Volkswagen Golf GTE85 MAI MULT: Sycomoreen policarburant Hybrid

[Remundo]

Salut Econologi,

Avand cateva probleme cu GTE85 (senzorii americani au cazut in bara spate + infiltratie de apa in portbagaj), am efectuat un service complet + 15 km intretinere.



În caz contrar, motorul funcționează ca un farmec.

Bateria mea schimbată în 2020 rezistă destul de bine la aproximativ 5.75 kWh extractibili (ceea ce oferă aproximativ 35 - 40 km de autonomie), dar asta reprezintă totuși o pierdere de 12% (3%/an)

[sicetaitsimple]

Senzori americani cazuti in bara de protectie spate + infiltratie de apa in portbagaj)

Până la punctul de a fi nevoit să-l tractați?

[Remundo]

nu, asta pentru că nimeni nu mai conduce în familia mea... așa că trebuie să-mi dau seama singură.

[Remundo]

Cele mai recente versiuni ale Golf GTE ale VW sunt foarte impresionante.

Există „e-hybrid” care este foarte aproape de GTE 2015 cu 204 CP, poartă motorul 1.5 TSI (care este o evoluție a lui 1.4 TSI) și mai presus de toate un acumulator frumos de aproape 20 kWh, dând conform pentru producător 142 km de autonomie electrică.

Și mai există și GTE, foarte musculos la 272 CP, și o autonomie foarte interesantă de 131 km



Bateria mea este mult mai modestă, în jur de 9 kWh, inclusiv 6,5 extractibile (și încă... mai mult ca 5,5 după 5 ani de ciclism)

Volkswagen ar fi bine sfătuit, așa cum își propune Ford, să introducă în catalog versiunile flexfuel ale lui 1,5 TSI.

Cred că în utilizare „reală”, GTE-urile ar fi în jur de 110 km de autonomie electrică, dar asta este deja enorm.

[sicetaitsimple]

cu siguranță foarte bine, dar peste 50000 de euro dacă am văzut bine, pentru o mașină care totuși nu este foarte mare dacă ai de exemplu 3 copii cu arme și bagaje (așa a fost cazul meu).

[GuyGadeboisTheBack]

Prea scump, prea puternic. Deteriora.

[Remundo]

Sunt de acord cu tine.

Așteptăm „aceeași mașină” cu motor de 100 CP și 60 km autonomie la 30€, ca break pentru cei care vor volum.

Dar lui VW îi place să se unseze mult pe noile sale mașini.

Dacă ați văzut prețul legitimațiilor de exemplu...

La mine, dacă nu aveam deja un GTE de folosit, aș dori cea mai recentă versiune.

Dar pentru o mașină accesibilă, ai nevoie de 1L TSI 100 CP și un pachet de 10 kWh.

[GuyGadeboisTheBack]

Pentru mine idealul este 150 CP, fara downsizing (1.5L 4 cilindri e perfect, 1L 3 cilindri, nu) si 10/15 Kw. Toate pentru 30 de bile max + ușurință și aerodinamică.

[Remundo]

Ei bine, motoarele reduse oferă lejeritate și eficiență termodinamică.

VW-ul 1L TSI este foarte frumos și ajunge până la 110 CP în versiunea sa cea mai avansată.

[sicetaitsimple]

Sunt de acord cu tine.

Așteptăm „aceeași mașină” cu motor de 100 CP și 60 km autonomie la 30€, ca break pentru cei care vor volum.
La mine, dacă nu aveam deja un GTE de folosit, aș dori cea mai recentă versiune.

foarte bine, o sută de CV-uri este rezonabil și „economic”.
dar atunci de ce vrei o mașină cu mai mult de 200CP?