Bonjour à tous,
Creez acest subiect pentru a descrie GOLF GTE'85 PLUS: poate primul Golf multifuel și hibrid
Este un prototip al Golf GTE modificat de SYCAMOREAN în colaborare cu PERFORMANȚĂ LR. Calculatorul a fost reprogramat pe funcționează fie pe benzină, fie E85 (amestecat în orice proporție) conform mapării automate. Partea electrică a vehiculului este strict neschimbată.
O pagină Sycomoran dedicată PLUS GTE85 există, dar, deocamdată, un pic dezordonat. Cu toate acestea, detalii interesante sunt deja online.
Volkswagen Golf GTE85 MAI MULT: Sycomoreen policarburant Hybrid
- Remundo
- moderator
- posturi: 17205
- Înregistrare: 15/10/07, 16:05
- Locul de amplasare: Clermont Ferrand
- x 5758
Re: Volkswagen Golf GTE85 PLUS: Hycom Hybrid Sycomoreen
Ce e atât de amuzant?
Sursa Wikipedia
În domeniul industriei și mai general al cercetare și dezvoltare (R&D), un prototip este conform definiției OECD „un model original care are toate calitățile tehnice și toate caracteristicile de funcționare ale unui nou produs. (...) ”1, dar este, de asemenea, uneori o copie incompletă (și nu finală) a unui produs (posibil tip software 2,3 sau tip„ serviciu ”4) sau a obiect material final.
Prototipul materializează o etapă în evoluția unui proiect, adesea pentru a demonstra sau a nega meritele unuia sau mai multor concepte implicate în acest proiect, înainte de orice dezvoltare comercială.
Sursa Wikipedia
0 x
-
- Mare econolog
- posturi: 1111
- Înregistrare: 10/10/13, 16:30
- Locul de amplasare: Orașul Geneva
- x 189
Re: Volkswagen Golf GTE85 PLUS: Hycom Hybrid Sycomoreen
Salut Remundo
Din partea mea, nu înțeleg a doua coloană a tabelului de consum (E85) care merge de la 8 la 0.5 l / 100?
Din partea mea, nu înțeleg a doua coloană a tabelului de consum (E85) care merge de la 8 la 0.5 l / 100?
0 x
- Remundo
- moderator
- posturi: 17205
- Înregistrare: 15/10/07, 16:05
- Locul de amplasare: Clermont Ferrand
- x 5758
Re: Volkswagen Golf GTE85 PLUS: Hycom Hybrid Sycomoreen
Bună Dede,
Vă mulțumim pentru întrebare. Răspunsul este simplu: atunci când parcurgeți mai puțin de 50 km, capacitatea pachetului electric este suficientă pentru a nu porni motorul (sau aproape nu). Conducem aproape 100% electric, iar consumul de combustibil este, prin urmare, aproape de zero.
Este întotdeauna mai bine să profitați la maxim de pachetul electric atunci când aveți energie regenerabilă, deoarece E85 conține o porție de combustibil neregenerabil (15% combustibil fosil, tip SP95-SP98).
Vă mulțumim pentru întrebare. Răspunsul este simplu: atunci când parcurgeți mai puțin de 50 km, capacitatea pachetului electric este suficientă pentru a nu porni motorul (sau aproape nu). Conducem aproape 100% electric, iar consumul de combustibil este, prin urmare, aproape de zero.
Este întotdeauna mai bine să profitați la maxim de pachetul electric atunci când aveți energie regenerabilă, deoarece E85 conține o porție de combustibil neregenerabil (15% combustibil fosil, tip SP95-SP98).
0 x
-
- Mare econolog
- posturi: 1111
- Înregistrare: 10/10/13, 16:30
- Locul de amplasare: Orașul Geneva
- x 189
Re: Volkswagen Golf GTE85 PLUS: Hycom Hybrid Sycomoreen
Ok, deci prima coloană este fără electricitate, următoarele două se adună. De fapt, în modul „benzină + electricitate”, consumul de benzină ar fi chiar mai mic decât cel afișat cu etanol ...?
O altă întrebare „stupidă”: la ce servește benzina de 15%? Este pentru a împiedica șoferul să bea combustibil ... ?
Probabil că veți obține performanțe termice mai bune, cu 100% etanol și mai multă compresie.
O altă întrebare „stupidă”: la ce servește benzina de 15%? Este pentru a împiedica șoferul să bea combustibil ... ?
Probabil că veți obține performanțe termice mai bune, cu 100% etanol și mai multă compresie.
0 x
- Remundo
- moderator
- posturi: 17205
- Înregistrare: 15/10/07, 16:05
- Locul de amplasare: Clermont Ferrand
- x 5758
Re: Volkswagen Golf GTE85 PLUS: Hycom Hybrid Sycomoreen
Bună Dede,
da, am obține puterea maximă în etanol pur (E100), dar motorul este cald. Începuturile la rece sunt ceva mai dificile cu etanolul și de aceea există o proporție mică de SP; chiar în timpul iernii, E85 este de fapt E65 (35% benzină + 65% etanol în volum). Pentru stațiile de service bine aprovizionate, proporția de etanol crește treptat la 85% la mijlocul verii.
da, am obține puterea maximă în etanol pur (E100), dar motorul este cald. Începuturile la rece sunt ceva mai dificile cu etanolul și de aceea există o proporție mică de SP; chiar în timpul iernii, E85 este de fapt E65 (35% benzină + 65% etanol în volum). Pentru stațiile de service bine aprovizionate, proporția de etanol crește treptat la 85% la mijlocul verii.
0 x
- Remundo
- moderator
- posturi: 17205
- Înregistrare: 15/10/07, 16:05
- Locul de amplasare: Clermont Ferrand
- x 5758
Re: Volkswagen Golf GTE85 PLUS: Hycom Hybrid Sycomoreen
Câteva vești ...
După o vizită de amabilitate luni, 27 februarie 2017, iată fotografia consosului de ieșire (combustibil E85) pentru a ajunge pe site-ul MONTANS din regiunea Clermont Ferrand (autostradă foarte rapidă + ruta națională)
Cu 6000 km parcurși de la transformarea din 21/12/2016, am putut verifica cu domnul JULIA în misterele electronice ale Golfului că totul funcționează bine. Distribuția kilometrajului este de aproximativ 3500 în propulsie termică și 2500 în electricitate. Comportamentul vehiculului este impecabil în toate configurațiile.
LR Performance are un know-how unic; astăzi este singurul antrenor capabil să adapteze Golf GTE la carburația cu combustibil. Le mulțumesc pentru bun venit și profesionalismul lor.
După o vizită de amabilitate luni, 27 februarie 2017, iată fotografia consosului de ieșire (combustibil E85) pentru a ajunge pe site-ul MONTANS din regiunea Clermont Ferrand (autostradă foarte rapidă + ruta națională)
Cu 6000 km parcurși de la transformarea din 21/12/2016, am putut verifica cu domnul JULIA în misterele electronice ale Golfului că totul funcționează bine. Distribuția kilometrajului este de aproximativ 3500 în propulsie termică și 2500 în electricitate. Comportamentul vehiculului este impecabil în toate configurațiile.
LR Performance are un know-how unic; astăzi este singurul antrenor capabil să adapteze Golf GTE la carburația cu combustibil. Le mulțumesc pentru bun venit și profesionalismul lor.
0 x
- Remundo
- moderator
- posturi: 17205
- Înregistrare: 15/10/07, 16:05
- Locul de amplasare: Clermont Ferrand
- x 5758
Re: Volkswagen Golf GTE85 PLUS: Hycom Hybrid Sycomoreen
Salut economologi,
Am găsit un studiu din Deutsches Zentrum pentru Luft und Raumfahrt încercând să găsească capacitatea optimă a unei baterii pentru un vehicul hibrid reîncărcabil sau un vehicul electric cu o gamă extinsă.
Toate detaliile din Întrebări frecvente GTE85 din 12
Am găsit un studiu din Deutsches Zentrum pentru Luft und Raumfahrt încercând să găsească capacitatea optimă a unei baterii pentru un vehicul hibrid reîncărcabil sau un vehicul electric cu o gamă extinsă.
Toate detaliile din Întrebări frecvente GTE85 din 12
0 x
- Remundo
- moderator
- posturi: 17205
- Înregistrare: 15/10/07, 16:05
- Locul de amplasare: Clermont Ferrand
- x 5758
Re: Volkswagen Golf GTE85 PLUS: Hycom Hybrid Sycomoreen
Puțin feedback cu privire la utilizarea Golf GTE85 + datorită datelor înregistrate de computerul de bord
Pentru a localiza lucrurile, suntem la puțin peste 32 km de la achiziționarea vehiculului,
Însă modificarea flexfuelului s-a făcut de la 24 km. Vehiculul circula într-o versiune modificată pentru 8000 km. Dintre acești 8000 km, aproximativ 4500 km în energie electrică și 3500 km în termică. Vehiculul a efectuat testul mai degrabă în condiții de iarnă.
Iată cele 54 de ore de conducere pentru ultimii 3000 de km parcurși, combustibilul este doar E85
Pe acest scenariu real
* costul pe 100 km este de 8.7 kWh / 100km x 0.13 € / kwh + 2,7 L / 100km x 0.59 € / L = 2,72 € / 100km. Aceste călătorii efectuate în SP95 ar fi necesitat aproximativ 6L / 100km pentru 8 € / 100 km, sau de 3 ori mai scump.
* În ceea ce privește emisiile de CO2, presupunând că E85 emite de 3 ori mai puțin CO2 decât SP95, iar cu electricitate regenerabilă, ajungem la: 6L / 100km / (0.33 * 2,7L / 100km / 1.15) = De 8 ori mai puține emisii de CO2.
În ultimul timp, multe cursuri mici de ordinul a 60 km și mai puțin, aici pentru informații despre consumul de la ultima realimentare.
Aceleași calcule cu aceste ultime cifre:
* costul pe 100 km este de 10.5 kWh / 100km x 0.13 € / kwh + 1,5 L / 100km x 0.59 € / L = 2,25 € / 100km
* Aceste călătorii efectuate în SP95 ar fi necesitat aproximativ 7L / 100km pentru 9.5 € / 100 km, sau de 4 ori mai scump.
În ceea ce privește emisiile de CO2, presupunând că E85 emite de 3 ori mai puțin CO2 decât SP95, iar cu electricitate regenerabilă, ajungem la: 7L / 100km / (0.33 * 1,5L / 100km / 1.15) = De 16 ori mai puține emisii de CO2.
În rezumat, comparativ cu utilizările mele GTE85 + costă de 3 până la 4 ori mai puțin la 100 km și emite de 5 până la 15 ori mai puțin CO2 decât un vehicul echivalent care ar funcționa pe benzină fără plumb. Prin urmare, o abordare ecologică.
Pentru a localiza lucrurile, suntem la puțin peste 32 km de la achiziționarea vehiculului,
Însă modificarea flexfuelului s-a făcut de la 24 km. Vehiculul circula într-o versiune modificată pentru 8000 km. Dintre acești 8000 km, aproximativ 4500 km în energie electrică și 3500 km în termică. Vehiculul a efectuat testul mai degrabă în condiții de iarnă.
Iată cele 54 de ore de conducere pentru ultimii 3000 de km parcurși, combustibilul este doar E85
Pe acest scenariu real
* costul pe 100 km este de 8.7 kWh / 100km x 0.13 € / kwh + 2,7 L / 100km x 0.59 € / L = 2,72 € / 100km. Aceste călătorii efectuate în SP95 ar fi necesitat aproximativ 6L / 100km pentru 8 € / 100 km, sau de 3 ori mai scump.
* În ceea ce privește emisiile de CO2, presupunând că E85 emite de 3 ori mai puțin CO2 decât SP95, iar cu electricitate regenerabilă, ajungem la: 6L / 100km / (0.33 * 2,7L / 100km / 1.15) = De 8 ori mai puține emisii de CO2.
În ultimul timp, multe cursuri mici de ordinul a 60 km și mai puțin, aici pentru informații despre consumul de la ultima realimentare.
Aceleași calcule cu aceste ultime cifre:
* costul pe 100 km este de 10.5 kWh / 100km x 0.13 € / kwh + 1,5 L / 100km x 0.59 € / L = 2,25 € / 100km
* Aceste călătorii efectuate în SP95 ar fi necesitat aproximativ 7L / 100km pentru 9.5 € / 100 km, sau de 4 ori mai scump.
În ceea ce privește emisiile de CO2, presupunând că E85 emite de 3 ori mai puțin CO2 decât SP95, iar cu electricitate regenerabilă, ajungem la: 7L / 100km / (0.33 * 1,5L / 100km / 1.15) = De 16 ori mai puține emisii de CO2.
În rezumat, comparativ cu utilizările mele GTE85 + costă de 3 până la 4 ori mai puțin la 100 km și emite de 5 până la 15 ori mai puțin CO2 decât un vehicul echivalent care ar funcționa pe benzină fără plumb. Prin urmare, o abordare ecologică.
0 x
- Remundo
- moderator
- posturi: 17205
- Înregistrare: 15/10/07, 16:05
- Locul de amplasare: Clermont Ferrand
- x 5758
Re: Volkswagen Golf GTE85 PLUS: Hycom Hybrid Sycomoreen
Ce poți face cu 40 L de etanol în propulsie hibridă reîncărcabilă? Aproape 2000 km!
2,2L / 100 km x 0.55 € / L = 1.21 € / 100 km [benzină]
9.3 kWh / 100 km x 0.13 € kWh = 1.21 € / 100 km [energie electrică]
Total: 2,42 € / 100 km
Interesant în acest scenariu (real), E85 și costurile de energie electrică sunt egale.
În ceea ce privește emisiile de CO2: reducerea cu un factor de 10, presupunând că E85 emite de 3 ori mai puțin CO2 decât SP95, iar cu electricitate regenerabilă, ajungem la: 6L / 100km / (0.33 * 2,2L / 100 km / 1.15) = de 9.5 ori mai puține emisii de CO2.
Economiile financiare obținute în acest sens, comparativ cu utilizarea în SP95 la 1,4 € / L la 6L / 100km
1860 km x (1.4 € / L x 6L / 100km - 2.42 € / 100km) = 111,23 €
2,2L / 100 km x 0.55 € / L = 1.21 € / 100 km [benzină]
9.3 kWh / 100 km x 0.13 € kWh = 1.21 € / 100 km [energie electrică]
Total: 2,42 € / 100 km
Interesant în acest scenariu (real), E85 și costurile de energie electrică sunt egale.
În ceea ce privește emisiile de CO2: reducerea cu un factor de 10, presupunând că E85 emite de 3 ori mai puțin CO2 decât SP95, iar cu electricitate regenerabilă, ajungem la: 6L / 100km / (0.33 * 2,2L / 100 km / 1.15) = de 9.5 ori mai puține emisii de CO2.
Economiile financiare obținute în acest sens, comparativ cu utilizarea în SP95 la 1,4 € / L la 6L / 100km
1860 km x (1.4 € / L x 6L / 100km - 2.42 € / 100km) = 111,23 €
0 x
Înapoi la "Motoare speciale, brevete, economie de combustibil"
Cine este conectat?
Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 101