la "Motoare speciale, brevete, economie de combustibil"
Cine este conectat?
Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 91